腾势N8L冰雪全场景试驾：靠技术打破冬季驾驶焦虑

寒风裹着初雪席卷城市，天地间被皑皑白雪覆盖，宛如闯入童话场景。但这份浪漫对驾驶者而言，却藏着诸多隐患。冰雪路面的摩擦力较干燥路面下降超五成，起步打滑、转向偏移、刹车侧滑等状况频发，即便是经验丰富的驾驶者也需谨慎应对，新手更是容易心生畏惧。不过，腾势N8L的出现，让冰雪驾驶的难度大幅降低。开启雪地模式、握住方向盘的瞬间，原本令人忐忑的行驶过程变得平稳顺畅。接下来，结合实际试驾体验，聊聊这款大六座SUV如何凭借核心技术，让不同驾龄的驾驶者都能在冰天雪地中安心出行。试驾前了解到一组安全数据，雨雪天气的事故发生率是干燥路面的3倍，其中超80%源于路面湿滑引发的车辆失控，这也让此次试驾更具针对性，重点验证其能否破解冬季行车难题。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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腾势N8L的外观设计在雪景中格外吸睛，作为一款大六座豪华SUV，兼顾力量感与优雅气质。宽体进气格栅内部点缀点阵式光影元素，搭配两侧犀利的LED贯穿大灯，点亮后如同冰雪中的星光，兼顾沉稳气场与细腻科技感。车身侧面线条流畅，从车头翼子板延伸至车尾的腰线增添灵动气息，21英寸六叶草轮毂（仅旗舰版配备）不仅提升视觉动感，更能增强积雪路面的抓地力。车尾采用分层设计，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，下方双边共四出排气布局，暗示着不俗的动力储备。此次试驾的银色车型，在白雪映衬下质感升级，停靠路边时成为街头一道亮眼的风景。车身尺寸方面，其长度达5200mm、轴距3075mm，这样的尺寸让我起初担忧冰雪路面灵活性不足，实际试驾后发现顾虑多余，核心技术为其操控性提供了有力支撑。

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拉开车门，提前通过手机APP开启的空调已将车内温度调节至25℃，暖意与豪华感扑面而来，这一细节大幅提升出行体验。内饰采用大面积高级皮质包裹，触感细腻柔软，缝线工艺精致，尽显豪华SUV的质感。主驾座椅支持多向电动调节，同时配备加热、通风及按摩功能，冬季开启座椅加热后，3秒内即可感受到暖意，有效缓解长时间驾驶的疲惫。中控台搭载17.3英寸2.5K悬浮触控屏，操作流畅无卡顿，搭配简洁的物理按键，兼顾操作便利性与行车安全性。作为主打家庭出行的车型，“4+N”灵活布局可适配多种出行需求，第二排独立座椅腿部空间超两拳，180cm身高乘客也能舒展身姿，第三排空间够用，短途乘坐无压抑感。车内配备49个储物格及多个USB充电接口，为家庭出行提供充足收纳与供电保障，实用性拉满。

支撑腾势N8L冰雪性能的核心，是其“易三方”技术，这套系统整合插混专用2.0T高效发动机与三电机四驱系统，综合表现值得肯定。这款2.0T发动机采用高效燃烧技术，热效率达44.13%，在输出充足动力的同时兼顾燃油经济性。三电机四驱系统为核心组成部分，三个电机分别控制前轴及后轴左右车轮，前/左后/右后电机峰值功率分别为200kW/180kW/180kW，可实现独立驱动与扭矩分配，突破传统四驱仅能分配前后轴扭矩的局限。搭配高精度路面感知系统，能实时监测路面附着力、车速、转向角度等核心数据，通过中央处理器毫秒级调整扭矩分配，从源头提升车辆稳定性。依托这套技术，其零百加速可达3.9秒，更难得的是动力输出精准可控，不会在冰雪路面出现动力过剩的情况。此外，后轮双电机独立转向功能让这款大车拥有4.58米的最小转弯半径，优于不少紧凑型轿车，在冰雪窄巷中掉头、会车灵活自如，还支持圆规掉头、蟹行模式等场景化功能。

