小米SU7新轮毂引骂战？帅与费电的博弈藏着车企小心思

雷军微博晒出新一代小米SU7(图片|配置|询价)全新轮毂征求意见，瞬间点燃全网讨论热情。这款被寄予厚望的新车，用一组轮毂搅动了新能源汽车市场的热度。

来源微博

新一代SU7将20英寸锋刃轮毂作为标配，立体切割造型搭配红色刹车卡钳，让运动感扑面而来。申报图显示轮毂拥有超过5种可选配色，熏黑、同色系、亮面等风格覆盖不同审美需求。雷军团队在直播中透露，为打造高辨识度轮毂，团队分析了5000款轮毂设计，打磨上千稿方案，目标是复刻初代“梅花轮毂”的经典记忆点。部分用户对新设计赞不绝口，认为锋刃轮毂线条冲击力强，搭配新增的“卡布里蓝”车漆，呈现出“让时间变慢的蓝色”高级质感。

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争议同样来得直接。有用户反馈20英寸光环轮毂实物与渲染图差距明显，被吐槽“塑料感强”“显廉价”，对宣传真实性提出质疑。更核心的争议集中在实用性上，实测数据显示20英寸轮毂因增重和风阻影响，电耗比19英寸版本高出34%-45%，其生涯平均电耗约17.4kWh/100km，“帅但费电”成为不少车主的共识。小米官方并未直接回应电耗争议，仅强调全系标配前245mm/后265mm的前窄后宽轮胎，以此优化车辆操控性能。

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新车将于2026年4月正式上市，预售价22.99万起。针对已锁单未交付的老款车主，小米开放限时免费升级新款轮毂的通道，截止日期为1月10日。雷军解释，轮毂这类外观微调是为了保持SU7设计语言的稳定性，进而维护其88.91%的行业最高保值率，同时通过多元配色和细节升级维持产品新鲜感。超过5种的轮毂配色选择，也被解读为小米推动汽车个性化改装文化的信号。

这场轮毂争议，本质是新能源汽车市场从“参数内卷”到“价值竞争”的缩影。消费者不再只满足于表面的颜值升级，更看重设计与实用的平衡。车企在追求视觉冲击力时，不能忽视用户对续航的核心诉求。大轮毂确实能提升车辆视觉高级感，数据显示汽车外观对购买决策的影响占比达63%，而轮毂正是视觉焦点，但新能源汽车的核心竞争力始终离不开续航与能效。