宝马5系买燃油还是电动？对比实测结果意外！

燃油版宝马5系(图片|配置|询价)和纯电i5停在并排的充电桩和加油机前，它们的价格标签上写着相同的数字——43.99万元起，这对消费者来说是一个全新的选择题。

宝马近日推出的全新一代5系采用了“油电同价”策略，燃油版和纯电i5的起售价完全一致。这让许多准备购买豪华中大型轿车的消费者陷入了选择困难。

我们将从动力表现、操控体验、使用成本和日常实用性多个维度，对这两款车进行全方位对比。

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01 核心对比

燃油版5系和纯电i5的外观设计极为相似，车身尺寸也保持一致，长宽高均为5175/1900/1520毫米，轴距3105毫米。这种高度一致的设计语言使得两款车在外观上几乎无法区分。

两车内饰同样采用了12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控大屏的组合，搭载最新的iDrive 8.5系统。

但当你深入了解它们的动力系统和驾驶体验时，差异才真正显现。

02 动力对决

燃油版5系搭载2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混系统，525Li车型最大功率190马力，530Li车型则达到258马力。

纯电i5 eDrive35L版本搭载的是210千瓦（约286马力）的电机。从数据上看，电动版在起步阶段具有明显优势。

实际测试中，i5的零百加速仅需6.7秒，而燃油版525Li为8.2秒，530Li为6.5秒。

电动车电机直驱带来的瞬时扭矩释放，使i5在红绿灯起步和城市超车时反应更加迅速。但燃油版在高转速区间的持续加速能力和高速巡航时的动力储备，仍然保持着传统优势。

03 操控体验

操控一直是宝马的核心卖点，但电动化给i5的操控特性带来了明显变化。最显著的区别是重量——燃油版5系的整备质量为1790公斤，而i5则达到了2209公斤，足足重了419公斤，相当于多载了5个成年人。

额外的重量主要来自底盘下的电池组，这直接影响了车辆的弯道表现。在山路连续弯道测试中，尽管i5配备了后桥空气悬架和第九代横向动力学管理系统，能够有效控制车身侧倾，但驾驶者仍能感觉到重心转移的迟滞感。

燃油版5系由于重量更轻，在快速变线和急转弯时显得更加灵活，车身响应更为直接。一位530Li车主评价：“方向盘指哪打哪，高速过弯的时候很稳不会飘。”

04 成本分析

使用成本是电动车的主要优势之一。燃油版5系市区油耗约8.1L/100km，加95号汽油，一次加油300元能跑约400公里。按当前油价计算，每公里燃油成本约0.75元。

电动车的能源成本显著更低，家用充电桩充电每公里电费仅约0.1-0.2元。但需要注意的是，宝马官方保养费用较高，燃油版二保需要约1500元。

i5作为电动车，保养项目较少，长期来看可能节省部分维护费用。不过电池寿命和可能的更换成本也是潜在考虑因素。

05 实用考量

空间方面，两款车都提供了出色的乘坐体验。燃油版5系后备箱容积为520升，而i5因电池布局减少了30升，为490升。

纯电i5由于没有传动轴，后排中央地板几乎全平，提升了中间乘客的舒适度。同时，电动车的静谧性明显优于燃油版，车内噪音控制更加出色。

续航和补能是电动车的痛点。i5在CLTC工况下的续航里程约为500-600公里，但实际使用中会受温度、驾驶习惯等因素影响。燃油版5系一箱油可轻松行驶700公里以上，且加油仅需几分钟。

06 科技配置

新一代5系在科技配置上大幅升级，全系标配L2级驾驶辅助系统，支持自动跟车、自动变道等功能。创新性的“眼神变道”功能，当系统提示可变道时，驾驶者只需转头看向目标车道，车辆即可自动完成变道。

两款车均搭载了最新iDrive系统，但一些车主反映系统操作逻辑复杂，信息和各类设置不好找。车载系统偶尔会出现反应慢或连不上网的情况。

值得注意的是，部分配置在两款车上的分配存在差异，如燃油版520i车型的光型变化智慧LED头灯需要选配，而i5则为标配。

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当把燃油版5系和i5并排停放，它们的相似度高达90%——同样的车身线条，同样的内饰布局，同样的科技配置。但在山路弯道中，燃油版轻盈地划过弯心，而i5则需要更精确的线路控制。

城市拥堵路段，i5凭借电机瞬时扭矩安静地穿梭，燃油版则保持着引擎低沉的呼吸声。加油站的几分钟补充能量对比充电桩旁的等待时间，这是两款车在日常使用中最实际的差异。

选择不再是非黑即白的判断题，而变成了基于个人使用场景的多元方程。你的日常通勤距离、充电条件、对驾驶感受的偏好，都将指向不同的答案。

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