蔚来全新ES8，900V快充，续航635公里，三颗激光雷达

在汽车消费日益理性的今天，一款产品的价值往往体现在它如何解决那些真实存在的困扰。蔚来推出的全新ES8，便是在这样的背景下迎来焕新，起售价为40.68万元。这台车给人的初步印象，依然是其作为大型SUV所具备的宽敞气场。但深入来看，它的目标似乎不止于“大”。更高效的平台与热管理系统，让低能耗与高可靠性成为新的侧重点。这意味着，用户或许能更从容地应对长途出行，不必过于精打细算地使用空调。尤其是面对北方冬季的考验，厂家提出的“极寒过夜不趴窝”承诺，实际上是为用户打消冬季用车的后顾之忧，尝试让“北方冬季放心用”成为一个可触及的常态。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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外观设计上，2026款蔚来ES8(图片|配置|询价)在延续家族化设计语言的同时，对细节进行了优化。车头部分的分体式大灯组上方依旧扁平细长，但下方远近光灯更加粗壮，尺寸更大，雾灯区进气道等元素尺寸也相应增大，视觉冲击力更强。车身侧面，隐藏式水切与隐藏式门把手的设计相得益彰，使车身线条更加流畅自然，不仅提升了整车的外观美感，还能有效降低风阻系数。车尾的贯穿式尾灯造型更加粗壮，尾箱线条也更加复杂，相比老款车型更为精致。新车提供极夜黑和星澜灰两款全新车色，其中星澜灰为专属颜色，另有南极星蓝、星辰绿、曙光金、云白等多种车色可供选择。

蔚来ES8(读测评) 2026款在静态表现上展现出了比较全面的产品力，从科技配置到空间布局都进行了系统性的升级。中控区域搭载15.6英寸OLED屏幕，分辨率达到3K（2880×1800），像素密度218PPI，显示效果比较细腻。车机系统采用SkyOS·天枢，搭载高通骁龙8295芯片，配合32GB内存和256+128GB存储，系统运行流畅度不错。手机互联方面支持原厂原机映射，5G网络和Wi-Fi热点功能让车机互联体验比较便捷。音响系统配置27个扬声器，采用8.1.4.2布局，功放最大输出功率4082W，支持杜比全景声，座椅扬声器和天空声道让声场表现比较立体。车内配备4个摄像头，支持面部识别和语音识别控制系统，语音助手唤醒词为"嗨NOMI"，支持连续性语音识别和可见即可说功能，语音控制覆盖主驾驶、副驾驶、第二排和第三排区域。

车身尺寸方面，长宽高达到5280×2010×1800mm，轴距3130mm，这样的尺寸为车内空间提供了不错的基础。七座版采用2+3+2布局，六座版为2+2+2布局，第二排独立座椅让乘坐舒适性有所提升。前部行李舱容积230L，七座版行李舱容积547-3230L，六座版为547-1561L，空间灵活性比较实用。车内储物空间包括前排2个USB/Type-C接口（60W）、后排4个USB/Type-C接口（60W），以及110V/220V/230V电源插座和行李舱12V电源接口，充电便利性不错。

座椅配置方面，全系采用Nappa真皮材质，前排座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，第二排座椅同样配备加热/通风/按摩，第三排座椅也支持加热功能。女王座椅和零重力座椅的加入让舒适性有所提升，第二排座椅支持前后/左右移动和靠背角度调节，第三排支持电动调节。座椅布局方面，六座版第二排独立座椅让进出第三排更加方便，七座版则提供了更大的行李厢空间。舒适配置方面，全系标配分段式不可开启全景天窗、全景天幕遮阳帘、前排+后排多层隔音玻璃、五区空调、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、AQS空气质量管理系统等。车载冰箱支持加热/冷藏/冷冻功能，前排手机无线充电功率50W，这些配置让日常用车体验比较舒适。

