小米SU7销量暴跌至80辆：“营销神话”为何在汽车圈失灵了？

11月小米SU7(图片|配置|询价)的销量真是有点让人不敢相信。乘联会的上险数显示只有80辆！

刚看到这个数据的时候我是真的震惊了，毕竟买了车第一件事就是上保险，这个数据基本算是实锤了。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车15.49万起 | 681辆

要知道8月份它还卖了3266辆。雷总从“营销之神”突然变成行业公敌，口碑可以说是一夜之间180度大反转。9月销量直接骨折，只剩488辆。

不过话说回来，小米在造车前就喜欢把话说满，这也不是一天两天了。

为什么同行都这么干，偏偏这次小米被架在火上烤？

答案其实藏在小米的业务结构里。

小米造车，相当于同时打三场仗，闯进三个万亿级市场：手机、汽车、智能家居。

这里不得不说，雷总的胆量是真的大，眼光是真的毒，每个领域都精准踩中风口，还都能挤到前排。

但结果就是，三条线同时面对强敌，一招不慎就可能满盘皆输。

在手机市场，高端有华为、苹果压着，同级别还有OPPO、vivo围堵多年；

智能家居领域，华为成了最难缠的对手，美的、格力、海尔这些老牌巨头也个个虎视眈眈；

而汽车行业更是群雄逐鹿，前有比亚迪、特斯拉、问界，后有蔚小理，市场已经洗过一轮又一轮，家底再厚也经不起这么烧。

小米最大的问题在于，它太习惯用营销驱动产品了。

这条路在手机上走得通。

我就是一个普普通通的小米粉，小米手机用了几年，我承认他的性价比真的很高，因为手机就几千块，用一两年，参数吹一吹、体验夸大一点，用户日常也就打电话、发微信，不容易立刻察觉出问题。

但车不一样，那是几十万、关乎安全的大件，如果我换车，大概率不会梭哈一把小米，不是说他贵，而是觉得他没有经验。

如果在宣传上玩太多花活，实际却兑现不了，偏差太大——那销量越高，反噬就会越严重。

更别说手机市场早就从蓝海杀成红海，最后只剩几家巨头；

而汽车行业，没人知道厮杀什么时候才到头。

但做了十几年手机的思维，不是说改就能改的。要知道，小米做智能手机是赶上了第一波红利，那时候市场没有规则、没有约定俗成，一片混乱，所以小米能重新定义性价比、敢去做第一个吃螃蟹的人。

可汽车是个存在上百年的行业，新能源无非是换了个“心脏”，而且新能源现在杀的火热，雷总还想用做手机那套方式来改写历史，恐怕就没那么容易了。