实测靠谱！福特智趣烈马：这台新能源方盒子，越野通勤全拿捏

现在新能源汽车真是遍地都是，但要说硬派的方盒子车型，一直都是小众玩家的最爱。不过老车主都知道，新能源方盒子有个绕不开的坑：要么为了在城里开着舒服，把越野性能砍得稀碎；要么光顾着硬派，续航短、开着颠，日常代步纯属遭罪。我之前也纠结了好久，直到福特智趣烈马(图片|配置|询价)上市，才算真正找到“全能答案”。作为福特烈马家族的新能源车型，这台车被很多人称为“新能源方盒子”，我深度开了一个多月，不管是城市通勤还是周末越野，都没掉过链子。今天就用实在的口语化表达，从越野、操控、续航、安全这几个大家关心的点，跟你们好好唠唠这台车的真实表现，看看它到底值不值得入手。

福特智趣烈马

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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对于喜欢硬派SUV的人来说，“能越野”才是硬道理。之前总有人说“新能源车型越野不行，没电就趴窝”，但开着智趣烈马去野了几次之后，我彻底改变了这个想法。这台车定位是“全地形露营SUV”，从设计上就把越野需求拉满了，不管是新手想尝试轻度穿越，还是老炮想挑战复杂路况，它都能hold住，让你敢放心往远了开。

能征服复杂地形，首先得有套靠谱的四驱系统。智趣烈马全系都是智能四驱，还带前后机械式差速锁，这配置在同价位里挺少见的。我上次去郊外玩，遇到一段交叉轴路段，其中两个车轮都陷在泥里打滑，本以为要找人帮忙，结果差速锁自动锁止，把动力分到了有附着力的车轮上，轻轻踩点油门就顺利脱困了，当时心里别提多踏实了。更贴心的是它有8种地形模式，沙丘、岩石、泥泞、雪地这些常见的越野场景都覆盖了，不用你自己瞎琢磨怎么调参数，系统会自动识别路况，调整动力和油门响应。我一个朋友是越野新手，第一次开这台车去爬土坡，选了岩石模式后，动力输出特别平稳，不用频繁踩油门刹车，轻松就爬上去了，下来后一个劲说“这台车太友好了”。

如果说四驱和差速锁是“动力保障”，那通过性参数就是“能不能过去”的基础。智趣烈马的最小离地间隙有220mm，接近角30°、离去角32°，我平时开着它走那些坑坑洼洼的乡村土路，基本不用担心底盘被剐蹭。之前遇到一条没过路面的小溪，大概50多厘米深，我有点犹豫要不要过，后来想起它最大涉水深度能到600mm，还过了IP68+IPX9的防尘防水认证，据说泡48小时都不漏水，就放心开过去了，事后检查底盘，一点问题都没有。还有个特别实用的功能，就是烈马掉头模式，在狭窄的山路上，开启这个模式后最小转弯半径才3米左右，这么大一台车也能灵活掉头，不用来回倒好几次，省了不少事。之前开朋友的硬派SUV进山，就因为转弯半径大，卡在窄路进退两难，对比下来智趣烈马这点真的太加分了。

越野的时候，除了能过去，开着稳不稳也很重要。智趣烈马用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，这种配置在硬派SUV里算是豪华配置了。我开着它在颠簸的碎石路上走，双叉臂悬架能很好地抑制车身侧倾，车轮接地面积也大，车身不会晃来晃去；后五连杆悬架也很给力，既能保证越野需要的悬架行程，过减速带或者坑洼路面时，又能把震动过滤得很干净，不会有那种硬邦邦的颠簸感。听说福特为了这台车的底盘调校，专门在亚太越野试验场做了多轮测试，复刻了各种复杂地形，难怪开起来这么顺手。有次我带着家人去越野，老婆和孩子坐在后排，都说不怎么颠，比想象中舒服多了，这要是换了其他硬派SUV，估计后排早就颠得不行了。

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动力方面，智趣烈马有纯电和增程两种选择，我选的是增程版，平时城里开用电，长途越野用油，完全没有续航焦虑。不管是哪种版本，动力都很够用，零百加速能到5秒级，红绿灯起步的时候，轻轻踩点油门就能窜出去，超车也特别轻松。而且电动驱动的好处就是扭矩响应快，没有燃油车那种动力迟滞，爬陡坡的时候，动力输出特别线性，踩多少有多少，不会出现突然窜一下或者动力跟不上的情况。它还有个2km/h的蠕行模式，特别适合新手越野，开启后系统会自动控制车速和扭矩，你只需要专心控制方向盘选路线就行，不用一直盯着油门刹车，大大降低了操作难度。我第一次用这个模式爬陡坡的时候，心里特别有底，完全不用紧张，这功能对于越野新手来说真的太友好了。

说到新能源车型，大家担心的就是续航问题，尤其是硬派SUV，经常要跑长途穿越，要是续航不行，真的会很麻烦。但智趣烈马在续航这块做得很到位，不管是日常通勤还是长途越野，都能让你放心开，完全不用纠结“有没有电”。这背后主要是因为它的风阻优化做得好，还有大容量的电池配置，两者结合起来，续航表现自然差不了。

