北方的冬天，为什么更需要一台蔚来ES8？｜ 新车试驾

北方的冬天，选纯电大型 SUV 总让人犹豫：冰天雪地续航会不会骤降？大块头车能耗是不是居高不下？春节带着全家返乡，空间够不够用、补能方不方便？这些问题曾让我纠结许久，直到试驾了蔚来全新 ES8（最低售价：40.68 万起，详情请咨询当地经销商），才发现纯电车型也能让人安心过冬，不管是日常通勤还是长途返乡，都能给出靠谱表现。

大尺寸低能耗，北方冬季用车不慌

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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第一次见到全新 ES8，就被它的尺寸震撼到了 —— 车长 5280 毫米，轴距 3130 毫米，标准的大型 SUV 身段，却没有笨拙感。悬浮式车顶搭配流畅线条，看着优雅大气，隐藏式门把手不仅提升颜值，还让风阻系数低至 0.259，为低能耗打下基础。作为大块头车型，它的能耗控制让人惊喜，完全打破了 “车大能耗必高” 的固有认知。

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这车搭载 102 千瓦时三元锂电池组，CLTC 综合工况续航 635 公里，即便到了北方极寒天气，实际续航也没让人失望。我特意在零下几度的环境中测试，开着空调通勤一周，不用频繁补能，完全满足日常使用。更让人放心的是，就算极寒天气过夜，也不会出现趴窝情况，启动顺畅。春节返乡跑长途，空调敢一直开，不用为了省点电冻着自己，真正做到长途敢跑，北方冬季用车也能踏实省心。

900V 平台 + 智能四驱，冰雪路面稳如平常

冬天开车，动力和操控直接关乎安全，全新 ES8 在这方面的表现让人印象深刻。它基于蔚来自研 900V 高性能电驱平台打造，前后双电机综合功率 520 千瓦，峰值扭矩 700 牛・米，官方零百加速 3.97 秒，这样的动力储备，不管是高速超车还是爬坡，都底气十足。

但它的动力输出并不激进，舒适或经济模式下，电门响应线性平缓，城市跟车、路过学校区域时，车内人员不会感到颠簸，有效避免晕车。针对北方冰雪路面，它标配的雪地模式特别实用，开启后自动切换四轮驱动，起步柔和、加速线性，完全不用担心打滑。能量回收力度调至极低，减速时不会因力度过大导致轮胎打滑，车身稳定系统干预积极迅速，车轮刚有打滑苗头或车身有横移趋势，就会及时介入制止。

遇到深雪陷车也不用慌，雪地模式的深雪脱困功能很实用，悬架能主动抬高 40mm，提升通过性，同时牵引力控制系统和车身稳定系统进入特殊状态，动力输出更强劲，轻松就能脱困。在结冰路面、压实积雪等低附着力路况下，智能四驱系统快速调整前后轮动力分配，让车辆稳稳行驶。不管是弯道行驶、刹车制动，还是爬坡路段，它都表现稳定，极限较高，全场景都是驾控 “尖子生”。

全域智能安全矩阵，守护冰雪出行

家庭用车，安全永远是重中之重，全新 ES8 的全域智能安全矩阵，为冰雪出行提供了全方位保障。车身采用大量高强度材料，打造出 6 纵 10 横 8 竖的笼式车身结构，就像一层坚固的铠甲，试驾时能明显感受到车身的稳固性，即便遇到颠簸路面或突发情况，也能有效保护车内人员。

全车配备 11 个安全气囊，连前排中央气囊都有，防护范围覆盖每个乘客。第二排零重力座椅搭载同级少见的大躺姿全向安全系统，还配备双坐垫安全气囊，即便座椅调成大躺角模式，遇到意外也能降低潜在风险。电池安全同样让人放心，电芯间采用气凝胶隔热，电池包底部有防护结构，电池管理系统实时监测电芯状态，极寒天气下也能保障电池安全稳定工作，让冰雪天出行没有后顾之忧。

舒享配置拉满，座舱温暖又舒适

冬天开车，座舱的温暖舒适太重要了，全新 ES8 在这方面下足了功夫，舒享配置丰富，加热面积大，带来特别惬意的座舱体验。整车软包面积达 52 平方米，手能摸到的地方大多软乎乎的，触感舒适。智能五区空调特别实用，每个区域都能根据乘客需求调节温度，不用再担心有人嫌热有人嫌冷，全家出行每个人都能找到适合自己的体感温度。

座椅配置更是亮点十足，六座版标配三张零重力座椅，副驾 “女王座椅” 能 180 度放平，与第二排连成一张临时小床，家人累了可以休息，妈妈照顾婴儿也特别方便。第二排飞航零重力座椅带腿托，右侧座椅还能电动横移，方便照顾后排孩子。这些座椅基本都有加热、通风和按摩功能，冬天打开座椅加热，没多久身上就暖烘烘的，寒意瞬间消散。

