腾势 N8L DM深度试驾评测：大块头的家庭用车均衡术

冬季冰雪路面对车子性能是个考验，就像北方小区里结薄冰的路面，低附着力的时候，稳当比瞎冲实在。原以为这么大的SUV在冰雪路上会笨乎乎的，实际开着倒有几分“灵活的胖子”意思——腾势N8L DM(图片|配置|询价)的底盘和转向搭配，让它冬天表现说得过去。后轮能跟着转一点，幅度不大但够用，紧急刹车时，会悄悄把车身姿态调顺，不会头重脚轻晃悠，看着稳，不是中看不中用的花架子。值得提一句的是，5.2米的车身，掉头不算费劲，全靠后轮那点转向助力。以前开过大尺寸SUV，在小区窄通道掉头得倒两三次，这台车基本一把能过，不管是小区挪车绕障碍，还是路边侧方停车，不用纠结“车太大转不开、挪不动”的麻烦，这点做得还行，新手开着也不费劲。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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说它是“壮汉”不算离谱，车子自身重量摆在那儿，坐满六个人再塞点行李，摸着也沉，但动力数据看着还行，实际开起来也够用。它装的是插混专用2.0T高效发动机加电机的插电混动系统，百公里加速能到3.9秒，这个成绩放在这么大的家用SUV上，在同级别里不算差。开的时候，纯电模式起步挺安静，踩电门没什么延迟，市区通勤跟车、起步都轻快；切到混动模式，高速超车时后劲足，深踩一脚就能超过去，动力储备剩得不少，家用场景里不管接送孩子还是周末出游，怎么开都够，不会有动力不够用的尴尬。

续航方面也不用太纠结，配的是磷酸铁锂刀片电池，容量够实在，CLTC纯电续航230公里，日常上下班开，一周充一次差不多够使；混动模式下综合能跑1300公里，跑长途高速不用老惦记找充电桩，从30%充到80%电量要19分钟，补能速度不算慢。对外放电功能也有，露营时煮火锅、给电器充电，当个临时电源刚好够用，不算多惊艳但实用。

底盘表现是这台车的优点之一，前双叉臂加后五连杆独立悬架，再加上所有版本都带的“云辇-A”智能空气车身控制系统，双腔空悬配智能路面预瞄2.0，滤震表现说得过去。这套系统能跟着路况调悬架的软硬和高低，慢速过减速带时，没有生硬的颠簸感，车身只轻微起伏一下就稳住；遇到坑洼路面，悬架能快速拉住车身，不会多余晃动，颠簸感滤得比较干净，后排乘客也不会被颠得东倒西歪，舒适性给得足。简单说，这台大块头既想有足劲的动力，又想顾上家用电车的舒服度，平衡得还算可以，不像有些偏性能的SUV，为了动力丢了日常乘坐的舒适性。

要是说动力和底盘是它的硬本事，那空间和座椅排布就是强项，毕竟定位家庭用车，让每个人坐得舒坦，才是该做的事。官网写得清楚，是2+2+2六座排布，没搞“前排享福、后排凑活”的偏心操作，还算公平。

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第二排是独立座椅，加热、通风、按摩功能都齐，皮质摸着手感软，旗舰版本还有右侧女王座椅带电动腿托，把腿托伸开，长途坐着能放松，接人或者家人坐都体面。比较意外的是第三排，不是只能应急凑活的小座位——前后能电动挪100毫米，靠背角度也能调很大，身高175cm的人坐进去，头顶还有一拳多空间，腿部也不顶第二排座椅，官网说“不顶头、不错肩、不蜷腿”，实际坐进去确实是这情况，成年人坐两三个小时也不会太难受。而且三排都有独立空调出风口，第三排也装了座椅加热，冬天坐后排不冷，细节没偷懒，没因为是第三排就敷衍。

空间利用率也实在，整车实用面积有6.11㎡，每个人能分到的面积超过1㎡，还有49处收纳位置，随手的小物件都有地方放。后备厢有个小设计，藏了个51L的储物盒，像个车载小柜子；六个人坐满时，能塞下5个20寸行李箱，第三排一键放倒后，还能多出来93L空间，出门露营带装备也够装，不用额外堆在座位上。

座椅模式也灵活，4种以上组合能适配不同情况，“满员舒享”就是三排空间平均分，“四人舒享”就多照顾第二排，“二胎模式”能让右侧第二排自动后移，方便家长照看孩子，还能一键归位，不用手动折腾。把前两排放倒，能铺出近2米长的平面，偶尔想在车里歇会儿也自在，不用蜷着身子。

