北方冬天开大块头SUV，会后悔吗？-全新蔚来ES8深度体验

很多打算入手全新蔚来ES8(图片|配置|询价)的家庭用户，尤其是北方消费者先纠结的问题是在冰天雪地的北方，到底能不能让人放心用？。毕竟在大家的固有印象里，“大块头”车型往往能耗不低，而电动车一遇到低温，续航就容易缩水，冬天开着总让人提心吊胆。但如果你真正深度体验过这台车的冬季表现，可能会发现，它的不少设计和配置，恰恰精准解决了这些让人焦虑的问题。

先说说第一眼的感受，全新蔚来ES8(逛导购)的体量确实够大，车长5280毫米、轴距3130毫米，妥妥的大型SUV规格。但它的设计一点不显得笨拙，悬浮式车顶搭配流畅的车身线条，反而透着一股优雅感。可能很多人没注意到，它的隐藏式门把手不只是为了好看，搭配低至0.259的风阻系数，能悄悄降低行车能耗，这对电动车冬季续航很有帮助。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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坐进车内的第一个惊喜，是上下车的便利性。它的空气悬架能在7秒内降低50毫米，形成一个“迎宾姿态”，家里的老人弯腰上车不用费力，小孩也能轻松跨上去，这个细节对家庭用户来说特别实用。车内的开阔感也很到位，超大的天幕和宽大的侧窗，让前后三排的乘客都不会觉得压抑，就算长时间坐车，也不会有憋闷的感觉。

对家庭用户来说，空间大小固然重要，但布局的合理性其实更影响用车体验。全新蔚来ES8(用车口碑)提供六座和七座两种布局选择，这里给大家一个购车小建议：如果家里经常有老人孩子一起出行，优先考虑六座版。六座版的第二排是两个独立的行政座椅，中间留出了200毫米宽的通道，不用挪动座椅就能轻松进出第三排，平时照顾后排的孩子、拿取东西都很方便。

很多大型SUV的第三排都是“应急专用”，成年人坐进去会很局促，但全新蔚来ES8的第三排完全能满足日常乘坐。我特意找了一位身高1米75的朋友体验，坐进去后膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，坐垫长度足够，对腿部的承托也不错，就算跑两三个小时的长途，也不会觉得腿麻。更贴心的是，第三排也配备了Type-C接口、独立空调出风口和扶手，配置上没有因为是最后一排就缩水，后排乘客的舒适性有保障。

储物能力也是家庭用车的核心需求之一，尤其是冬季全家出行，厚重的衣物、雪地装备、孩子的玩具等都需要地方放。全新蔚来ES8在满员的情况下，后备厢依然能放下547升的行李，再加上230升的前备厢，刚好能满足“6人12箱”的装载需求。这里还有个冬季用车小技巧：平时可以把常用的物品放在前备厢，取放时只需要打开前备厢门，不用开启后备厢，能避免冷风大量窜进车内，保持座舱温度，这个细节特别实用。

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北方的冬天，座舱的温暖舒适直接决定了用车体验的好坏。全新蔚来ES8在这方面的表现可圈可点，整车软包面积很大，方向盘、门板、扶手等经常接触的地方都是柔软的材质，就算是低温环境下，也不会有冰手的感觉。它配备的智能五区空调是个大亮点，前后排、左右两侧都能独立调节温度，家里老人怕冷、孩子怕热的问题都能解决，能让每个人都找到适合自己的温度。

座椅的舒适性和加热功能，在冬天尤为重要。全新蔚来ES8六座版标配的三张零重力座椅，绝对是家庭用户的福音。副驾的“女王座椅”可以180度放平，和第二排座椅连接起来就能形成一张临时的小床，长途出行时，老人或者带孩子的妈妈可以躺着休息，缓解疲劳。第二排的飞航零重力座椅不仅有腿托，右侧座椅还能电动横移，方便照顾中间通道的孩子，喂奶、换尿布都很顺手。

