腾势N8L DM冰雪实测：极寒环境下，六座大型SUV如何破局？

低温严寒与冰雪覆盖的路面，向来是考验车辆综合性能的试金石，既要应对低附着路面的操控挑战，又要兼顾驾乘者的舒适与出行安全，对大型SUV而言更是双重考验。腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款旗舰型凭借“易三方”整车智能辅助控制系统为核心，搭配插混专用2.0T高效发动机与三电机组合，再辅以后轮转向、云辇-A智能辅助空气车身控制及“天神之眼B—辅助驾驶激光版”等配置，针对雪地、冰面、上下坡、窄路会车、泊车等复杂场景构建了一套完整的应对方案。本次我们深入海拉尔-30℃极寒环境，结合日常通勤与极端路况，全面体验这台大六座SUV的综合表现，为潜在消费者提供实用参考。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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动力与能耗表现，直接决定车辆在冰雪环境及日常使用中的适配能力。腾势N8L DM(读测评) 2025款旗舰型采用“2.0T插混专用发动机+三电机”的动力架构，系统综合功率约762 Ps、综合扭矩约871 N·m，官方零百加速成绩为3.9 s，其中发动机参数为152 kW/325 N·m，三电机负责前后轴扭矩输出与矢量控制，兼顾动力输出与能耗经济性。传动系统匹配E-CVT，可根据工况智能切换纯电、混动、增程模式，无需驾驶者手动干预。电池搭载插混专用磷酸铁锂刀片电池，容量46.9 kWh，CLTC纯电续航230 km，综合续航可达1300 km，足以覆盖城市通勤与长途穿越需求。充电效率方面，直流快充最大功率100 kW，第三方桩实测数据显示，从30%充至80%约需17分钟，从5%充至100%约51分钟。实际能耗测试中，馈电状态下平均时速30 km/h工况，油耗约6.45 L/100 km；纯电通勤场景下，电耗约23.56 kWh/100 km，整体能耗表现贴合家庭日常使用成本预期，关于车辆价格、贷款及免息政策，详询当地经销商。

车身设计与空间布局，是大型六座SUV的核心竞争力之一。腾势N8L延续家族“优雅之势”设计理念，整体造型方正规整，视觉重心沉稳，车身尺寸为5200×1999×1820 mm，轴距3075 mm，归入大型SUV行列。细节处理上，前脸“门”字形日间行车灯辨识度突出，侧面采用纯平车门与隐藏水切设计，既简化视觉效果，又兼顾风阻控制与清洁便利性，修长的车尾灯组在夜间能形成清晰标识。轮胎配置为265 mm宽度规格，兼顾抓地力与乘坐舒适性，适配城市道路与轻度郊野路况，整体设计风格克制内敛，无过度夸张元素，长期使用耐看度佳。座舱内部以空间利用率与舒适性为核心，官方公布套内实用面积6.11㎡，车内垂直高度1.3 m，三排座椅均支持121°靠背调节与100 mm前后滑移，第三排可满足成年人中短途乘坐，并非应急备用座位。储物空间规划充足，全车设有49处储物格，后备厢下方配备51 L隐藏储物盒，方便收纳随车物品。座椅功能覆盖前排与二排电动调节、加热、通风及按摩，副驾支持零重力姿态调节，缓解长途乘坐疲劳，座舱采用软质包覆与透光真木材质，触感与视觉效果温和。影音与显示系统包含50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾屏及17.3英寸后排吸顶屏，满足前后排乘员信息获取需求，四温区空调允许前后排独立设定温度与风向，迎宾模式可将悬架降低约50 mm，便于老人与儿童上下车辆。

“易三方”技术底座与底盘操控系统，是腾势N8L应对冰雪路况的核心支撑，其核心逻辑围绕三电机驱动、后轮双电机转向与VMC整车运动控制展开。后轮转向角度可达±10°，配合前轴转向系统，使这台大型SUV的最小转弯半径仅4.58 m，在狭窄街巷、老旧小区及停车场内，能轻松完成会车、直角转弯与一次性掉头动作。冰雪路面行驶时，后轮转向与扭矩矢量控制协同工作，让车辆低速行驶更灵活，高速巡航更稳定。云辇-A智能辅助空气车身控制系统配备双腔空气弹簧与电控减振器，支持车身高度±50 mm调节，搭载的智能路面预瞄2.0功能，可提前识别减速带、坑洼与起伏路面，调整悬架阻尼与刚度，平衡舒适性与支撑性。动态表现上，舒适与经济模式下动力输出平缓线性，悬架能有效过滤路面细碎振动，通过匝道时侧向支撑充足，面对减速带时前悬存在轻微余振，后悬回弹动作干脆利落。制动脚感偏硬，行程适中，全力制动时制动力建立稍缓，但刹停后车身姿态保持稳定，整体底盘调校在大型车身尺寸与灵活操控之间找到了较好平衡，冰雪路面的可控性值得肯定。

安全防护体系的全面性，是冰雪出行的重要保障，腾势N8L从被动防护与主动控制两方面构建防护能力。被动安全层面，车身关键区域采用2000 MPa热成型钢，结合混动CTB电池车身一体化结构，提升整车抗扭刚度与乘员舱完整性，官方表示车辆可承受25吨侧翻压顶测试，全车配备9个安全气囊，覆盖前后排乘员关键防护部位。主动安全方面，依托“易三方”平台，车辆在极限工况下表现稳定，高速鱼钩测试可通过210 km/h不侧翻，直线爆胎稳定控制通过时速180 km/h，高速避让不甩尾通过时速128 km/h，AEB自动紧急制动生效速度可达147 km/h。制动硬件采用前六活塞定钳+通风盘、后单活塞定钳+通风盘组合，官方百公里制动距离35.4 m。针对冰雪低附着路面，系统配备“雨雪内八增稳”策略，后轮主动形成内八姿态，配合扭矩矢量控制，有效提升起步、制动及低附着弯道的行驶稳定性。辅助驾驶配置上，标配“天神之眼B—辅助驾驶激光版（DiPilot 300）”，硬件包含1颗激光雷达、5颗毫米波雷达与12颗摄像头，支持高速及城市道路领航辅助与多场景泊车辅助功能，后续将通过OTA升级开放“车位到车位”等功能，在冬季长距离巡航、夜间风雪天气、狭窄道路会车及泊车场景中，能有效减轻驾驶者操作负担，提升出行安全余量。

