奇瑞新能源多品牌协同发力，2025年跻身行业销量前三强

2025年,中国汽车产业的新能源赛道竞争愈发白热化,而在这场没有硝烟的战役中,奇瑞集团悄然完成了一次华丽转身。全年销售新能源汽车903,847辆,同比增长54.9%,不仅创下自身历史新高,更在11月起稳稳跻身行业批发销量前三——这意味着,曾经以燃油车见长的奇瑞,如今已真正站上了新能源第一阵营的舞台中央。这样的成绩,不是偶然爆发,而是一场厚积薄发后的水到渠成。

风云T11

最低售价：17.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车20.98万起 | 3辆

回望过去几年,很多人或许还记得奇瑞曾被贴上“技术宅”“燃油专家”的标签。但正是这份对技术近乎执拗的坚持,让它在电动化浪潮席卷全球时,并未仓促应战,而是选择用时间打磨产品、夯实体系。到了2025年,这种沉稳终于开花结果:全年上市的新车型中,新能源占比超过90%,从10万元的入门级市场,一路覆盖至40万元的豪华越野细分领域,轿车、SUV、增程、纯电……几乎每一个主流消费场景,都能找到奇瑞的身影。这种全价格带、全品类的布局,并非简单堆砌车型,而是通过多品牌战略精准卡位,让风云、星途、iCAR、智界、纵横等子品牌各司其职,协同作战。

JAECOO J7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈130车友热议二手车暂无

当然,光有产品矩阵还不够,真正让消费者掏钱的,永远是那些“一出手就爆”的明星车型。比如风云A9L,这款中大型新能源轿车凭借磐石车身2.0与鲲鹏C-DM混动系统,连续四个月交付破万,稳居细分市场前三;而风云T11作为高端增程SUV,上市24小时内大定订单高达3.8万辆,首月即冲进细分榜单前列。再看高端线,星途ET5上市3小时锁单突破5000台,纵横G700则在短短两个月内收获超2万辆全球订单,成功打入40万级豪华电混越野这一原本由外资主导的高地。就连主打年轻个性的iCAR V23,也凭借“方盒子”造型牢牢抓住Z世代的心,长期霸榜细分市场销量榜首。这些数字背后,是用户用真金白银投出的信任票,也是奇瑞从“造得出”迈向“卖得火”的关键跨越。

那么,支撑这一连串爆款诞生的底层逻辑是什么?答案藏在奇瑞那句老话里:“技术立企”。2025年,奇瑞不再只是埋头搞研发,而是主动走上前台,通过“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”等一系列技术IP活动,把多年积累的硬核成果系统性地展示给公众。方舟两栖系统、鲲鹏天擎发动机、犀牛电池、AI智能体“小奇同学”、再生铝低碳工艺……十余项全球领先技术密集亮相,构建起一个名为“超级技术货架”的庞大体系。其中,鲲鹏超能混动C-DM系统尤为亮眼——它不仅搭载于集团旗下多款主力车型,有效缓解用户的续航焦虑,更成为“中国制造‘十四五’成就展”中唯一入选的混合动力解决方案,足见其行业标杆意义。

当然,再炫酷的技术,最终都要回归到“可靠”二字。在智能化、电动化加速演进的时代,奇瑞没有丢掉骨子里那份对品质的执念。它将传统燃油车时代“皮实耐用”的基因,完整移植到新能源产品中,构建起覆盖电池安全、主动安全、碰撞安全与健康安全的全域安全体系。所有车型均经过远超行业标准的严苛测试,确保在复杂工况下依然稳定如初。这份坚持也得到了权威认可——2025年,奇瑞荣获“中国质量奖提名奖”,旗下多款新能源车型在全球各类碰撞测试中斩获五星评价。当别人还在争论“智能”与“安全”孰轻孰重时,奇瑞早已用行动证明:真正的高端,是让用户既敢用、又敢信。

站在2026年初回望,奇瑞的新能源崛起之路,既没有依赖资本狂飙,也不靠营销噱头,而是一步一个脚印,用技术、产品与品质筑起护城河。90万辆的销量只是一个起点,当整个体系进入高效运转状态,未来的想象空间,或许才刚刚打开。