这些座椅都配备了加热功能，部分车型还有通风和按摩功能。冬天上车后，只要打开座椅加热，很快就能感受到暖意，从臀部到背部都能被温暖包裹，再也不用忍受坐冷板凳的滋味。值得一提的是，第三排座椅也有加热功能，这在同级别车型中并不常见，能确保全车乘客都能温暖出行。

车内的8.8升电动智能冰箱也很实用，支持从零下2度到55度的宽幅调温，有6种智能模式可选，就算锁车后也能持续工作。冬天可以用来给孩子温奶、加热辅食，夏天能冷藏水果和饮品，不管是日常通勤还是长途旅行，都能带来不少便利。另外，这台车的隔音效果也不错，高速巡航时，车内的风噪、胎噪都控制得比较好，家人之间正常交谈不用刻意提高音量。

聊完舒适配置，再说说大家关心的冬季行车安全问题。冰天雪地的路面附着力低，车辆的动力输出和操控性能直接影响行车安全。全新蔚来ES8基于全域900V高压平台打造，前后双电机综合功率达到520千瓦，峰值扭矩700牛·米，官方零百加速时间3.97秒，这样的动力储备很充足，遇到超车、爬坡或者需要快速脱离危险路况时，都能给出及时的响应。

但它的动力输出并不暴躁，反而很线性。在舒适或经济模式下，电门的响应很平缓，城市跟车、经过学校区域时，不会有窜动的感觉，能保证车内乘客的平稳体验，减少晕车的可能。这里给北方用户一个驾驶建议：冬季冰雪路面行驶时，尽量使用经济或标准模式，避免急加速、急刹车，能有效降低打滑风险。

底盘的表现同样让人放心，全新蔚来ES8标配智能双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。这套系统的调校偏向舒适，带有路面感知功能，能提前识别路面的起伏和颠簸，主动调整悬架的软硬和高低，过滤掉大部分路面震动，就算经过冰雪覆盖的坑洼路面，车内的颠簸感也不明显。

针对冰雪路面，它的智能四驱系统能实时监测路面附着力，动态调整前后轮的动力分配，配合牵引力控制功能，能有效防止车轮打滑，让车身保持稳定。车辆配备的雪地模式也很实用，开启后，动力输出会更柔和，起步更平稳，能量回收力度会调至低，避免减速时车轮抱死打滑。如果遇到深雪路段车辆原地打滑，悬架还能主动抬升40毫米，提升通过性，帮助车辆顺利脱困。

可能很多人没注意到，开启雪地模式后，AR-HUD会自动切换到暖色模式，字体从白色变成黄色，这样能提升显示内容与冰雪环境的对比度，驾驶员阅读信息更清晰，也能缓解视觉疲劳。这个细节设计很贴心，能间接提升冬季行车的安全性。另外，虽然车身庞大，但得益于较小的转弯半径，在市区狭窄道路掉头、停车场挪车时，都比想象中灵活，不用反复调整方向。

对电动车来说，冬季续航和补能是绕不开的话题，也是很多北方用户购车时的核心顾虑。全新蔚来ES8搭载102千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程635公里。根据北方车主的实际反馈，在冬季开启空调和座椅加热的情况下，城市通勤的实际续航能达到CLTC续航的60%-70%，日常上下班、接送孩子完全够用；如果跑高速，时速保持在100公里左右，实际续航也能满足中短途出行需求。

它的900V高压快充功能也很实用，官方数据显示，充电5分钟可以恢复大约250公里的续航，20分钟能完成10%-80%的充电。更重要的是，车辆支持低温充电预热、智能在途加热等功能，冬天充电时，会提前给电池升温，减少充电时间，提升充电效率。有车主实测，在零下10度左右的环境下，使用大功率充电桩，10分钟就能补充200公里以上的续航，补能效率不输燃油车。