了解方盒子车型的人都知道，这种造型虽然硬朗好看，但风阻普遍很大，这也是很多新能源方盒子续航短的主要原因。智趣烈马为了降低风阻，做了32处风阻优化，纯电版的风阻系数低到了0.348，要知道同类方盒子车型的风阻系数大多在0.4以上，这个成绩很亮眼。其中很显眼的就是它的贯穿式风道设计，不仅看起来科技感十足，还能引导气流顺畅通过车身，有效降低风阻。别小看这个设计，带来的续航提升很明显，增程版车型就因为这个风道优化，多了15km的续航里程，平时多开一段路或者多放会儿电都够用了。我平时开着它在高速上跑，能明显感觉到风噪很小，这也得益于它出色的风阻设计，长途开下来不会觉得吵，舒适性提升了不少。

除了风阻优化，电池配置也很实在。纯电版车型搭载的是105.4kWh的大容量电池包，CLTC续航能到650km，平时在城里通勤，一周充一次电完全够用。我有个朋友买的是纯电版，他每天上下班通勤大概50公里，一周下来还剩不少电，不用天天找充电桩，特别方便。增程版的电池是43.722kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km，平时在城里开完全不用加油，用电成本特别低；满油满电的情况下，综合续航能到1220km，我上次开着它去跨省越野，来回一千多公里，中途只加了一次油，完全没有续航焦虑。不管是平时上下班代步，还是周末带着家人去长途自驾，这台车的续航都能轻松应对，真正做到了“无焦虑出行”。

而且智趣烈马的对外放电功能真的很实用，对于喜欢户外露营的人来说，简直是刚需。它有6.6kW的大功率对外放电，后备箱有220V插座，还能外接放电口，双路同时供电都没问题，像电磁炉、咖啡机、投影仪这些大功率电器都能带动。我上次带着家人去露营，就用它的外放电功能煮了火锅、冲了咖啡，晚上还用投影仪放了电影，周围露营的人都过来问这是什么车，别提多有面了。只需要打开尾门，展开原厂的侧边帐，一个功能齐全的“山野厨房”和户外影院就搭建好了，户外生活瞬间变得丰富起来。这种“用电自由”的体验，是传统燃油硬派SUV给不了的，也是新能源车型的一大优势。

不管是越野还是日常开车，安全永远是第一位的。尤其是越野的时候，路况复杂，未知风险多，车辆的安全性能直接决定了能不能放心开。智趣烈马在安全这块做得特别全面，从车身结构、电池防护到安全配置，都考虑得很周到，形成了全方位的安全保障，让你不管是去野外探险还是日常通勤，都能无后顾之忧。这种整车和电池双重防护的设计，也是我当初选择这台车的重要原因之一。

首先车身结构就特别扎实，堪称“钢筋铁骨”。车身热成型钢占比达到了25%，高强钢占比更是超过70%，其中1500MPa的一体热成型后地板，大大提升了车身底部的承载能力，就算越野的时候遇到托底，也不用担心车身变形。同时它还采用了AB柱热膨胀环全覆盖和CBS结构加强设计，车身强度提升了30%，不管是碰撞还是越野时的颠簸，都能很好地保持座舱的完整性，保护车内人员的安全。被动安全配置也很到位，全车配备了10个安全气囊，从各个方向都能提供保护；还有540°全景感知系统，能实时显示车身周围的环境，就连底盘下面的情况都能看清，越野的时候能清楚看到有没有石头，避免底盘被剐蹭，这个功能真的太实用了，尤其是在复杂路况下，能帮你规避很多风险。

对于新能源车型来说，电池安全更是重中之重，毕竟谁也不想在越野的时候遇到电池问题。智趣烈马为电池包做了6层物理防护，抗冲击能力达到了新国标的4.5倍，平时越野的时候，就算遇到石子撞击或者轻微托底，也能很好地保护电池。我特意了解过，这台车的电池包经过了专业测试，就算遭受3吨载荷的底部撞击，也能保证不起火、不爆炸，安全冗余特别足。再加上之前提到的IP68+IPX9防尘防水认证，电池包在600mm的水深下也能稳定工作，完全不用担心涉水的时候电池出问题。有了这些防护，开着这台新能源硬派SUV去越野，心里特别踏实，不用像担心其他新能源车型那样，总害怕电池出故障。

安全配置方面，智趣烈马也没让人失望。它基于福特“福域”原生智能新能源架构打造，搭载了31个高精度传感器，还包括激光雷达，能实时监测路况，提前预警风险。其中双路并行的碰撞信号传输系统特别关键，用“硬线+总线”两条独立线路传递信号，就算一条线路出问题，另一条也能正常工作，确保危险警报不会遗漏。万一真的发生碰撞，系统会在毫秒间自动解锁车门，四个车门还分别配备了独立的应急电源模块，保证车门能正常打开，为车内人员抢占“黄金逃生时间”。这种从主动预警到被动防护的全链条安全设计，考虑得特别周全，让每一次出行都更有保障。我平时开着它带家人出门，不管是城里通勤还是长途自驾，都特别放心。

