化解冬季续航焦虑：蔚来全新ES8 全场景适配家庭需求

农历新年的脚步日渐临近，忙碌了一整年的家庭，纷纷将购车计划提上日程。大家都希望能选到一台适配全场景的座驾，既能从 容 应 对日常通勤的琐碎，也能在新春假期载着全家人，舒舒服服地返乡探亲或是自 驾 出游。如今纯电车型的技术愈发成熟，蔚来全新ES8这类大三排纯电SUV，为家庭用户提供了颇具新意的购车 思 路。经过一段时间的深度试驾体验，我发现这款车在冬季用车表现以及家庭全场景出行适配度上，有着不少 值 得 一 说的 亮 点。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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（具体价格详细请咨询当地经销商）

初见全新ES8实车，直 观的感受便是它的体量感与气场。车身长度 突 破  5.2米，轴距达到 3.13米，稳 稳 跻 身大型SUV行 列。设计师用修长的双肩线与平直的车窗水切线条，巧  妙 弱 化 了大尺寸车身容易出现的臃肿感，整体视觉效果如同一位身着合体西装的绅士，身姿挺拔却不显笨重。前脸处，新一代X-Bar设计搭配抬 高 的发动机舱盖，赋予车辆一种自信沉稳的姿态。值得一提的是它的Double-Dash双层晶钻日行灯，在光线照射下能折射出细腻的光泽，夜间点亮后辨识度不俗，为家庭出行增添了几分专 属 仪式感。

对于纯电车型而言，冬季续航与能耗表现一直是用户关注的 重 点，尤其是ES8这类大型SUV，大家的顾虑会更明显一些。

结合近期的实测数据来看，在12℃左右的冬季温和环境下，2026款ES8的高速续航表现具备一定说服力。本次测试模拟了家庭出游的常见场景，车内乘坐两人，空调温度设定在22℃，车辆以110-120km/h的速度行驶，续航 折 扣率为 67.6%，满电状态下可 完 成 约  420公里的高速续航，百公里电耗控制在  23.3kWh。考虑到这台车的整备质量达 到 2.63吨，且配备了双电机四驱系统，这样的能  耗 水 平，能体现出其在三电系统效率方面的优 化 成 果。这背后离不开全域900V高压架构，以 及 后电机采用的连续波绕组工艺等技术的加持，在保障性能输出的同时，实现了能 效 的提 升。

为了让车辆在  低 温环境下的表现 更 稳定，ES8搭载了电池预加热功能。用户可以在出发前提前开启该功能，将电池温度调节至适宜工作的区间，从而减 少 低 温对电池活性的影响。同时，车辆配备的热泵空调，相比传统的PTC加热方式能效 更 高，能有效降 低  冬季车内供暖的电量消耗，对延长实际续航里程有一定帮助。

补能环节也是蔚来品牌的 特  色。全新ES8支持900V 超  快充，在高速服务区使用600kW  超 充 桩时，大约10分钟就能补 充 250公里的续航，短时间补能的效率值 得肯 定。而蔚来的核心优势，还在于其成熟的换电网络。第  三代换电站可以实现不到  3分钟的 单 次换电体验，用时和传统燃油车加油相 差 无 几。目前蔚来换电站的全国布局已具备一定规模，这让车主在冬季长途出行时，多了一种快速便捷的补能选择，而且换电不受  低 温环境下充电速度下降的影响，能在一定程度上缓解冬季续航焦虑。

坐进车内，全新ES8的座舱给人一种开阔通透的体验。超 过  6平方米的舱内面积，搭配82.5%的空间 利  用 率，能够让每位家庭成员都拥有较为宽裕的乘坐空间。这款车提供六座与七座两种座椅布局，满足不同家庭的用车需求。六座版的亮点在于第  二排的两个  独 立 零 重力座椅，其中右侧座椅支持横向移动，不只 方 便乘客进出 第   三排，也为需要照顾孩子的家长留出了  更 灵活的照料通 道。而对于  更 看重储物灵活性的用户来说，七座版车型放倒后排座椅后，可拓展出可观的装载空间。

第  三排的实用性是不少消 费 者 关注的 重 点，全新ES8的第  三排并 非 只 能  应 急 使用，即便是身高1.8米的成年人坐进去，也能获得够用的乘坐空间。同时，第  三排座椅靠背支持电动调节，大角度可 达  130°，能够在一定程度上缓解长途乘坐带来的疲劳感。在满员乘坐的状态下，车辆后备箱  仍 有777升的容积，其中还包含132升的下沉式隐藏空间，放下几个登机箱和随身行李不成问题，应对家庭短途旅行的行李装载需求基本没有 压 力。

