大众ID.3销量一跌再跌，纯电续航只有451km，降价或许是最后出路

在最近两年的新能源浪潮中，大众其实并非没有作为，大众ID系列产品还是很有竞争力的，就拿大众ID.3(图片|配置|询价)来说，这款车在2024年上市，当时的续航为450km，电动机总功率为170马力，采用后置后驱，后悬架还是多连杆式独立悬架，产品力对标比亚迪海豚丝毫不怵，甚至还要更强一些，因此，大众ID.3也有过一段辉煌的时光，月销量一度过万。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车5.50万起 | 336辆

但是在2026年的今天，大众ID.3的销量一跌再跌，在11月份的销量只有2258辆。

大众ID.3为啥卖不动了呢？

原因很简单，目前国产新能源电车在换代过程中，门槛不断下跌，而且近段时间上市的新品价格越来越有诚意，大众ID.3已经失去了价格优势，但是目前大众ID.3又没有拿出更大的降幅，这就会导致这种尴尬的局面。

同时还要知道24款的版本纯电续航是450km，26款车型的纯电续航为451km，而且全系都是这个续航里程，在当下的国内新能源汽车市场已经略显不足。个人觉得，451km的续航可以保留两三款，再推出两三款500+km版本，而且智能化配置再加强一些，相信会重新受到消费者的认可。

说到底，新能源造车不太考验技术，都是“拼好车”，宁德时代的电池、比亚迪的电机/电控、华为的驾驶辅助......，这些都就解决了，剩下的基本上没啥了，更何况是大众。

抛开续航来说，大众ID.3的整体表现其实还不错，颜值、空间、动力、配置都还不错，相比较同级别的国产车来说丝毫不差。就拿颜值来说，大众ID.3的整体造型虽然仍旧能够看得出大众家族式的影子，但是在细节上的处理彰显出十足的新能源气息，比如说封闭式的前脸，比较的饱满大气，而两侧LED大灯通过一条发光的灯带相连，又不失现代科技感，包括尾灯的设计同样如此，比较的简约简单，透露着干练和利落。

虽然是两厢车造型，但是有种高尔夫那种性能车的感觉，车身紧凑又不失流畅，车顶勾勒的极富空气动力学，鲨鱼鳍天线、凌厉的腰线加上多幅式铝合金轮毂，看上去非常的动感。内饰的设计同样立足于年轻用户的审美，中控台简洁大气，中间是一块大尺寸的悬浮式多媒体屏幕，尺寸达到了12.9英寸，加上平底式方向盘，在黑白双色主色调的映衬下显得有种轻奢感。而在配置上，大众ID.3全系标配6气囊、自适应巡航，L2级驾驶辅助系统也是标配。

大众ID.3的车身长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距长度达到了2765mm，尺寸虽然不大，但是实际的空间还是比较宽敞，，模特身高1米8，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，缺点是受制于车身长度，后备箱容积比较小，只有385L，好在后排座椅支持向前放平，从而带来一个1267L的储物空间。

而在动力部分，大众ID.3的动力仍旧保持不变，和24款车型保持一致，全系搭载了一台永磁同步电动机，其最大功率为170马力，总扭矩为310牛米。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.9万车友热议二手车5.50万起 | 336辆

动力其实还好，在这个级别仍旧很有竞争力，颜值、空间、配置也都可圈可点，11.99万-14.49万的价格在今年确实竞争力比较低了，而全系451km的续航里程也已经不能满足当下消费者的需求，大家觉得呢？