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年关越来越近，不少家庭都在琢磨添一辆新车，既能应对日常上下班，又能装下全家老小和大包小包的年货。手握 10 万左右预算，MPV 车型无疑是家庭出行的优选，而上市 49 天就拿下 2 万台订单的五菱星光 730 PHEV，自然成了不少人的备选。带着 “它能不能扛起春节返乡重任” 的疑问，我对这款车进行了一次深度试驾体验。
初见五菱星光 730 PHEV 实车，第一印象就是沉稳大气，没有花里胡哨的设计，很对家庭用户的胃口。车头部分，插混版本专属的大尺寸黑色网格状进气格栅很显眼，搭配银色车标，整体观感精神又不张扬。车身尺寸数据很亮眼，长度达到 4910 毫米，轴距 2910 毫米，这个尺寸已经超过了本田奥德赛，宽敞空间的底子一下子就打牢了。我个人偏爱烟霞灰配色，搭配巴斯夫 2K 清漆工艺，漆面质感在同价位车型里算得上出众。值得一提的是侧滑门设计，对于家庭用户来说太实用了 —— 狭窄车位里，不管是抱孩子上下车，还是搀扶老人，侧滑门的垂直大开口都比传统平开门方便太多。如果觉得手动开关麻烦，花 3000 元选装原厂电动侧滑门也很划算，这个配置在同价位车型里并不多见。
拉开车门坐进车内，暖沙棕的内饰配色瞬间提升了座舱的温馨感。中控台采用对称式环抱设计，12.8 英寸悬浮式中控屏是绝对的视觉焦点。电子怀挡设计的优势很明显，直接解放了传统挡把区域，设计师顺势打造出上下双层镂空副仪表台，上层是带风冷功能的 50 瓦无线充电板和杯架，下层则是一个能轻松放下女士手提包或孩子随身玩具的储物空间。全车遍布 25 处储物格，门板上的格子能同时塞进矿泉水瓶和小玩具，中控台下方的贯通式储物盒也很实用，全家出行时，零碎物件都能各归其位，不用再乱糟糟堆在一起。
对于 MPV 来说，乘坐空间才是核心竞争力，五菱星光 730 PHEV 的表现没让人失望。它采用 2+2+3 的 7 座布局，第二排两个独立座椅宽大厚实，还都配备了可折叠扶手。我身高 180 厘米，把驾驶座调整到适合自己的位置后，坐进第二排，腿部空间还有两拳多余量，头部也有一拳半的距离，完全不会觉得憋屈。更贴心的是第二排座椅之间的通道，宽度达到 230 毫米，像我这样的成年人不用翻折座椅，就能轻松走到第三排，这对需要频繁照顾后排孩子或者老人的用户来说，简直是刚需配置。
很多 7 座车的第三排都只是应急用，坐上去又挤又难受，但五菱星光 730 PHEV 的第三排给了我不小的惊喜。它的坐垫长度达到 1222 毫米，靠背角度还能调节到 127 度，我坐进去之后，腿部不会过分蜷缩，头部空间超过 1.2 米的设计也避免了压抑感，中短途出行完全没问题。满员状态下，后备厢依然能放下几个登机箱和背包；要是需要装大件年货或者行李，第三排座椅支持 4/6 比例放倒并向前翻折，后备厢容积能扩展到 1202 升，内部空间平整，不管是婴儿车还是大号行李箱，都能轻松装下。
作为一款插混车型，动力系统和续航能力是绕不开的重点。五菱星光 730 PHEV 搭载了一套由 1.5 升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电混动系统，这套系统还获得过 “中国心十佳发动机及混动系统” 的认可。具体参数上，发动机峰值功率 78 千瓦，驱动电机峰值功率 145 千瓦，这样的动力组合，日常代步完全够用。实际驾驶体验中，车辆起步和中低速加速时，动力响应轻快直接，这是电机驱动的天然优势，在市区拥堵路况下跟车，会觉得很轻松。E-CVT 无级变速系统保证了动力输出的平顺性，发动机介入时的振动和噪音控制得不错，只有急加速深踩油门的时候，发动机的噪音才会比较明显。
续航方面的表现更是解决了家庭用户的长途出行焦虑。车辆配备了 20.5 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 标准下纯电续航里程 125 公里，对于大多数家庭的日常通勤来说，这个里程数基本能做到几天一充，完全可以当作纯电车使用，用车成本大幅降低。亏电状态下，车辆的百公里燃料消耗量仅为 5.3 升，这个油耗水平远低于同级别的传统燃油 MPV。满油满电状态下，综合续航里程能达到 1100 公里，春节返乡跑长途，基本不用频繁进服务区加油充电。充电方式也很灵活，支持快充和慢充两种模式，快充从 30% 充到 80% 大约需要半小时，正好可以利用休息时间补能；家里有充电条件的话，慢充一夜就能充满。另外，车辆还配备了 VTOL 移动电站功能，支持最高 3.3 千瓦的对外放电，春节期间一家人外出露营野餐，用电饭煲做饭、给手机充电都不成问题，实用性拉满。
配置层面，五菱星光 730 PHEV 走的是实用主义路线，每一项配置都能精准戳中家庭用户的需求。车机系统支持 HUAWEI HiCar、Carlink 等多种手机互联方式，手机上的导航、音乐等功能都能无缝切换到车机上，操作起来很顺手。540° 全景影像搭配透明底盘功能，对于车身尺寸不小的 MPV 来说太重要了，窄路会车或者停车入库时，能有效减少视野盲区，提升行车安全性。无感进入、无感启动、手机 APP 远程车控这些功能也都没缺席，冬天出门前，提前用手机启动车辆、调好空调温度，上车就能感受到暖意，体验感直接拉满。
安全方面的表现同样让人放心。车辆采用六环高强钢笼式车身结构，高强度钢占比达到 75.6%，关键部位还使用了 1500MPa 的热成型钢，车身刚性有保障。电池包的安全设计也很到位，采用 1500MPa 高强钢材质和三横六纵结构设计，还配备了 BMS 全天候安全监控系统，能实时监测电池状态，避免安全隐患。车辆标配主副驾驶安全气囊和前排侧安全气囊，对于有孩子的家庭来说，4 个儿童座椅接口（ISOFIX）的设计也很贴心，能更好地保障儿童出行安全。
经过一番深度体验，我对五菱星光 730 PHEV 的定位有了清晰的认知。它没有堆砌华而不实的高阶辅助驾驶功能，也没有搞过于奢侈的内饰配置，而是把成本都花在了家庭用户最关心的地方：宽敞实用的 7 座空间、省油又没有续航焦虑的插混系统、便捷贴心的舒适配置。
如果你的购车预算在 10 万左右，家里人多，平时需要日常通勤，春节又要长途返乡，那么五菱星光 730 PHEV 绝对是一个值得重点考虑的选项。它能带来的，是让全家人都坐得舒服、日常用车成本低、长途出行不焦虑的踏实体验。建议大家带着家人去 4S 店亲自体验，坐进每一排座位感受空间，试驾一下体验混动模式的行驶质感，才能真正知道它是不是适合自己的那款家庭座驾。
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