深度试驾全新蔚来ES8：北方冬季用车的靠谱之选，没有之一！

像我们这些土生土长的北方家庭用户，冬天选电动车总绕不开续航缩水、补能麻烦、冰雪路面不稳这些顾虑，尤其是临近春节，天气更冷，说句实话，过年回家真的是有喜有忧。好在这次深度试驾了蔚来全新ES8七座行政豪华版，从西安市区通勤到周边自驾，历经零下十几度的低温考验，这台车的表现彻底打消了我的顾虑。它不仅在空间、配置上满足家庭用车需求，更在北方冬季用车的核心痛点上给出了稳妥答案，下面我就从实际体验出发，和大家详细聊聊这款车。（以下简称全新ES8）

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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外观：大气实用兼顾，细节适配冬季

刚见到全新ES8七座版实车，我就被它沉稳又不笨拙的气场吸引。车长超过5.2米，轴距达到3130毫米，作为大型SUV，没有那种臃肿感。前脸的全新X-Bar设计搭配抬升的前舱盖，显得很精神，鲨鱼鼻造型让车头更有立体感。贯穿式的超红光尾灯特别醒目，晚上点亮后辨识度很高，北方冬天天黑得早，这样的灯光设计也能提升行车安全性。隐藏式门把手让车身侧面线条更流畅，还能降低风阻系数，这对电动车冬季续航很有帮助。实测它的风阻系数低至0.259，在同级别大型SUV里表现不错，高速行驶时能减少不少能耗损失。车身颜色选择也很丰富，我试驾的星澜灰在冬季的阳光下显得很有质感，耐脏性也不错，北方冬天雨雪多，不用频繁洗车也能保持整洁。靠近车辆时，空气悬架会自动下降50毫米，形成迎宾姿态，这个设计对北方家庭太实用了，冬天大家都穿得厚重，老人孩子弯腰上车不容易，这个降低的高度让上下车变得轻松很多，不用再费力攀爬。车门打开时，投影光毯和门板照地灯会依次亮起，就算晚上在积雪覆盖的停车场，也能清楚看到脚下的路，避免踩到冰面滑倒。

内饰配置：温暖细腻，兼顾全家需求

坐进车内，我第一感觉是温馨舒适，全舱采用大面积软包覆，方向盘、门板、扶手这些经常接触的地方都是柔软的材质，就算是零下十几度的低温，上车触摸也不会有冰手的感觉。内饰颜色我选的帕米尔棕，色调温暖，搭配自然的木纹肌理，看起来很有质感。15.6英寸悬浮式中控屏、38英寸AR HUD与21.4英寸后排吸顶屏。AR HUD采用miniLED显示技术，增强了显示效果。操作流畅，常用的空调、座椅加热、导航等功能都能快速找到。飞航功能岛的设计很贴心，关键功能一触直达，开车时不用分心在大屏上找菜单。最让我惊喜的是它的流光三叠氛围灯，长长的灯带环绕全舱，有1600万色可选，冬天晚上开车时，调一个柔和的暖色调，大大了缓解长途驾驶的疲劳感。智能五区空调是北方冬季的刚需配置，前后排、左右两侧都能独立调节温度。家里老人怕冷，孩子怕热，以前开车总有人觉得不舒服，现在每个人都能调到自己满意的温度。我测了下，零下15度时上车打开空调，10分钟内就能将座舱温度升至18度左右，升温速度很快，而且制热均匀，没有出现局部过热的情况。

还有几个细节特别戳中我。车内配备了8.8升的电动智能冰箱，支持零下2度到55度的宽幅调温，有6种智能模式可选。冬天带老人孩子出行，能用来温奶、加热辅食，锁车后也能持续工作，特别方便。全车布满了Type-C接口，前后三排都有，冬天大家都要给手机充电，再也不用抢接口了。NOMI语音助手反应很灵敏，冬天戴手套不方便操作屏幕，用语音就能控制空调、导航、车窗等功能很方便。

