腾势N8L DM旗舰型体验报告：家庭出行与冰雪驾驭两不误

作为腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款旗舰型的首批车主，我特意赶在年初去海拉尔体验了一把-30℃极寒冰雪路况，也日常用它兼顾城市通勤和家庭短途出游。这台大六座SUV给我的最大感受，是把复杂路况的应对能力和家庭用车的实用性做了均衡，没有为了性能牺牲舒适，也没因尺寸太大丢了操控灵活性。尤其在低附着、视线多变的冰雪环境里，它的可控性和稳定性，让我这种不算资深的驾驶者也能从容应对，这也是我最终选择它的核心原因。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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外观与内饰：耐看实用，适配家庭场景

外观上，N8L走的是沉稳路线，延续了家族式的优雅风格，整体方正的比例让视觉重心很稳，不会有浮夸的设计感，越看越耐看。车身尺寸达到5200×1999×1820 mm，轴距3075 mm，妥妥的大型SUV，停在车位上气场足够，但细节处理又很克制。前脸的“门”字形日间行车灯辨识度很高，白天一眼就能认出来；侧面用了纯平车门加隐藏水切的设计，不仅看着简洁，打理起来也方便，雨雪天不容易积污渍，风阻表现也有兼顾。车尾灯组修长，夜间点亮后效果清晰，安全性有保障。轮胎配的是265 mm宽度的型号，抓地力和舒适性兼顾得不错，日常跑城市道路稳，偶尔去郊野路段也能应对。

内饰完全围绕空间和舒适打造，作为家庭用车，这一点戳中了我的需求。官方说套内实用面积有6.11㎡，实际体验下来确实宽敞，车内垂直高度1.3 m，就算身高185cm的乘客坐进去，头部也不会觉得局促。三排座椅都不是摆设，支持121°大靠背调节和100 mm前后滑移，第三排坐成年人跑中短途完全没问题，不会有挤迫感，家里老人孩子都能坐得舒服。储物空间也够丰富，全车有49处储物格，随手放手机、水杯、纸巾都有地方，后备厢下方还有51 L的隐藏储物盒，一些不常用的随车物品放进去，能保持后备厢整洁。

座椅功能拉满，前排和二排都有电动调节、加热、通风和按摩功能，副驾的零重力模式特别实用，长途坐车时调开，能缓解不少疲劳。座舱用料很实在，大面积软质包覆搭配透光真木，触感和观感都很细腻，没有廉价感。影音和显示系统能满足全家需求，50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾屏，再加上后排17.3英寸吸顶屏，前后排乘客都能找到自己的娱乐方式。四温区空调很贴心，前后排可以各自设定温度和风向，冬天老人孩子怕冷、年轻人怕闷的问题都能解决。还有迎宾模式，车辆解锁后悬架会自动降低约50 mm，家里老人孩子上下车不用费劲弯腰，这个细节特别人性化。

动力与能耗：兼顾性能与日常成本

动力方面，N8L搭载2.0T插混专用发动机加三电机的组合，系统综合功率约762 Ps，综合扭矩约871 N·m，官方零百加速3.9 s，实际开起来动力储备很足。发动机参数是152 kW/325 N·m，主要负责长途续航补充，三电机则负责前后轴扭矩输出和矢量控制，不管是纯电模式下的静谧性，还是混动模式下的动力响应，都表现不错。传动匹配E-CVT，换挡平顺，不同工况下纯电、混动、增程模式的切换很智能，不用手动干预。

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电池用的是插混专用磷酸铁锂刀片电池，容量46.9 kWh，CLTC纯电续航230 km，日常通勤完全够用来回跑，我平时上下班单程20多公里，一周充一次电就够，基本不用油。综合续航大概1300 km，周末带家人长途出游，不用频繁找充电桩或加油站，续航焦虑小了很多。充电效率也让人满意，用第三方直流快充桩，功率能到100 kW，从30%充到80%大概17分钟，临时补能很方便；从5%充到100%也只需要51分钟，日常晚上回家慢充，早上就能满电出发。

能耗表现超出我的预期，馈电状态下，市区拥堵路况平均时速30 km/h左右，实测油耗约6.45 L/100 km，作为一台大型SUV，这个油耗水平很可观。纯电通勤时，实测电耗约23.56 kWh/100 km，按照家用电价计算，每公里成本很低，长期用下来能省不少钱。这套动力能耗组合，不管是日常城市代步，还是节假日长途出行，都能覆盖到，兼顾了性能和使用成本。

安全与操控：冰雪路况底气足

安全性是我选车时的重点考量，N8L在这方面做得很到位。被动安全上，车身关键区域用了2000 MPa热成型钢，还采用了混动CTB电池车身一体化结构，整车抗扭刚度和乘员舱完整性都有提升。官方说能承受25吨侧翻压顶测试，全车配备9个安全气囊，前后排乘员的关键部位都能覆盖到，带着家人出行更放心。

主动安全依托“易三方”平台，表现很全面。高速行驶时，鱼钩测试能通过210 km/h不侧翻，直线爆胎稳定控制支持180 km/h，高速避让不甩尾能到128 km/h，AEB自动紧急制动生效速度可达147 km/h，这些数据虽然平时用不上，但能看出车辆的安全冗余很足。制动硬件配置扎实，前六活塞定钳加通风盘，后单活塞定钳加通风盘，官方百公里制动距离35.4 m，实际制动脚感偏硬、行程适中，全力制动时制动力建立稍慢，但刹停后车身姿态稳定，不会出现点头严重的情况。

