腾势N8L插混系统与电池脉冲自加热技术，能否缓解冬季续航焦虑？

寒冬腊月，北方的道路仿佛披上了一层隐形铠甲，冰雪覆盖之下，日常通勤与家庭出游都成了一场对车辆性能的严峻考验。传统燃油车在低温下启动困难、续航缩水，而普通新能源车在冰雪路面上的操控稳定性也常常让人捏一把汗。腾势N8L DM(图片|配置|询价)的出现，似乎正是为了打破这种困境。它凭借一系列创新技术，试图在严寒环境与家庭出行的舒适安全之间找到平衡点，这款定位大六座的豪华SUV，究竟有何能耐敢于直面严冬的挑战？

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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对于家庭用户而言，冬季用车痛点集中在冰雪路面的操控安全性、低温下的续航可靠性以及多人出行的空间舒适性。腾势N8L DM(看资讯)给出的答案是一套名为“易三方”的技术平台，这并非单一功能，而是融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制系统以及CTB电池车身一体化技术的综合解决方案。在实际冰雪路试中，这套系统的价值得到了充分验证。当车辆行驶在积雪结冰路面上，传统的电子稳定系统往往是在打滑发生后才进行干预，而腾势N8L DM(用车口碑)的“雪地内八模式”能够提前预防危险。其原理类似于滑雪运动员的内八字制动姿态，系统会自动调整后轮束角形成内八姿态，增大轮胎与冰面的接触面积，从而提升抓地力和制动稳定性。有测试表明，在结冰湖面上以60km/h进行紧急制动，车身仍能保持稳定，没有出现明显的甩尾现象。

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“易三方”技术的精妙之处在于其对每个车轮的精准控制。三电机独立驱动意味着系统可以实时监测每个车轮的附着力，并以毫秒级速度调整扭矩分配。当遇到对开路面（一侧柏油路一侧冰雪）这种容易导致车辆跑偏的情况时，系统能够将更多动力分配至有附着力的车轮上，方向盘的拉扯感也得到有效抑制。这种精准的扭矩矢量控制，配合后轮双电机独立转向技术，让这台车长5.2米的大型SUV实现了仅4.58米的转弯半径。在积雪覆盖的乡间小路或狭窄的停车场，腾势N8L DM的灵活性令人印象深刻，甚至能够实现一把掉头，避免了大型车常见的反复倒车调整的尴尬。面对高速积雪路段，腾势N8L DM的表现同样可圈可点。其搭载的云辇-A车身控制系统与“易三方”技术协同工作，形成了双重保障。云辇-A系统不仅能够通过摄像头和激光雷达提前15米感知前方路况，预判颠簸和结冰路段，还能提前调整悬架阻尼状态。在积雪未彻底清扫的高速路段，车辆依然可以保持稳定的直线行驶，变道时车身没有漂浮感。而在盘旋的冰雪山路过弯时，云辇-A系统能够将车身侧倾控制在很小范围内，同时有效过滤路面颠簸，保障了乘坐舒适性。有用户反馈，即使在较为激烈的过弯操作中，后排乘客的水杯也没有出现洒漏情况。

动力系统方面，腾势N8L DM搭载2.0T插混专用发动机与三电机组合，综合功率达560kW，综合扭矩871N·m，但在冰雪路面上，强大的动力输出并非为了追求加速快感，而是体现在需要超车或避险时的从容不迫。更重要的是，系统对动力输出的调校颇为温和，即使深踩油门，动力也是循序渐进地释放，避免了因扭矩突然爆发而导致的车轮打滑。第五代DM技术保证了车辆在满电和亏电状态下动力输出的一致性，解决了混动车型常见的“亏电动力衰减”问题。电池续航是新能源车冬季用车的另一大挑战。腾势N8L DM搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量46.9kWh，CLTC工况下纯电续航230公里，综合续航可达1300公里。在北方冬季低温环境下，虽然纯电续航会有一定衰减，但实测显示在零下20度左右环境中，纯电续航仍能保持在150公里以上，足以满足日常通勤需求。这得益于电池脉冲自加热技术，该技术能够主动将电池温度升至合适工作区间，提升低温下的充电效率和续航稳定性。直流快充功率可支持100kW，30%至80%充电仅需19分钟，大大减少了冬季在户外等待充电的时间。

