等等党赢了！秦PLUS DM-i上新，纯电续航比银河A7多60km，香吗？

咱就是说，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i能卖成“国民家轿”不是没道理的，2025年累计销量突破66万辆，在2025年11月单月销量达28213辆，这是什么概念呢？换算下来每分钟卖出40台，可能毫不夸张的说，你可能看完这篇，人家又卖出几十台了。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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且在2026年又继续加码，在1月8日推出长续航版本，共计3个型号，指导价7.98万-9.98万，包含1个128km的进取型和2个210km的版本。

新车更是精准踩中市场需求痛点，通过“续航升级、配置下放”等手段进一步强化自身的竞争力。将纯电续航提升210km，搭载25.287kWh刀片电池，这一续航能力可全面覆盖日常通勤与短途出游场景，每日30km通勤里程计算，满电状态可满足一周5天通勤需求。或者再来看看东风日产N6插混版，纯电续航仅180km，或者吉利银河A7最高纯电续航150km。秦PLUS DM-i长续航版本要比银河A7多60km。

可能直接给大家说210km的续航没啥概念，日常通勤如果每天五六十公里，充一次电能开三四天，甚至快一周，完全可以当纯电车开，按低谷电0.3元/度算，每公里成本就几分钱，比坐公交还划算。满油满电状态下，媒体实测综合续航能到1245km以上，要是长途自驾，基本不用频繁进服务区补能。

长续航版支持17kW直流快充，30分钟就能从30%充到80%，一杯咖啡的时间就能补够大半续航。家用慢充的话，用7kW充电桩大概6小时就能充满，晚上睡前插上，第二天满电出发。当然啦，实际续航会受路况、温度和驾驶习惯影响，比如冬天低温环境下，电池活性下降，纯电续航可能会打个八折左右，但210km的基础摆在这，依旧比普通版本够用。

再来讲讲动力核心，长续航版依旧搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，骁云1.5L插混专用发动机+永磁同步电机的组合，妥妥的家用取向，发动机最大功率74kW，电机能到120kW，峰值扭矩210N·m，零百加速7.6秒，这个成绩在同级别家用轿车里真的能打，比如速腾的零百加速时间是8.7秒。

而且并非鱼与熊掌不能兼得，续航这块秦PLUS DM-i确实有不错的实力，但是辅助驾驶和底盘质感这块也没有缩水，先来看看辅助驾驶，搭载的是DiPilot 100“天神之眼-C”，支持高速领航NOA、自动泊车、城市记忆领航等功能。比如上下班路线比较固定，车辆可以记忆这条路线，并在后续行驶中自动完成红绿灯启停、路口通行、自动超车、绕行障碍物，甚至可以选择通畅车道，这对于上班族来说就很方便了。我个人是比较喜欢自动泊车这一功能的，特别是像停车位很窄的情况下，自动泊车的速度比我自己停要快多了。

再来看看中控台的布局，这是与我们日常接触最多的区域，配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，支持横屏、竖屏智能切换，竖屏状态下导航信息展示更完整，横屏模式则适配视频播放、游戏娱乐等场景，按下方向盘专属按键即可快速切换。搭载最新的的DiLink 100智能网联系统，集成抖音、爱奇艺、网易云音乐、高德地图等高频应用，同时支持安卓应用的向下兼容，可玩性媲美智能平板，平时没事刷个抖音或者看导航都很方便，不用随时都掏手机，而且流畅度和手机也差不多。

作为一台家用车，空间也是我们绕不开的话题，这款车基于比亚迪 DM-i 超级混动平台打造，其车身尺寸4780/1837/1515mm，轴距达2718mm，后排腿部空间可达980mm。我身高173cm，在后排有2拳的腿部空间，换做我兄弟180cm的身高，在后排就只有1拳2指的腿部空间了，不过好在地板是纯平的，舒适性还是有保障的。而且发动机可在冬季作为高效热源，配合热泵空调为座舱供暖，大幅减少单纯依赖电池供电的能耗，既保证了驾乘舒适性，又避免了续航的过度消耗。

还有一点我们也值得来看看，就是新车搭载了下放的云辇-C系统，区别于云辇-A（空气悬架）的豪华取向、云辇-P（液压悬架）的越野属性，其专为城市通勤与家庭出行场景优化，此前多搭载于汉、腾势D9等中高端车型上，可以实时扫描路况来及时调整悬挂的软硬，进一步提升驾乘质感。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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最后再来看看颜值这关，大家对这款车还是相当的熟悉了，采用比亚迪Dragon Face 3.0龙颜设计语言，六边形大嘴式格栅的尺寸进一步扩大，结合修长犀利的LED灯组和低趴的车头，看上去更运动年轻化。所以作为年度改款，秦PLUS DM-i在续航和底盘质感质感上下了狠功夫，给到210km的纯电续航和云辇-C系统，属于加量不加价的操作，也算是打响了2026年的首战，家庭用户们觉得如何？