其实一台车能不能长久受欢迎，除了单一维度的优势，全方位的全能实力和大厂品质背书也很重要。对于硬派SUV来说，“能野”只是基础，“可靠、耐用”才是关键，毕竟谁也不想买台车，开几次就出问题。福特作为百年车企，品质口碑一直都很好，智趣烈马依托福特的全球研发体系，品质和可靠性都经过了严格验证，这也是很多人选择它的重要原因。

智趣烈马的研发过程特别严苛，不仅依托了福特全球研发体系的技术积累，还结合了我们亚太市场用户的需求，在亚太越野试验场做了多轮调校。这个试验场里复刻了全球各种典型的越野地貌，像沙丘、岩石、泥泞、陡坡这些都有，车辆在上市前经过了高强度的耐久性测试，确保在极端环境下也能稳定工作。我认识一个在福特4S店工作的朋友，他说这台车光越野路况的测试里程就达到了几十万公里，各种恶劣环境都试过，可靠性没问题。这种“千锤百炼”出来的车，不管是长期日常使用，还是重度越野，都能让人放心。之前开朋友的某小众硬派SUV，就因为品质不稳定，在越野的时候出过小故障，对比下来，福特的百年品质基因真的让人更安心。

更难得的是，智趣烈马不仅越野和安全实力硬核，日常开着也特别舒服，智能化配置也很到位，真正做到了“可城、可野、可玩”。内饰方面，它有密林绿、月壤灰等四款个性化配色，我选的是密林绿，看起来特别有质感。座椅是用南美洲优质牧场牛皮做的，摸起来特别细腻，还支持12向电动调节，通风、加热、按摩功能都有，夏天开车不怕热，冬天上车很快就能暖和起来，长途开车的时候开着按摩功能，能缓解疲劳，堪比头等舱的体验。中控屏是15.6英寸的2.5K Mini LED屏，显示效果特别清晰，搭配70英寸的AR-HUD，导航信息直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看屏幕，开车更安全。车机系统用的是高通8255芯片，反应速度很快，不会卡顿，语音助手是双AI大模型驱动的，你说的话基本都能精准识别，不管是控制导航、放歌，还是调节空调温度，都能语音操作，特别方便。

空间实用性也不用多说，智趣烈马的车身长宽高达到了5025×1960×1815mm，轴距2950mm，车内空间特别宽敞。我身高185cm，坐在驾驶位上，头部和腿部都有充足的空间，不会觉得压抑。它还支持一二排一键成床模式，配合电动举升车顶，瞬间就能变成2米的大床空间，有时候长途自驾累了，找个安全的地方就能躺下休息，特别方便。对于喜欢露营的人来说，原厂定制的侧边帐、尾门操作台和6.6kW外放电功能，是很合适的组合，搭建起“一厅一卧一厨”的户外生活空间一点问题都没有。我上次带着家人露营，把尾门打开当操作台，用外放电煮了火锅，晚上就躺在车里的大床上休息，体验感特别好。这种兼顾越野性能和生活场景的设计，正是智趣烈马区别于其他硬派SUV的核心优势。

最后跟大家聊聊价格，智趣烈马的售价区间是22.98-28.28万，有增程版和纯电版多个配置可以选，能满足不同用户的需求。我买的是2026款长滩增程版，指导价27.28万，选了黑顶和升顶花了9000，保险买得比较全，花了6600，厂家给了置换补贴12000，旧车残值8000，还享受了预售和上市权益，最后落地268400元。这个价格能买到这样一台兼顾越野、续航、安全和舒适性的新能源硬派SUV，真的很划算。对比同级别其他车型，智趣烈马在越野配置、续航表现和安全保障上都有明显优势，再加上福特的百年品牌底蕴，可靠性和品质感都更有保障。对于那些热爱越野、追求多元生活方式，又需要一台车兼顾日常通勤的用户来说，这台车绝对是个极具吸引力的选择。（活动详情请 咨询当地经销商）

现在新能源汽车市场越来越同质化，很多车型看起来差不多，没什么特色。福特智趣烈马(品技术)的出现，不仅给硬派SUV市场注入了新的活力，也重新定义了新能源硬派车型的标准。它用全系四驱+前后差速锁的硬核配置，证明了新能源车型也能轻松征服全地形；用0.348的低风阻和1220km的综合续航，打破了方盒子车型的续航魔咒；用“钢筋铁骨”和6层电池防护，构建了全方位的安全保障；更用福特的百年品质基因和全场景实用设计，实现了越野与日常的融合。

如果你跟我一样，既向往山川湖海的越野激情，又离不开城市日常的便捷舒适，想找一台“全能”的硬派SUV，那福特智趣烈马(用车口碑)真的值得你深入了解。它不只是一台简单的交通工具，更像是一个能带你探索世界、连接城市与自然的伙伴。选择它，就是选择了一种“无边界、无焦虑”的出行体验，不管是日常通勤还是户外探险，都能让你充满底气，每一段旅程都能留下美好的回忆。我开这台车一个多月，越开越喜欢，身边很多喜欢越野的朋友试驾后，也都被圈粉了，如果你有购车计划，真的可以去4S店试驾体验一下，相信你也会爱上它的。