内饰用料够实在，手能摸到的地方差不多都是软性材质，全车有31.8㎡软质包裹，还有透光真木饰板和高定奢享绒面顶棚，居家氛围浓。对称式中控台看着整齐不杂乱，双辐方向盘加怀挡换挡，用着顺手不别扭。科技配置没往多了堆，但够用：全液晶仪表、大尺寸中控屏加副驾娱乐屏，旗舰版本后排还有吸顶屏套装，配着20个扬声器的帝瓦雷音响，支持杜比全景声，车内影音效果还行，不算特别厉害的那种但能满足需求。车机带AI大模型，语音回应速度不差，也有点拟人感，不用反复喊。双50W无线快充、三开门车载冷暖冰箱这些实用配置也有，日常用车能省不少麻烦。

还有些贴心小细节，比如“0”甲醛健康座舱，装了PM2.5净化系统、CO₂检测系统和负离子空气净化器，车内空气能保持清新；三排都用了双层隔音玻璃，开起来时车内比较安静，这点做得到位，没有夸大宣传。

5200mm车长、1999mm车宽、3075mm轴距，这尺寸往那儿一放，看着很显眼，停在停车场里一眼就能找到。设计走沉稳大气路子，没搞夸张造型博眼球，延续了腾势的家族样式，封闭式前脸加分体式大灯，竖向日行灯白天亮起来辨识度不低。车身侧面线条平直，勾勒出方正圆润的样子，纯平车门加隐藏水切，关车门时手感扎实，视野也更开阔；隐藏式门把手、黑色B/C/D柱营造的悬浮车顶，都是为了让大车看着不那么笨重，这点小设计想得周到。近距离看，车漆质感不错，摸起来光滑细腻，不像有些车型看着大气，细节处却粗糙敷衍。

外观配色有6种可选，霜云墨、翠华墨、典雅红、雪玉萤、玄璟墨、石影澜，都是偏雅致的风格；内饰也有云锦米、金山棕、铂檀灰3种配色，能满足不同人的喜好。车尾设计饱满，扁平尾灯能拉宽视觉效果，整体属于越看越顺眼、耐脏又耐看的类型，不算惊艳但不容易过时。

客观说，这种偏保守的设计，对家庭用户、商务使用都合适，稳重不张扬；但对喜欢个性的年轻人来说，吸引力可能一般。审美这东西各有各的偏好，至少它没为了好看牺牲实用性，这点值得肯定。

腾势N8L DM(读测评) 旗舰版本官方指导价格32.98万，目前有几项购车福利政策。置换有对应补贴，原腾势、比亚迪、奔驰车主可拿到10000元补贴，其他品牌车主补贴是6000元。购车有几种资金方案可选，用15万元购车，可分 36 期，不用付额外费用；用20万元的话，可分 24 期，同样无额外费用；也能选对半付款，分12 期不用付额外费用，且不用每月还本金。若想少付点前期费用，每年资金使用费率是2.99%。另外还有六项用车保障，比如非营运车辆的三电系统可享受长期保修，夫妻过户后仍能享受；空气悬架质保8年或16万公里，整车包修期6年或15万公里，还会赠送充电桩及安装服务，有效期2年。具体福利细则可问当地经销商，整体政策还算实在，没有虚头巴脑的东西。

综合来看，这是一台产品力比较均衡的大型SUV，没什么明显硬伤，核心就是“兼顾”——兼顾大块头的空间实用性和相对灵活的操控，兼顾家庭用户的舒适需求和日常动力需求，兼顾基础配置和科技体验。它的定位很明确，就是给经常多人出行、看重第三排体验，又不想在性能、配置上凑活的家庭用户。不追求个性，但在家庭用车里，空间、舒适、性能、安全这些关键地方都做得不差，属于各方面都过得去的均衡款，没有明显短板。

当然缺点也客观存在：装了不少复杂部件，整套系统自然不简单，长期用下来耐不耐用、维修贵不贵，还得靠市场和时间检验；就算有后轮转向帮忙，5.2米的车身在市区窄路开、找车位时，还是有点费劲。但如果想找一台能应对家庭各种出行场景、第三排能正经坐人，又不想在性能和科技感上凑活的大型SUV，腾势N8L DM(用车口碑) 可以去试驾体验下——它可能不会让人眼前一亮，但够实用、够稳当，符合家庭用车的需求。