冰雪低附着路面上，“雨雪内八增稳”策略特别实用，后轮会主动形成内八姿态，配合扭矩矢量控制，起步时不容易打滑，制动也更线性，对侧滑和摆尾的抑制很及时。辅助驾驶方面，标配的“天神之眼B—辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”，硬件包含1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头，高速和城市道路的领航功能很好用，长距离巡航时能减少不少操作负担。后续还能通过OTA开放“车位到车位”功能，智能化体验能持续升级。

“易三方”系统也是这台车操控的核心，三电机驱动、后轮双电机转向加VMC整车运动控制的组合，让这台大车变得很灵活。后轮转向角约±10°，配合前轴转向，最小转弯半径只有4.58 m，在老旧小区、狭窄街巷和停车场里，会车、直角转弯甚至一把掉头都能轻松完成，完全没有开大型SUV的笨重感。

云辇-A智能辅助空气车身控制加分不少，双腔空气弹簧加电控减振器，支持车身高度±50 mm调节，还有“智能路面预瞄2.0”功能，通过减速带、坑洼路面时，能提前调整阻尼和刚度，既保证了舒适性，又有足够的支撑性。日常开舒适或经济模式，动力输出线性，悬架对细碎振动过滤得很干净，过匝道时侧向支撑充足；遇到减速带，前悬会有轻微多余振动，后悬动作更干脆，整体底盘质感在线，在大车尺寸和灵活操控之间找到了很好的平衡。

冰雪体验与智能泊车：场景适配性强

海拉尔-30℃的极寒试驾中，N8L对低附着路面的应对能力让我印象深刻。冰面直道加速和紧急制动时，“雨雪内八增稳”和扭矩矢量控制配合默契，起步平稳，制动线性，不会出现明显的侧滑或摆尾。绕桩和小型赛道体验时，提前降速、出弯轻踩油门配合小幅方向修正，车身姿态就能保持稳定；关闭稳定系统后，也能实现可控漂移，但需要对油门和方向控制更细腻，适合有一定驾驶经验的人尝试。

在蛇形绕桩、对开路面、冰锅脱困等项目中，三电机扭矩分配和后轮转向的协同作用很明显，能轻松保持预定线路，脱困过程不用频繁大幅度操作，对普通驾驶者很友好。长距离雪原穿越时，我把云辇-A悬架抬升至中档，通过性和滤振效果都很均衡，车内家人没有明显晕车感，舒适性拉满。整体来看，它在冰雪环境中的易开性，来自动力、底盘、转向和电子系统的协同配合，驾驶者只要顺应低附着路面的物理规律，动作轻柔、提前预判，就能从容应对。

智能辅助泊车功能在冬季场景中实用性很高。夜间风雪天气，自适应远近光照明效果好，能提前识别路况和障碍，AR-HUD和中控屏会清晰显示识别到的车辆、车道线等信息，提升行车安全性。遇到狭窄胡同、断头路这类单向通道，没法继续通行时，循迹倒车功能能沿原轨迹倒回约120 m，不用自己费力调整方向，大大降低了操作难度。

泊车时，下车泊入、易三方泊车等功能很实用，配合超声波雷达和环视摄像头，就算车位线被积雪覆盖，也能准确完成侧方、倒库等自动泊车操作。冬季湿滑路面上，自动泊车的低速扭矩控制和制动干预很柔和，不会出现轮胎空转或车身摆动的情况，安全性和稳定性都有保障。

家用细节与维护建议

作为家庭用车，N8L在长途舒适性和细节配置上很贴心。四温区空调能快速提升车内温度，-30℃的冰雪天气里，上车没多久就能感受到暖意，前后排座椅加热功能反应快，方向盘加热也能缓解冬季握方向盘的冰凉感，按摩功能则能缓解长途乘坐的疲劳。后排吸顶屏搭配帝瓦雷音响，孩子长途坐车时看看动画，大人听听音乐，旅途不会觉得单调。

车内的定眩防晕车系统很实用，通过调整悬架、空调出风口和座椅姿态，能有效降低家人晕车的概率，家里老人孩子坐车再也不会觉得难受。6 kW的对外放电功率，冬季露营时能带动取暖器、电火锅等设备，拓展了出行场景，一家人在雪地里也能吃到热乎的食物，提升了出游体验。高速巡航时，云辇-A会自动降低车身高度，提升稳定性；遇到积雪路段或烂路，升高车身就能增加通过性，应对不同路况很灵活。

结合这段时间的使用经验，给大家提几点维护建议：轮胎方面，冰雪路面建议换雪地胎（非钉胎），保持胎压在厂商建议范围，低温环境下胎压会自然下降，要及时补气；模式选择上，城市积雪结冰路面开启雪地/湿滑模式，长距离巡航用舒适或经济模式，减少频繁加减速；能量管理方面，日常通勤尽量用纯电，保留一定电量应对突发路况，长途混合路况让系统自动分配能量，避免深度亏电；低附着路面制动要提前，动作柔和，转向幅度不宜过大，避免急促变向；自动泊车时保持低速，留意周边行人障碍，狭窄空间善用循迹倒车功能；冬季出发前，用APP一键备车，提前开启空调、座椅和方向盘加热，上车就能出发；定期检查制动系统和轮胎磨损，雪地行驶后及时清理底盘和轮拱内的融雪剂残留，避免腐蚀。

综合这段时间的用车体验，腾势N8L DM(看资讯) 2025款旗舰型是一台很懂家庭需求的大型SUV，也是一台能应对复杂冰雪路况的车型。它没有追求单一维度的极致，而是在空间、舒适、动力、安全、操控之间找到了均衡点，数据支撑扎实，实际体验靠谱。对于注重家庭出行、有冰雪路况驾驶需求，又希望兼顾日常使用成本的消费者来说，这台车值得考虑。毕竟家用车的核心，就是用可靠的表现，守护每一次出行的安心与舒适