空间舒适度：三排皆从容，冬季装载无忧

全新ES8七座版采用2+3+2的布局，我身高1米8，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得局促。座椅的舒适性很好，采用Multi-layer 15层舒适结构，兼顾柔软度和动态支撑，冬天跑长途，久坐也不会觉得累。第二排是三个独立座椅，中间座椅的靠背可以放倒变成扶手，上面有杯架和储物格，腿部空间能达到1407毫米，就算前排座椅靠后，后排乘客也能轻松伸展腿部。冬天穿厚重的羽绒服，坐在第二排也不会觉得拥挤，中间乘客的舒适性也有保障。我让身高1米75的朋友坐进第三排，后膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，头部空间也够用，更贴心的是，第三排也配备了座椅加热、独立空调出风口、扶手和Type-C接口，配置上没有缩水，冬天后排乘客也能感受到温暖舒适。

储物空间方面，前备厢容积有230升，冬天可以用来放常用的物品，取放时不用开启后备厢，能避免冷风大量窜进车内，保持座舱温度。满员状态下，后备厢能放下547升的行李，加上前备厢，总共能达到777升的储物空间，刚好能满足“6人12箱”的装载需求。北方冬天全家出行，厚重的衣物、雪地装备、孩子的玩具等都能轻松装下，不用为了装东西而牺牲乘客的舒适性。全景天幕面积很大，透光性很好，冬天坐在车里，能透过天幕晒到太阳，特别暖和。而且天幕配备了智能调光功能，三区独立控制，三档调节，中午阳光刺眼时可以调暗，既不影响采光，又能避免暴晒。第二排和第三排的侧窗面积很大，尤其是第三排的超大角窗，让视野更开阔，冬天看窗外的雪景也特别惬意。

辅助驾驶系统：低温不“掉线”，冬季行车更省心

全新ES8的辅助驾驶系统以实用、稳定为主，在北方冬季的复杂路况下，表现很靠谱。它搭载了一套由3颗激光雷达、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及4颗车内摄像头组成的感知系统，配合双芯片算力平台，在低温、雪雾等复杂环境下，依然能保持稳定的感知能力。全速自适应巡航和车道居中保持在冬季高速行驶时特别实用。北方冬天高速容易出现雨雪天气，能见度较低，开启这些功能后，车辆能自动保持车距，跟着前车行驶，还能始终保持在车道中间，减少了驾驶员的操作强度，缓解了长途驾驶的疲劳。系统的跟车距离控制得很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被加塞。

转向灯控制变道功能在高速上很实用，冬天路面湿滑，手动变道需要格外小心，开启这个功能后，打转向灯，系统会自动观察后方来车，确认安全后平稳完成变道，整个过程很流畅，不会有突兀的感觉。道路标识识别功能也很实用，北方冬天有些道路标识会被积雪覆盖，系统依然能准确识别限速、弯道等标识，并在仪表盘上显示，提醒驾驶员注意。

在冬季特殊场景下，几个功能让我印象深刻。雪天行驶时，系统的前侧来车预警功能反应很灵敏，能提前提醒驾驶员侧方来车，避免因视线受阻导致的碰撞风险。一次在积雪路面行驶，前方突然出现行人，系统提前预警并自动轻微制动，给了我足够的反应时间。视觉融合泊车功能也很实用，就算地面有薄冰或积雪，也能精准识别车位，自动完成泊车，避免了冬季手动泊车时因路面湿滑导致的操作困难。还有个细节设计很贴心，开启雪地模式后，AR-HUD会自动切换到暖色模式，字体从白色变成黄色，提升了显示内容与冰雪环境的对比度，驾驶员阅读信息更清晰，也能缓解视觉疲劳。远程控制功能在冬天太实用了，出门前10分钟，通过手机APP远程开启空调预加热和电池预加热，上车就能享受温暖的座舱，同时还能提升电池性能，让起步更顺畅。

动力续航：低温不虚标，补能无焦虑

全新ES8 基于900V高压平台打造，前180kW感应异步电机+后340kW永磁同步电机的双电机四驱系统，综合功率520kW（707马力）、峰值扭矩700N·m，官方百公里加速仅3.97秒，但它的动力输出并不暴躁，反而很线性，在舒适或经济模式下，电门响应很平缓，城市跟车时不会有窜动的感觉，能保证车内乘客的平稳体验，减少晕车的可能。冬季冰雪路面行驶，动力输出的平顺性尤为重要。我在积雪路面测试时，车辆的起步很平稳，没有出现车轮打滑的情况。这得益于智能四驱系统的实时扭矩分配，能根据路面附着力动态调整前后轮动力，配合牵引力控制功能，有效防止车轮空转。遇到需要超车或爬坡的情况，我深踩电门，动力及时响应，轻松完成超车或爬坡，给人很强的信心。