但真正让全新蔚来ES8在冬季补能体验中脱颖而出的，是蔚来的“可充可换可升级”能源体系。北方的冬天，户外温度动辄零下十几度，下车插枪充电不仅麻烦，还容易冻手。而换电模式完美解决了这个问题，全程全自动操作，不用下车，在温暖的座舱里等3分钟左右就能完成换电，和加油一样快捷。

截至2025年8月，蔚来已在全国范围内建设了超过8100座充换电站，其中换电站3458座，建成了9纵11横16大城市群的高速换电网络。也就是说，就算是冬季长途出行，沿着高速路行驶，也能在服务区找到换电站快速补能，不用再担心续航不足的问题。这里给打算冬季长途自驾的用户一个建议：出发前可以通过蔚来APP查询沿途换电站的位置和排队情况，提前规划好路线，避免耽误行程。

智能化配置方面，全新蔚来ES8的硬件基础很扎实，搭载了蔚来自研的神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片组成的中央计算平台，运行SkyOS·天枢整车全域操作系统，车机的流畅度和响应速度都不错。它的AQUILA超感系统包含31个高精度感知硬件，比如超远距激光雷达、双侧广角激光雷达和4D成像雷达等，在冰雪、雨雾等恶劣天气下，依然能保持较好的感知能力。

在高速公路和城市快速路上，它的领航辅助功能能实现辅助跟车、保持车道和智能变道等操作，长途驾驶时能减轻驾驶员的疲劳感。对于全新蔚来ES8这样的大型SUV来说，辅助泊车功能特别实用，就算是狭窄的车位，也能精准识别并平稳停入，新手司机也能轻松驾驭。

车机系统支持多区域语音唤醒，不管坐在哪一排，都能通过“嗨，NOMI”控制空调、车窗、音乐等功能，不用起身操作，很方便。全新的NOMI Mate 3.0在交互体验上也有提升，能识别不同乘客的语音指令，响应更精准。另外，车辆配备的驾驶员监测系统，能通过红外摄像头识别驾驶员的疲劳状态，一旦发现异常就会及时提醒，提升行车安全。

安全是家庭用车的底线，全新蔚来ES8在这方面的投入很足。车身采用高强度钢铝混合材质，构筑了6纵10横8竖的笼式车身结构，能有效分散碰撞冲击力。全车配备了11个安全气囊，包括前排中央气囊，能为前后排乘客提供全面的防护。

针对零重力座椅和大躺角模式，厂家也做了专门的安全设计，比如在第二排配备了双坐垫安全气囊等，降低了大角度躺姿下的潜在风险。电池安全方面，电芯之间采用气凝胶隔热，电池包底部有坚固的防护结构，电池管理系统能实时监测每个电芯的状态，遇到异常情况会及时采取保护措施，减少安全隐患。

结合冬季用车的实际需求，这里给大家总结几个选购大型纯电SUV的核心参考维度：首先是能耗控制，尽量选择搭载高效热泵空调和先进热管理系统的车型，能有效降低冬季能耗；其次是补能便利性，换电或高效快充能大幅提升冬季用车体验；第三是座舱保暖配置，全车座椅加热、多温区空调等配置不能少；最后是操控和安全，四驱系统、雪地模式、稳定系统等都是冬季行车的重要保障。

回到开头的问题，全新蔚来ES8通过在空间布局、舒适配置、三电技术和补能网络等方面的优势，确实解决了很多大型纯电SUV冬季用车的痛点。它不是一台没有短板的车型，比如相比同级别燃油车，长途续航的稳定性依然有提升空间，但对于多人口家庭来说，它在舒适性、实用性和冬季适应性上的表现，已经能满足大部分用车需求。

如果你正在考虑入手一台能承载全家出行、兼顾日常通勤与长途旅行，并且对冬季用车体验有较高要求的车型，全新蔚来ES8值得重点关注。建议大家亲自去试驾体验一下，尤其是感受一下它的座椅舒适性、空调升温速度和换电流程，这样能对车辆有更直观的认识，也能判断它是否符合自己的用车需求。毕竟买车是大事，只有亲自体验过，才能做出适合自己的选择。