2026年汽车市场开年大戏：降价潮背后的生存游戏

元旦假期还没结束，宝马4S店的销售电话就响个不停，一款原价近190万的电动车直降30万，而特斯拉的销售则向客户介绍着月供不到2000元的超长分期方案。

宝马中国在1月1日宣布31款主力车型建议零售价下调，旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元降到159.8万元。同一天，特斯拉中国推出“特悠享”限时购车方案，Model 3(图片|配置|询价)首付7.99万起，月供最低1918元。

比亚迪、蔚来萤火虫、小米汽车和五菱汽车也纷纷加入降价行列，推出各种补贴和金融方案。蔚来萤火虫通过BaaS电池租赁模式，将入门价格门槛拉低至7.98万元。

01 降价全景

2026年的中国汽车市场，以一场跨品牌、跨车型的“降价潮”拉开序幕。从豪华品牌到新能源新贵，无一例外地加入了这场市场争夺战。

宝马打响了新年降价第一枪，宣布自1月1日起下调31款主力车型建议零售价。降价覆盖从旗舰车型到入门级产品，部分车型降价幅度超过20%。

特斯拉中国则在1月6日推出了针对Model 3、Model Y及Model Y L全系的金融方案。通过7年超低息和5年0息策略，将购车月供大幅降低。

02 车企突围策略

面对市场压力，不同品牌选择了不同的应对策略。特斯拉通过金融杠杆降低消费者即时压力，宝马则选择直接下调官方指导价。

特斯拉的金融方案并非偶然。新能源车购置税政策从2026年元旦开始由全额免税调整为减半征收。这一变化使一辆30万元的新能源车购车成本增加约1.5万元。

特斯拉通过延长贷款周期、降低月供的方式，将额外成本分摊至多年，既降低了年轻消费者的即时压力，也避免了直接降价对品牌价值的稀释。

03 政策与市场双压

这场降价潮背后，是政策和市场双重压力的集中体现。2026年，多项汽车行业政策调整，直接影响着车企的定价策略和市场竞争格局。

新能源汽车购置税从全额免征调整为减半征收，消费者购车成本直接上升。国家市场监督管理总局发布的《汽车行业价格行为合规指南》，则试图规范汽车行业价格行为，防止低价恶性竞争。

到2026年7月，新的电池国家标准将实施，要求电池失重率不超过0.5%，这将直接淘汰约30%的“伪固态”电池方案，对车企技术升级提出了更高要求。

04 消费者如何选择

面对眼花缭乱的降价和促销，消费者该如何做出明智选择？简单说，不能只看价格便宜，还要考虑品牌稳定性和长期使用成本。

对于预算有限但急需购车的消费者，现在是好时机。多品牌降价和补贴政策叠加，确实能降低购车门槛。

但专家提醒，那些年销量不足10万辆的小众品牌需谨慎考虑。这类品牌后续维修保养可能面临困难，甚至可能面临倒闭风险。

05 行业洗牌加速

2026年的降价潮，本质上是汽车行业加速洗牌的表现。政策支持退坡、市场竞争加剧，迫使车企不得不调整策略应对挑战。

一些业内人士预测，2026年中国车市可能出现车企数量减少40%的情况，市场集中度将进一步提升。目前已有部分车企陷入经营困境，面临被并购或退出市场的风险。

这种洗牌虽然残酷，但对整个行业的长远发展是有利的。它将推动资源向真正有技术、有创新能力的车企集中，促进整个行业的技术进步和效率提升。

特斯拉销售正给潜在客户算账时，蔚来的销售也在向顾客解释BaaS电池租赁方案如何让购车门槛降到7.98万元。

宝马店里，销售努力解释那款直降30万的车其实本来就不好卖。所有这些动作背后，是一场行业生死战。有经销商预测：“今年，至少四成现在还很活跃的品牌会消失或合并。”随着国七排放标准临近和电池技术门槛提高，2026年这场降价潮只是开始。

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