2026款蔚来ES8(用车口碑)的动力系统基于全域900V高压架构打造，前后双电机四驱布局，前感应异步电机180kW/300N·m，后永磁同步电机340kW/400N·m，系统综合功率520kW（707马力），峰值扭矩700N·m。这样的动力参数让这台大型SUV的零百加速时间达到3.97秒，最高车速220km/h，加速表现相当不错。实际驾驶中，电门响应直接且线性，无论是城市起步还是高速超车，都能提供充足的动力储备。续航方面，新车标配102kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程635km，百公里电耗16.6kWh。支持最高600kW快充功率，充电5分钟可恢复250公里续航，同时保留了换电功能。在多数情况下，这样的续航里程能够满足日常通勤和周末短途出游的需求，配合快充和换电网络，长途出行也比较从容。

底盘调校是这款车的一个亮点。前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，配合双腔空气悬架和魔毯智能悬挂系统，在操控性和舒适性之间找到了不错的平衡。日常行驶时，悬挂对路面细碎颠簸的过滤比较充分，车内乘客能感受到一定的舒适性。遇到较大颠簸或走烂路时，悬挂展现出不错的韧性，车身姿态控制得比较稳定，没有那种松散的感觉。转向手感方面，电动助力转向力度适中，指向性比较清晰，配合5.7m的最小转弯半径，在城市中驾驶这台大尺寸SUV并不会觉得笨重。

四驱系统能够根据路况和驾驶模式实时调整前后轴动力分配，在冰雪路面或湿滑路面上，系统能快速响应，提供更好的抓地力和稳定性。配合多种驾驶模式选择（运动/雪地/个性化/ECO/标准舒适），车辆能够适应不同的驾驶场景和路况。制动系统采用前后通风盘式刹车，配合电子驻车和制动能量回收系统，制动脚感线性，制动力释放比较均匀。2026款蔚来ES8在动力、续航和底盘调校方面展现出了一款大型纯电SUV应有的水准。加速快、刹得住、弯道稳、能爬坡，这些特点让它在日常驾驶和长途出行时都能提供不错的驾驶体验。

聊到辅助驾驶，蔚来ES8给出的方案是自己研发的NIO World Model系统，依靠神玑NX9031芯片驱动。感知硬件堆得挺足，车外有11个摄像头，像素组合是300万和800万，再加上一圈12个超声波雷达、1个毫米波雷达和3个激光雷达，这让车辆对周围环境的探测能力显得比较立体。功能上，它具备了当前主流的L2级辅助驾驶能力，例如全速自适应巡航和车道居中保持，自动变道辅助需要选装，自动泊车功能倒是标配，用起来便利性不错。安全始终是重点，车辆不仅通过摄像头和雷达主动预防危险，被动防护也做了不少功课，前后排侧气囊、贯穿式气帘，甚至在前排座椅之间也布置了气囊，这种布局在同级车型中不多见。从气囊到预警，ES8在安全层面考虑得相对周全。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 381辆

全新ES8将高性能电驱、高效热管理整合为一个有机的整体。你会发现，低能耗与温暖的座舱可以并存——这得益于其全域900V高压架构，让相同功率输出时所需电流变低，热损耗相应减少；强劲动力与冰雪稳控能够兼顾——520kW总功率的双电机系统，配合智能四驱和雪地模式，在低附着力路面上也能保持比较稳定的车身姿态；快速的补能与广泛的网络覆盖共同支撑起了长途旅行的自由——420kW快充峰值功率，20分钟完成10-80%充电，配合全国3600多座换电站，让补能变得高效便捷。这背后，是对于用户真实痛点的深度洞察与工程实现。其全域加热设计覆盖近2平方米面积，几乎消除了车厢内的温差感；而雪地模式下的全链路优化，则让驾驶者在低附着力路面上也能获得比较高的操控信心。换电网络在恶劣天气下的便捷性优势被放大，免去了下车插拔充电枪的困扰。