更难得的是，第三排座椅也配备加热功能，这在同级别车型中比较少见，满员出行时，每个人都能感受到温暖。车内还有 8.8 升电动智能冰箱，温度能从零下 2 度调到 55 度，给孩子温奶、自己喝冷饮都特别方便。此外，车辆的隔音优化做得不错，高速巡航时车内依然安静，和家人聊天不用刻意提高音量，交流毫无压力。

同级超宽适大三排，空间实用又灵活

全新 ES8 拥有同级中特别温暖舒适的大三排超宽适空间，空间布局合理，不管是乘坐还是装载，都能满足家庭出行需求。车型提供六座和七座两种版本选择，我试驾的六座版，第二排是两个独立行政座椅，中间留有 200 毫米宽的通道，家里有小孩的话，坐在后排进出第三排不用费力挪座椅，直接就能通过，特别实用。

很多大型 SUV 的第三排都是 “鸡肋座”，但全新 ES8 的第三排完全不一样。我身高 1.8 米，坐进去后膝盖离前排还有一拳多距离，坐垫对腿部的承托也很到位，即便长途乘坐也不会觉得憋屈。而且第三排配置没有缩水，Type-C 接口、空调出风口和扶手一应俱全，乘坐体验丝毫不逊色于前两排。

装载能力也特别出色，满员情况下，后备厢能放下 547 升行李，再加上 230 升的前备厢，“6 人 12 箱” 的装载能力完全能满足家庭远行需求，春节回家带再多年货、行李也不用担心没地方放。上车便利性也值得称赞，空气悬架能在 7 秒内降下 50 毫米，老人抬脚就能轻松迈进车内，孩子自己上车也不费劲，就像上小台阶一样简单。超大天幕和侧窗让车内视野开阔，不管坐在哪一排，都不会有压抑感，开着车心情都跟着敞亮起来。

智能体验细致入微，冬季出行更省心

全新 ES8 的智能体验细致入微，让纯电冬季出行变得从未有过的省心。它搭载蔚来自研的神玑 NX9031 辅助驾驶芯片和高通骁龙 8295 芯片，组成中央计算平台，运行 SkyOS・天枢整车全域操作系统，硬件配置扎实。辅助驾驶相关的 AQUILA 天鹰座超感系统，配备 31 个高性能感知硬件，包括瞭望塔式超远激光雷达、双侧广角激光雷达、4D 成像雷达等，构建出 350 度激光环抱感知能力。

在高速公路和城市快速路上行驶时，领航辅助功能特别实用，能辅助跟车、保持车道，还能智能变道超车，长时间驾驶下来能减轻不少疲劳。对于这样一款大尺寸车型，停车往往是难题，但它的辅助泊车功能很给力，就算是刁钻车位，也能轻松停入，特别省心。车机系统支持多区域语音唤醒，不管坐在哪一排，喊一声 “嗨，NOMI” 就能控制车辆功能，操作方便。

全新的 NOMI Mate 3.0 在情感交互上有不少提升，交流起来更自然。针对冬天的实用功能也很多，远程 “一键除雪” 太实用了，手机上点一下，前窗除霜、后窗除雾、后视镜加热、前雨刮加热就会全部启动，没多久冰雪就会融化，上车时视野清晰。远程 “一键备车” 也很贴心，可以一键操作或定时，到点后空调、方向盘加热、全车或单座座椅加热就会自动打开，上车就能感受到温暖舒适。驾驶员监测系统通过红外摄像头识别疲劳状态，长时间驾驶偶尔分神时，会及时提醒，大大提升了行车安全。

可充可换补能体系，极寒天气更显价值

开电动车，冬天最愁的就是续航和补能，全新 ES8 的 “可充可换” 能源体系，在极寒天气下更能凸显含金量。它支持 900V 高压快充，官方数据显示充电 5 分钟可恢复约 250 公里续航，日常补能效率很高。但在北方大冷天里，下车插枪充电实在寒冷，换电模式就解决了这个痛点，三分钟左右就能完成换电，和加油一样快捷，不用在严寒中长时间等待，体验感特别好。

截至 2025 年 8 月，蔚来在国内已建成超过 8100 座充换电站，其中换电站 3458 座，形成了 9 纵 11 横 16 大城市群的高速换电网络。春节开长途返乡，即便在高速服务区也能快速换电，完全不用有里程焦虑。不管是日常通勤还是长途出行，都能根据自身情况选择充电或换电，补能方式灵活多样，极寒天气下也能保障补能顺畅，让冬季纯电出行更安心。

经过一段时间的深度试驾，全新 ES8 在空间、舒适、安全、动力、补能等方面的表现都很均衡，完美契合 “冬天才知全新 ES8 的好”“安心过冬就开全新 ES8”“春节回家开 ES8 更安心” 的核心需求。大尺寸却低能耗，极寒天气不趴窝；冰雪路面稳如平常，安全配置全面；舒享配置丰富，座舱温暖舒适；补能灵活便捷，长途出行无焦虑。如果你正在寻找一款适合家庭使用，能从容应对北方冬季，还能满足春节长途返乡需求的纯电大型 SUV，全新 ES8 确实值得亲自试驾体验一番，感受它在冬季出行中的诸多优势。