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    预算不到10万,选吉利星愿还是上零跑Lafa5,谁给得更多?

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    很多消费者不到10万的预算,可能就直接去看小型车去了,比如说吉利星愿(图片|配置|询价)。星愿的表现确实不错,是一款很全面的小型车,但是说到它有没有什么越级的体验,这个还真不好说。但是,你有没有想过,只需要多出一点点的预算,就能够获得更好的体验,比如最近刚上市的零跑Lafa5。

    零跑Lafa5上市仅35天销量就达到了17042台,成为了一款现象级的运动车,它不仅能够满足家用,还带给了年轻消费者充足的情绪价值,让95后年轻消费者也不再为了此前预算达不到燃油性能车而无奈放弃,它们有的东西,Lafa5也有,Lafa5有的,它们不一定有。接下来,我们就来看一下到底是吉利星愿更值得入手,还是直接上零跑Lafa5?

    先看颜值,二者各有特色?

    说到颜值,吉利星愿在小型车当中那是属于“班花”般的存在,它的造型确实可爱,并且有很多个性化的元素,走的是萌趣的路线,主要很讨女孩子喜欢,当然很多男性消费者可能会比较听老婆话而选择星愿。

    零跑Lafa5的外观就比较男女通吃了,而且它还有很多给年轻人带来情绪价值的细节元素,比如它的纯平侧窗、无框车门,B柱采用高亮黑的玻璃材质装饰板。它的前后保险杠以及侧裙采用了高亮黑钢琴烤漆的装饰,并且Lafa5采用的是宽体的轿跑车身,1880mm的车身宽度不仅加大了横向空间,在视觉上也要运动得多。

    Lafa5还采用了同级罕见的19英寸掠翼运动轮毂,展现出了锋芒毕露的效果,它还有前后50:50黄金轴荷比,搭配轿跑的车身姿态,车身从哪个角度看都很好看,而且Lafa5的外观符合全球化的审美,相比星愿明显更有内涵。

    再看智能体验,Lafa5一枝独秀?

    说到智能化的表现,小型车表现得很基础性,比如星愿,它的车机很流畅,但是由于成本问题,它不会采用顶级的车机芯片,算力上可能会稍差一些,而且容易产生数据的冗余,导致后期的体验比前期拖沓。并且,星愿没有加入大模型,所以解锁不了更智能化的体验。

    零跑Lafa5就不一样了,它入门级就有8155芯片,算力强,而且还融入了DeepSeek+通义千问双AI大模型,车机体验流畅,而且和车机的交流更加拟人化,它还能帮助你做一些规划,或者是美食探索,再或者是旅行的时候帮你做攻略,并且避坑,总之生活的点点滴滴可能都会帮上忙。

    此外,零跑Lafa5还可选择更高级的8295芯片,它的算力再度提升了好几倍,车机更流畅。因此,零跑Lafa5的座舱体验比吉利星愿确实好太多。

    再说到二者的驾驶辅助体验,星愿在这方面也比较缺失,仅高配车型有一些基础性的辅助功能,但是要说到智能化的驾驶辅助体验,还是得看Lafa5,它采用了8650芯片+激光雷达端到端组合辅助驾驶,有高快领航辅助和城区通勤领航辅助、记忆泊车、智能泊车辅助等一大堆的驾驶辅助体验,每天上下班通勤的时候,Lafa5就是你的左膀右臂。

    看续航和操控体验,二者谁更优秀?

    首先,在续航上,吉利星愿给到了410km的续航,在小型车当中表现已经很不错了。但是,零跑Lafa5入门级就达到了515km,充满电可以多通勤至少四五天,而且它还有605km版可选择,优势就更大了,跑长途的时候效率更高。

    再看操控体验,星愿采用的是85千瓦的后置电机,动力表现不错,加速体验也比较丝滑。不过,我们看星愿的车身结构也能够感觉出来,它的整体重心非常高,代步属性比较强,想开着它体验连续转弯的那种快感是不可能了,它没有这类基因。

    零跑Lafa5的宽体车身增加了高速的稳定性,而且它有中欧联合调教的底盘,再加上还采用160千瓦的后驱电机,百公里加速仅6.4秒,转弯半径仅5.17米,拥有了电动高尔夫的称号,不过它开起来的效果可要比高尔夫GTI好得多,毕竟燃油车可给不了电车的线性加速。

    在周末的时候,开着零跑Lafa5带上三五好友去跑山或者下赛道,就是到了它的另一个主场,发卡弯、盘山路、连续的弯道等一些考验车辆性能和体验的路况对它而言轻松拿捏。

    结束语

    从零跑Lafa5和吉利星愿的对比来看,Lafa5在产品力方面做到了大幅度领先,对于选择星愿的消费者而言,还是很有必要加上一点点的预算来冲Lafa5的。而且,零跑作为新势力2025年销量的冠军,取得近60万的销量,创下了新势力新高,品牌力也值得信赖。再加上,零跑现在有至高8000元的超级购置税补贴,还有超级红包5000积分,入门级车型的到手价说不定比星愿的顶配还划算!

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