内饰质感方面，车内大面积采用软性材质包覆。座舱的科技感核心，来自于48英寸的Skyline数字天际屏与15.6英寸的AMOLED中控屏，这套屏幕系统的运行流畅度较好，这得益于高通骁龙8295芯片的算力支撑。交互体验上，NOMI语音助手为家庭用车增添了不少便利，它支持多音区指令识别，驾车时调节空调、设置导航等操作，只 需动 口  就 能 完 成，减少了驾驶员行驶中手动操作屏幕的 频 次，对提升行车安全性有积极作用。此外，全景数字天际线与AR-HUD抬头显示系统，可将行车、导航等关键信息直 观 投射在驾驶员前方视野中，进一步帮助驾驶员保持专注。

在动态驾驶层面，全新ES8依托900V高压架构打造，搭载前后双电机，综合功率达到520kW，峰值扭矩为700N·m。实际驾乘过程中，即便是处于舒适模式，车辆的动力输出也以平顺线性为主要特点，起步和加速阶段不会出现 突 兀的窜 动感，对于容易晕车的家人来说比较友好。当遇到需要急加速  超 车的场景时，深踩加速踏板，充沛的动力储备便能快速释放，带来明显的推背感，为高速行驶提供充足的信心支撑。

值得一提的是车辆配备的“后排尊享模式”，开启该模式后，动力输出和制动响应都会变得更为柔和，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。底盘配置方面，全新ES8采用前/后五连杆 独  立悬架结构，并且全系标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器。这套底盘系统能够根据实时路况和当前驾驶模式，灵活调整悬架阻尼的软 硬 程度以及车身高度。在通过连续颠簸路段时，悬架可以较好地过滤路面 传 来的大部分振动；在转弯过程中，又能提供足够的支撑力，有效抑制车身侧倾幅度。

尽管车身尺寸偏大，但得益于41°的前轮转向角设计，其转弯半 径 被控制 在 5.7米，在城市狭 窄道路掉头或者停 车 入 位 时，灵活性不输不少中型SUV，降  低 了驾驶大尺寸车型的操作压 力。此外，整车采用高刚性车身结构，搭配双层静音玻璃，为行驶过程中的稳定性与静谧性奠定了良好基础，即便是在高速巡航状态下，车内人员交谈也能保持清晰的沟通效果。

一套 靠 谱 的驾驶辅助系统，能在长途出行时有效减轻驾驶员的疲劳感。全新ES8的辅助驾驶系统配备了包含激光雷达在内的31个高性能感知硬件，硬件基础较为扎实。

在高速公路场景下开启 领 航辅助功能，车辆可以较好地保持在车道中央行驶，同时根据前 车 车速智能调整跟车距离，满足安全条件时还能完成辅助 变 道  超  车  操作。不过这套系统应对复杂路况的策略相对保守，比如遇到其他车辆 突 然  切 入 时，会提前进行减 速 处 理，因此驾驶者  仍 需要全程保持注意力集中，随时准备  接 管  车辆。

除此之外，车辆搭载的主 动  泊  车 辅助功能，也能为停车条件有 限 的场景提供不少便利。

站在家庭购车的实用 视 角 来 看，全新ES8的官方指导价区间处于40.68万元至44.68万元。蔚来推出的BaaS电池租 赁方 案 颇 具 特  色，选择该方  案 后，购 车 门 槛 可 降  至  30.88万元起，后  续 只  需  按  月  支  付  电  池 租 金  即  可，具 体 是 否  划  算，需要用户结合自身的财务 规 划和日常用车习 惯来综合考量（具体价格详细请咨询当地经销商）。

在日常用车成本方面，纯电车型对比传统燃油车具 备 一 定优 势。如果平时主要依靠家庭充电桩补能，每公里的电费成 本会相  对  更  低。保养层面，因为纯电动车没有发动机、变速箱这类复杂的机械部件，保养项目相对精 简，保养周期也可以相应拉长。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.98万起 | 373辆

（具体价格详细请咨询当地经销商）

综合来看，蔚来全新ES8在冬季温和气候条件下的续航表现较为扎 实，补能方式也具备不错的灵活性。宽敞实用的车内空间、舒适且有质感的驾乘体验，再加上丰富的  智 能 科技配置，让这款车能够较好地适配家庭用户的多场景用车需求。

无论是日常城市通勤，还是节假日带着家人 自 驾 远 行，它都能为驾乘者带来从 容 舒适的出行感受。如果您正在挑选一款可以兼顾多种使用需求的大型纯电SUV，全新ES8是一个 值 得 花时间到店亲自体验 一 番 的选择。