作为一款面向家庭用户的大六座SUV，腾势N8L DM在空间设计上充分考虑了多成员出行的需求。车身尺寸5200×1999×1820mm，轴距3075mm，采用2+2+2的六座布局。与同级别车型相比，其第三排空间表现值得称道，头部空间达977mm，即使成年人乘坐也不会感到压抑。第三排座椅支持10cm范围的前后滑移和可达121度的角度调节，并独立配备座椅加热功能，这在冬季出行时对第三排乘客尤为友好。全车49处储物空间和51升的隐藏式多功能暗格，让随行物品各得其所。后备箱容积在常规状态下为364升，可容纳三个20英寸行李箱；第三排座椅放倒后可扩展至1128升，轻松装载全家滑雪或露营装备。冬季用车的舒适性不仅体现在空间上，更关乎细节体验。腾势N8L DM配备四温区自动空调，制热速度令人满意。测试数据显示，在零下30度的严寒环境中，空调可在15分钟内将车内温度提升至0度以上。远程启动功能让用户在上车前就能提前开启空调和座椅加热，告别了冰冷的方向盘和座椅。前排座椅配备加热、通风和按摩功能，第二排独立座椅同样支持加热和通风，长途行车能有效缓解疲劳。智能冷暖三开冰箱容量11升，可同时容纳不同饮品，冬季为家人提供温热饮料。

驾驶辅助系统在冬季复杂路况下发挥着重要作用。腾势N8L DM搭载DiPilot 300辅助驾驶系统，基于NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持L2级辅助驾驶功能。系统包含全速自适应巡航、车道居中保持、变道辅助等功能，在积雪较多的高速公路上，车辆能够准确保持在车道中间行驶，遇到前车减速时会平稳调整车速。50英寸AR-HUD抬头显示可将车速、导航等关键信息投射在前挡风玻璃上，避免驾驶员在冰雪路面上频繁低头查看仪表盘。辅助泊车系统支持多种泊车场景，即使在车位线被积雪覆盖的情况下，也能通过超声波雷达和摄像头融合感知，实现精准泊入。

在安全配置方面，腾势N8L DM构建了全方位的防护体系。车身结构采用2000MPa热成型钢，关键区域应用混动CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度达到42000N·m/deg。全车配备9个安全气囊，包括前排中央安全气囊，为乘员提供多角度保护。主动安全功能包括主动刹车、车道保持辅助、前后方碰撞预警等，在冰雪路面上能够提供有效的驾驶辅助。特别值得关注的是高速爆胎稳定控制系统，官方测试显示，车辆在180km/h时速下爆胎后，依然能够保持稳定行驶不跑偏，为驾驶员争取了宝贵的应急处理时间。对外放电功能拓展了冬季用车场景。腾势N8L DM支持VTOL移动电站功能，对外放电功率达6kW，足以同时驱动电火锅、取暖器等设备。冬季露营时，家人可在温暖的车内欣赏雪景，或使用电器设备准备热食，提升了冰雪环境下的户外体验。

从家庭购车角度考量，腾势N8L DM将重点放在了冬季用车痛点的解决上。29.98万元的起售价，结合其搭载的“易三方”技术平台、云辇-A车身控制系统以及丰富的舒适性配置，在30万级大六座SUV市场中呈现出一定的竞争力。与同级别车型相比，其在冰雪路面上的操控稳定性和安全性能确实具有自身特点。对于生活在多雪地区或经常需要冬季长途出行的家庭用户而言，腾势N8L DM所提供的不仅是一台交通工具，更是一种安心、舒适的出行保障。当然，选择仍需结合个人实际需求，建议有意向的消费者可在冬季实地试驾，亲身体验其在冰雪环境下的性能表现，从而做出适合家庭的选择。