续航方面，全系标配102kWh三元锂电池，CLTC综合续航达635km，百公里电耗低至16.6kWh。支持600kW超快充与3分钟换电，补能高效便捷，同时兼容5种地形模式，兼顾城市通勤与中长途出行需求。我在零下15度的环境下实测，满电后续航能保持在450公里左右，日常上下班、接送孩子，一周充一次电完全够用。就算周末全家周边游，往返路程也能轻松覆盖，不用频繁补能。更让人放心的是蔚来的换电体系。北方冬天户外温度低，下车插枪充电又冷又麻烦，而换电模式全程全自动操作，不用下车，在温暖的座舱里等3分钟左右就能完成换电，和加油一样快捷。截至2025年8月，全国已经有超过3458座换电站，高速沿线的换电网络也很完善，就算冬季长途出行，也能轻松找到换电站，彻底解决了北方电动车冬季补能的痛点。

底盘悬挂：冰雪路面稳，舒适兼顾通过性

底盘悬挂的表现直接影响冬季行车的安全性和舒适性，全新ES8的表现让我很惊喜。它配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，搭配全系标配的双腔空气弹簧与ZF第三代CDC连续可变阻尼减振器，硬件配置很扎实。这套悬挂的调校偏向舒适，但支撑性也不错。北方冬天的路面坑洼较多，还经常有积雪和结冰，这套悬挂能过滤掉大部分路面震动，我经过冰雪覆盖的坑洼路面时，车内的颠簸感不明显。它的路面感知功能很灵敏，能提前识别路面的起伏和颠簸，主动调整悬架的软硬和高低，反应速度很快。还有多种模式可选。冬天遇到积雪较深的路段，开启升高模式，悬架能主动抬升40毫米，提升通过性，帮助车辆顺利脱困。上下车时，开启迎宾模式，悬架下降50毫米，方便老人孩子上下车。高速行驶时，悬架自动降低，提升行驶稳定性，同时降低风阻，有利于续航。在冰雪路面的操控性方面，这台车虽然车身庞大，但过弯时的侧倾控制得很好，即使以40km/h的速度通过积雪弯道，车辆仍能保持精准的循迹性，不会出现甩尾或推头的情况。

安全配置：全维守护，冬季行车更安心

全新ES8车身采用高强度钢铝混合架构。形成了6纵10横8竖的笼式结构，2000MPa热成型钢占比达30%，扭转刚度超过40000N•m/deg，抗撞性很强，符合欧盟E-NCAP五星标准。这种车身结构能在碰撞时有效分散冲击力，保护车内乘员的安全空间。我了解到，这台车还经过了各种极端环境下的安全测试，包括低温碰撞测试，安全性有充分保障。全车配备了11个安全气囊，包括前排中间气囊和后排防下滑气囊，侧气帘覆盖前后三排，能全方位保护乘员安全。座椅的包裹性很好，冬天遇到紧急情况，能有效固定乘员身体，减少伤害。多个高精度感知硬件组成的感知系统，在雪雾低能见度环境下仍能识别200米外的行人或车辆。一次雪天行驶中，前方车辆突然减速，系统提前预警并自动轻微制动，给了我足够的反应时间，避免了碰撞风险。全向自动紧急制动功能在冬季特别实用，能有效应对突发情况，降低碰撞概率。

结语：北方冬季家庭用车的靠谱之选

经过我的深度试驾，全新ES8彻底改变了我对北方冬季开电动车的固有印象，它没有被低温环境难住，反而通过智能电池热管理、高效补能体系、稳定的底盘操控和全面的安全配置，解决了北方冬季用车的核心痛点。如果你正在寻找一款七座SUV，既想要电动车的平顺静谧，又担心冬季用车问题，那么全新ES8值得考虑，它不仅是一台合格的家庭用车，更是一台能在北方冬季给你足够安全感的靠谱伙伴，让全家的冬季出行变得安心、舒适、无忧。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 450辆