极寒冰雪环境的实际驾驶体验，更能检验车辆的综合适配能力。在海拉尔-30℃的试驾场景中，腾势N8L展现出对低附着路面的系统应对能力。冰面直道加速与紧急制动项目中，“雨雪内八增稳”策略与扭矩矢量控制协同作用，使车辆起步过程平稳无明显打滑，制动反馈线性可控，对侧滑与摆尾的抑制及时有效。绕桩与小型赛道体验中，保持低速入弯、出弯轻踩油门并小幅修正方向，车身姿态始终处于可控范围；关闭稳定系统后，车辆具备一定可控漂移潜力，但对驾驶者油门与方向控制的细腻度要求较高。“蛇形绕桩”“对开路面”“冰锅脱困”等项目中，三电机扭矩分配与后轮转向系统配合，帮助车辆轻松保持预定行驶线路，脱困过程无需频繁大幅操作。长距离雪原穿越时，将云辇-A悬架调至中档高度，通过性与滤振效果均衡，有效降低车内乘员晕车概率。整体来看，车辆在冰雪环境中的易驾性，源于动力、底盘、转向与电子系统的协同配合，驾驶者只需顺应低附着路面物理特性，保持轻柔、提前、精准的操作节奏即可。

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最低售价：29.98万起

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智能辅助功能与长途舒适性配置，进一步提升了冬季出行的便捷度与体验感。腾势N8L的“天神之眼B—辅助驾驶激光版”在冬季复杂场景中提供稳定感知能力，夜间风雪天气下，自适应远近光与充足照明效果可提前识别路况与障碍物，AR-HUD与中控屏能清晰显示识别到的车辆、车道线及部分目标物信息。狭窄胡同、断头路、城中村及老旧小区等单向通道场景中，若无法继续通行，系统支持循迹倒车功能，可沿原行驶轨迹倒回约120 m，降低复杂环境下的倒车操作难度。泊车辅助方面，提供下车泊入、易三方泊车等功能，配合超声波雷达与环视摄像头，即便车位线被积雪覆盖，也能完成侧方停车、倒车入库等自动泊车操作，后续OTA升级后，“车位到车位”功能将逐步开放，提升点到点出行便捷性。针对冬季湿滑路面，自动泊车系统的低速扭矩控制与制动干预动作柔和，减少轮胎空转与车身摆动。长途冰雪出行中，四温区空调可快速建立车内适宜温度，前后排座椅加热功能在低温环境下大幅提升体感舒适度，后排吸顶屏与音响系统能提供影音娱乐，缓解长途乘坐枯燥感。车内配备的定眩防晕车系统，通过调整悬架状态、空调出风口与座椅姿态，降低乘员晕车可能性。车辆支持6 kW对外放电功率，冬季露营场景中可带动取暖器、电火锅等设备，丰富出行场景。高速巡航时，云辇-A系统自动降低车身高度提升稳定性；遇到烂路或积雪路段时升高车身，保障通过性，1300 km综合续航与高效快充能力，让长途穿越的能源补给更从容。

结合冰雪试驾与日常使用场景，针对腾势N8L DM(用车口碑) 2025款旗舰型，给出几点实用用车与维护建议。轮胎与胎压方面，冰雪路面建议更换雪地胎（非钉胎），保持胎压在厂商建议范围，低温环境下胎压易自然下降，需定期检查补充。驾驶模式选择上，城市积雪、结冰路面可开启对应雨雪湿滑模式；长距离巡航优先使用舒适或经济模式，减少频繁加减速操作。能量管理方面，城市通勤尽量采用纯电模式，保留一定SOC储备应对突发路况；长途混合路况建议交由系统自动分配能量，避免电池深度亏电。制动与转向操作需注意，低附着路面提前预判制动时机，动作保持柔和；转向幅度不宜过大，避免急促变向引发侧滑。泊车与低速行驶时，自动泊车辅助过程中保持低速，留意周边行人和障碍物，狭窄空间可借助循迹倒车功能。热管理方面，出发前通过手机APP开启一键备车功能，提前启动空调、座椅及方向盘加热，提升上车即刻体验。日常维护需定期检查制动系统与轮胎磨损状况，雪地行驶后及时清理底盘与轮拱内的融雪剂残留，避免部件腐蚀。

综合来看，腾势N8L DM 2025款旗舰型在冰雪极端环境与日常使用场景中，均展现出均衡的综合实力，“易三方”系统与多配置协同，打破了大型SUV在操控灵活性上的局限，冰雪路面的稳控能力的同时，兼顾了六座车型的空间实用性与舒适性。动力、能耗、安全与智能辅助的组合，能满足家庭用户冬季通勤、长途出游及轻度越野的多元需求，无明显短板。不过其制动脚感偏硬、前悬过减速带存在余振等细节，仍有优化空间。对于追求大空间、看重冬季出行安全性，且需要兼顾日常能耗成本的家庭用户，这台车值得纳入考量范围。大家对腾势N8L的冰雪表现还有哪些疑问，或是想了解具体用车细节，欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞收藏，后续为大家带来更多车型实测内容。