星光730，一车三动力，7座大空间MPV带电滑门，适合家用

入门级家用车市场向来不缺乏竞争，但能同时覆盖多种动力路径的产品并不多见。五菱星光730的上市，带来了些许不同的思路。它以7.30-10.98万元的官方指导价惊喜登场，综合补贴后价格进一步降至7.1-10.58万元，并提供了上市七重礼。新车没有局限于单一的能源形式，而是以"三动力四版本"的矩阵展开，这意味着，用户在选择时，除了对比配置高低，更需要思考哪种能源方式更适合自己的日常通勤半径和补能条件。是传统燃油版，还是能油能电、兼顾长途与短途成本的插混版，亦或是使用成本更低的纯电版，都可以自由选择。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

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从设计角度看，五菱星光730呈现的是一种均衡且面向家庭的风格。它试图在成本可控的前提下，通过细节的打磨来提升整体视觉品质。车辆前部，燃油与插混版本采用了大尺寸深色格栅，纺锤形的轮廓带来一定的气势。格栅纹理并不单调，蜂窝状细节增加了耐看度。大灯组造型规整，内部光源布局清晰。前杠两侧的开口设计兼顾了视觉运动感与空气动力学功能。纯电动版本则顺应趋势采用封闭式面板，造型更为圆润整体。车身侧面是MPV的标准比例，侧滑门采用隐藏滑轨设计，保持了侧围型面的整洁。悬浮式车顶和贯穿前后的腰线，有助于减轻视觉上的厚重感。轮毂造型采用了多辐设计，双色搭配带来一些活力。厂家提供了数种车身颜色可选，漆面工艺在同价位车型中属于主流偏上的水准。车尾部分设计以功能性为导向，尾灯造型识别性不错，牌照框位于尾门中部。后风挡面积较大，配合后雨刮，保证了后方视野。后包围采用深色防刮材质，实用性强，排气系统为隐藏式布局。

星光730 EV

最低售价：10.78万起最高降价：0.20万

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坐进星光730车内，那种开阔感立刻迎面而来。这很大程度上得益于它不错的车身尺寸：车长达到4910毫米，宽度1850毫米，轴距更是有2910毫米。设计师似乎很明白，对于一辆七座MPV来说，空间感本身就是豪华感的一部分。中控台最显眼的是那块12.8英寸的悬浮式中控屏，下面整齐排列着空调出风口和部分实体按键，这种布局让驾驶员操作起来很方便。双幅平底方向盘握感适中，搭配一个游艇样式的挡把，算是车内为数不多增添设计感的细节。手能触碰到的地方，比如门板和中控台，不少区域用了软质材料包裹，对于这个价位来说，这种处理方式还是挺讨巧的。智能化体验的基础来自那套Ling OS系统。屏幕的清晰度不错，操作逻辑也相对直观，支持像华为HiCar、Carlink这样的手机互联，连接过程也比较快。语音识别功能覆盖了一些常见的指令，比如控制空调、导航什么的。音响方面配备了6个扬声器，谈不上惊艳，但满足日常通勤听听广播、音乐的需求，还是足够的。

真正的重头戏在于乘坐体验。采用2+2+3的七座布局，是这类车型比较常见的选择。第二排是两个独立座椅，中间留有宽度大概230毫米的过道，进出第三排不用太费周折。第三排座椅的头部和腿部空间，对于标准身材的成年人来说，短途乘坐是可以接受的，没有那种明显的“小板凳”感觉。实际上，设计师在座椅的灵活性上花了一些心思，比如第三排座椅支持4/6比例放倒，靠背角度也能进行一定调节。储物空间也体现出家用车的考量。全车零零总总布置了大约25处储物格，从门板、扶手箱到中控台下方的镂空区域，手机、水杯、零碎物品基本都能找到合适的位置。后备厢在七座满载的情况下，容积是315升，放几个登机箱不成问题；如果把第三排座椅完全放倒，整个空间能扩展到1202升，运载大件物品的能力就强多了。座椅本身采用仿皮材质，填充物软硬适中，长时间乘坐不容易感到疲劳。前排座椅支持180度放平，与第二排座椅连接后可以形成一张临时的“床”，这个功能在长途旅行休息时或许能派上用场。舒适性配置方面，能看到像后排独立空调出风口、后排隐私玻璃、以及支持50瓦快充的手机无线充电面板，这些功能点都比较实在，都是家庭用户在日常使用中会高频用到的。

卡罗拉Cross(进口)

最低售价：暂无报价

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星光730的动力系统提供了多样化的选择，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩260-290N·m，匹配6MT或CVT变速箱，WLTC综合油耗6.99-7.49L/100km。插混版采用1.5L发动机与电机组合，发动机功率78kW，电机功率145kW，CLTC纯电续航125km，综合续航1100km，亏电油耗5.3L/100km。纯电版电机功率100kW，配备60kWh电池，CLTC续航500km，支持快充，30%-80%仅需20分钟。这套动力系统覆盖了不同用户的使用场景，燃油版适合传统用户，插混版兼顾经济性与续航，纯电版则提供更低的用车成本。底盘方面，星光730采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这种配置在同级别车型中比较少见。底盘调校偏向舒适取向，对路面颠簸的过滤效果不错，经过减速带或坑洼路段时，车身姿态稳定，不会出现明显的弹跳感。转向系统采用电动助力，低速时轻盈灵活，高速时力度会适当加重，提升行驶稳定性。在操控性方面，车头响应及时，转向精准度表现良好，配合2910mm的长轴距，高速行驶时的稳定性有所保障。这套底盘系统在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的操控表现，适合家庭用户日常使用。续航表现方面，插混版的综合续航1100km能够有效缓解里程焦虑，纯电版的500km续航满足日常通勤需求，快充功能提升了使用便利性。燃油版虽然续航里程没有具体数据，但52L的油箱容积配合6.99L/100km的油耗，续航能力应该不错。

主动安全系统配备了ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，这些基础功能在日常驾驶中能提供一定的安全保障。车外摄像头数量为4个，超声波雷达同样配备4个，能够实现倒车影像、360°全景影像和透明影像功能，这些配置在停车和低速行驶时比较实用。巡航系统方面，车辆配备了定速巡航功能，能够减轻长途驾驶的疲劳感。

或许，星光730的市场反馈给了我们一个启发：在汽车消费越来越理性的当下，精准的场景适配能力有时比笼统的“高性价比”更有说服力。49天2万台的销量，说明确实有不少人在这款车上找到了自己想要的东西。有人看中了它能用电能烧油的长途灵活性，有人相中了纯电版本的低成本商用价值，也有人就是需要一辆价格实在的七座车。它没有试图成为所有人的首选，但却在几个细分的生活场景里，提供了恰如其分的解决方案。有时候，一辆车的价值，恰恰体现在它能融入多少种不同的生活。