腾势N8L冰雪实测：从容应对冰雪路，给新手的驾驶"定心丸"

北方的冬天，冰雪路面总能让不少驾驶者犯怵，尤其是刚拿驾照的新手，面对起步打滑、刹车变长的情况，往往连上路的勇气都没有。前段时间，我参与了腾势 N8L 的冰雪实测，发现这款车通过底盘、驱动和电子系统的优化，把冰雪驾驶的难度降了不少。它没法让路面的冰雪消失，却能让新手也能平稳起步、安心转弯，这份从容感，是我这次试驾最深的体会。

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最低售价：29.98万起

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座舱体验：冬日里的温暖小空间

坐进腾势 N8L 的座舱，第一感受就是冬季用车的贴心。这款车采用 2+2+2 的六座布局，第二排的独立座椅带加热、通风和按摩功能，上周带父母试驾，我妈坐在第二排，开着加热和按摩，一路都在说 “比家里的沙发还舒服”。第三排也不是单纯的应急位，我身高 172cm，坐进去腿部还有余量，而且有独立出风口和 USB 接口，给孩子放个儿童座椅，再插上平板，他全程都安安静静的。

前排座椅和方向盘的加热功能特别实用，零下几度的早上，上车后几分钟就能感受到暖意，再也不用攥着冰冷的方向盘开车。出门前我还会用手机 App 远程启动空调，等下楼时，挡风玻璃上的薄霜已经化了，不用站在寒风里手动除冰，省了不少事。

车内的静谧性也超出预期，多层隔音玻璃把外面的风噪隔得很彻底。有次在高速雪路段开到 100km/h，爸妈在后排聊天，不用扯着嗓子说话，这种安静的氛围让长途出行少了很多疲惫。17.3 英寸的中控屏搭配 DiLink 系统，语音助手识别很准，就算戴着手套，说一句 “把温度调到 26 度”，系统马上就响应，不用费劲去点触控屏，细节上特别照顾冬季用车的需求。

科技配置：冰雪天的驾驶 “好帮手”

腾势 N8L 的科技配置，几乎都冲着冬季用车的痛点来的。360° 全景影像和透明底盘功能，在雪天里帮了我大忙。有次在积雪的窄巷会车，通过屏幕能清晰看到车轮旁的积雪和路沿，不用担心刮到车，新手也能稳稳通过。辅助泊车系统更是新手福音，上次小区车位被积雪盖住了线，开启功能后，车辆依然精准识别了车位，慢慢倒进去，全程不用我动手，彻底解决了雪天停车难的问题。

续航和补能也没让我失望。它搭载 46.9 千瓦时的刀片电池，CLTC 纯电续航 230 公里，我日常通勤每天来回 30 公里，一周充一次电就够了，冬天开暖风也不用心疼电量。综合续航 1300 公里，春节要是开车返乡，中途不用频繁补能，减少了在户外挨冻的时间。快充模式下，30% 到 80% 的电量只要 19 分钟，在服务区喝杯热饮的功夫，电量就补得差不多了。6 千瓦的对外放电功能也很实用，周末和朋友去郊外露营，接个电暖器、煮个火锅，冬日露营也能过得舒舒服服。

冰雪操控：5.2 米大车也能灵活又稳定

腾势 N8L 车长超 5.2 米，是台实打实的大型六座 SUV，原本我以为这么大的车在雪地里会很笨重，实际开起来却格外灵活，这都归功于它的 “易三方” 技术平台。这套系统用 2.0T 发动机加三台电机的插混架构，综合功率 560 千瓦，不仅动力足，还能独立控制四个车轮的扭矩。

有次在测试场地，一侧车轮压到冰面开始打滑，系统瞬间就切断了这侧的动力，把牵引力转到有抓地力的车轮上，车身一点没晃，稳稳地保持直行。这种毫秒级的调整不用我手动操作，车辆自己就搞定了，对新手来说特别友好。

雪地模式和 “雨雪内八” 功能更是雪天的核心配置。开启雪地模式后，油门响应变得线性，不会一踩就窜，避免了轮胎空转；ESP 系统介入也更早更柔和，不会突然抢方向盘。而 “雨雪内八” 功能启动后，后轮会向内偏几度，像滑雪内八刹停那样增加抓地力。在结冰的缓坡测试时，普通车得反复给油才能上去，我开腾势 N8L 轻踩电门就平稳上坡，既没打滑也没后溜，这份稳当让我特别安心。

底盘调校也为冰雪驾驶加了分。全系标配的云辇 - A 智能空气悬架，能调软硬和高低，在积雪的山路上，悬架会根据路况自动调阻尼，细碎的颠簸都被过滤掉了，车身晃动特别小。前双叉臂、后多连杆的悬架结构，让车辆过弯时侧倾很小，就算满载四人加行李，高速变道也依旧稳健。4.58 米的转弯半径更是惊喜，在小区积雪的窄路里，一把就能掉头，不用反复倒车，新手也能轻松操作。

安全保障：给全家出行加层 “防护盾”

安全永远是冬季用车的重中之重，腾势 N8L 在这方面考虑得很周全。笼式车身结构搭配高强度钢，关键部位还做了加强，就像给车内人员套了个坚固的 “铁笼子”。全车配备的多个安全气囊，覆盖了前后排主要乘坐区域，万一发生意外，能最大程度保护乘客。

主动安全功能也很实用，车道偏离预警、前方碰撞预警这些功能，在雪天视线不好时，会及时发出提醒。高速爆胎稳定控制系统更是雪中送炭，要是轮胎突然失压，系统会通过扭矩控制稳住车身，避免失控，这在冬季高速上太重要了。

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家庭用车：不止好开，更要坐得舒服

对家庭用户来说，腾势 N8L 的价值不只是好开。宽敞的三排空间能装下全家老小，丰富的储物格能放下孩子的玩具、老人的保温杯；帝瓦雷音响能放孩子爱听的故事，车载冰箱能保温热饮和零食，这些配置让冬季长途出行变得特别惬意。

还有防晕车模式，通过联动空调、座椅和底盘，减少车身晃动，我家孩子以前坐车总晕车，这次试驾全程都没不舒服，这个细节设计真的很暖心。就像一位刚拿驾照半年的女车主说的，以前下雪天宁愿打车，现在开腾势 N8L 敢自己接送孩子了，这种从 “不敢开” 到 “愿意开” 的转变，正是这款车给家庭用户带来的实际改变。

不过要提醒的是，再智能的辅助系统也替代不了驾驶者的专注。腾势 N8L 只是提高了冰雪驾驶的容错率，开雪路时还是要控车速、保持车距，才能真正保证安全。

整体体验下来，腾势 N8L 没有花哨的宣传，却把北方冬季用车的需求都落到了实处。它让大型 SUV 在冰雪里既稳又灵活，让座舱始终温暖舒适，也让新手能放下顾虑上路。对生活在北方的家庭来说，这样一款务实又周全的车，确实能让冬季出行少一分焦虑，多一分从容。