尚界Z7与小米SU7小订开启：鸿蒙智行何以成反向狙击？

1月7日，尚界官宣Z7，预示着一场新能源轿跑的对决即将上演。同一天上午，新一代小米SU7(图片|配置|询价)刚开启小订，定价22.99万起，结果晚上鸿蒙智行就甩出“比新一代更期待”的口号。这时间点卡得太准了，谁都看得出来，是冲谁去的。

尚界Z7定位四门轿跑，车身线条流畅，车头特别长，一看就是冲着运动感来的。虽然只放了一张侧颜图，但能看出轮廓很眼熟，侧面像Taycan，尾灯也和保时捷那款电车有几分相似。前脸用了H5那一套大灯设计，顶上还顶了个激光雷达，隐藏式门把手也没落下，轮圈看着也不小，整体挺唬人。

这车是鸿蒙智行和上汽合作的第二款车，第一款是享界M9，卖得不错。Z7是他们首款轿跑，意义不一样。之前鸿蒙的车都是偏商务、SUV路线，这次突然来个溜背造型，明显是想抢年轻市场。而且选择在小米动作当天曝光，肯定不是巧合，是对标拉满。

从目前信息看，Z7大概率会用华为最新的ADS 4乾崑智驾系统，传感器堆得狠，192线激光雷达、4D毫米波雷达都有，一共27个。城市领航、高速辅助这些功能应该全都能用。座舱是鸿蒙智能座舱，超级桌面、多屏互联这些也少不了，体验上不会差。

动力参考享界S9，后驱可能用180kW电机，四驱版估计是前异步后永磁组合，综合功率385kW，扭矩673N·m，零百加速3.9秒。这个数据和小米SU7改款打个平手。但具体续航、充电速度还没说，反观小米那边已经公布800V平台、5C超充，11分钟充525公里，CLTC续航能到820km。

小米SU7自打上市就火，两年卖了20多万台，用户基础摆在那儿。雷军的粉丝多，MIUI用户一换车很容易顺手就买了SU7，生态打通太方便。尚界这边虽然是新品牌，背靠华为和上汽，但到底有多少人愿意为它买单，还是个问号。

品牌认知这块，小米已经站稳脚跟，甚至盖过了Model 3的风头。尚界想靠一张图、一句口号就翻盘，难。尽管它的智驾系统可能更有优势，毕竟华为这套东西在阿维塔、问界上已经验证过，但三电技术、补能效率这些硬实力，小米改款明显走在前面。

Z7还没公布具体参数，特别是电池密度、充电速度、冬季表现这些关键点都还是谜。而小米SU7改款连机械门把手、电吸前备箱这些细节都优化完了，产品打磨更成熟。光靠一个“像保时捷”的外观，不一定能打动人。

价格方面，估计会在20-30万之间，起售价可能定在22万左右，和小米对齐。但消费者买不买账，不只是看价格，还得看实车体验。现在网络热度是起来了，社交平台都刷屏了，可热度不等于销量。

网上有人说，尚界这是蹭热度，但蹭也要有资本。它敢在这个节点发预告，说明对自己产品有一定信心。毕竟有华为的智能化加持，还有上汽的制造经验，底子不差。只是想直接撼动小米SU7的地位，确实不容易。

也有网友表示，希望看到更多小型车，比如MINI那种风格。但现在厂家都在卷中大型轿跑，因为市场大，利润率高。这类车上班通勤能用，周末跑高速也行，受众广。

从行业角度看，这种竞争是好事。以前国产电动轿跑没几个能打的，现在小米来了，华为系也跟上，大家拼性能、拼智驾、拼设计，最终受益的是消费者。选车的人多了，车企就得拼命卷。

不过话说回来，光比账面数据没用，实测表现更重要。比如辅助驾驶真的好用吗？续航打折严重不严重？底盘调校够不够韧？这些都得等真车出来才能知道。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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现在两家都还没交付，一个刚开小订，一个还在预告阶段。真正的较量要等到今年春天，看谁先交车，谁品控稳，谁的用户口碑传得开。

市场上已经有人在讨论该选哪个了。有人认小米的生态闭环，手机一碰就上车；也有人信华为的智驾安全，觉得ADS更靠谱。两派粉丝已经开始“站队”了。

总之，这场对决算是正式拉开帷幕。一个是有流量有销量的小米，一个是背靠华为技术的尚界。鹿死谁手，还得看产品说话。现在吹得再响，不如交出一台让人满意的车来得实在。