专属雪地模式与“易三方”技术相辅相成，操作方式简洁便捷，通过中控屏图标或方向盘快捷按键即可开启，开启后车辆会从多维度适配冰雪路况，优化油门响应、刹车力度、转向助力及悬架调校。官方数据显示，雪地模式下油门响应放缓30%，避免猛踩油门导致打滑；刹车系统采用“点刹”逻辑，搭配六活塞定钳刹车系统，百零制动距离仅35.4m，防止车轮抱死。实际驾驶中，油门踏板反馈更为平缓，即便误踩也能平稳加速，容错率提升，对新手十分友好。“雨雪内八”功能令人印象深刻，开启雪地模式后后轮自动调整为轻微内八姿态，经上千次调校优化，借鉴双板滑雪内八增阻稳停的原理，可增加后轮接地面积、优化轮胎受力，让防滑性能提升25%以上。同时，雪地模式与云辇-A智能空气车身控制系统协同，毫秒级调节悬架，适配路面颠簸，减少车身起伏与侧倾，提升乘坐舒适性。

全场景实测进一步验证了其冰雪性能。在积雪厚度超10cm的市区路段，路面积雪经车辆碾压压实，部分区域形成薄冰，腾势N8L以30km/h安全车速行驶，“易三方”技术实时调整各车轮扭矩分配，平稳通过“雪垄”区域，无跑偏、颠簸情况，路口起步时相较于旁边打滑的轿车，稳定性优势明显。车窗除雾功能表现出色，开启前挡风除雾5秒即可清除雾气，配合加热后视镜，全程保障清晰视线。封闭结冰场地的紧急避让测试中，以40km/h速度模拟障碍物避让，猛打方向盘后，“易三方”技术快速调整扭矩分配，ESP车身稳定系统与云辇-A系统协同工作，抑制侧倾与甩尾，避让过程流畅平稳，车身侧倾角仅3.5°，低于行业平均的8°。15°积雪山路试驾中，上坡时2.0T+三电机组合（综合峰值功率560kW）平稳输出动力，70%扭矩分配至后轮，配合左右车轮扭矩差调整，轻松应对弯道爬坡；下坡时制动辅助系统自动调节制动力度，恒定车速行驶，减轻操作负担。

家庭冬季出行需求在这款车上得到充分满足。远程启动功能可提前预热车辆，室外温度-10℃时，启动10分钟后车内温度可达22℃，座椅加热同步开启，避免老人孩子挨冻。电池预热系统同步工作，为46.99kWh电池加热，保障电池工作温度，此次试驾纯电续航达成率超85%，其CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，缓解冬季新能源车型续航焦虑。高效空气净化系统搭载HEPA级过滤滤芯，可过滤99.97%的PM2.5、花粉，吸附甲醛、苯等有害气体，车内PM2.5浓度实时监测显示，保障车内空气质量。6.11㎡车内实用面积，2679mm纵向乘坐空间、1306mm车内净高度，让三排乘客都有充足空间，第二排座椅可前后滑动、调节靠背角度，第三排支持100mm电动前后滑移。车内娱乐系统搭载接入DeepSeek大模型的AI智能体，语音识别准确率98%，旗舰版配备17.3英寸2.5K超清吸顶屏、20扬声器DEVIALET®帝瓦雷车载音响及杜比全景声，满足不同乘客娱乐需求，51L后备厢下沉式储物格可收纳各类物品。多位车主反馈良好，长春新手李先生表示雪地模式让其冬季行车从容不迫，乌鲁木齐王女士认可其远程启动、空间及空气净化功能，契合家庭需求。腾势N8L尊荣版31.98万元，旗舰版34.98万元，详询当地经销商。

三天的全场景冰雪试驾，腾势N8L用实际表现打破了冬季驾驶的固有焦虑。“易三方”技术解决了冰雪路面动力分配难题，雪地模式与“雨雪内八”功能筑牢安全防线，大空间、高舒适性的设计贴合家庭出行需求，各项实测数据与用户反馈均印证了其冬季出行的可靠性。客观来看，这款车在冰雪路况的稳定性、家庭场景的实用性上表现均衡，适合北方冬季漫长多雪地区的消费者，尤其能为新手驾驶者和家庭用户提供安心保障。大家觉得这款车的冰雪性能是否能满足日常出行需求？欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞分享，说说你的冬季用车困扰与解决方案。