在杭州生活久了,会发现买辆新能源车几乎成了“标准答案”。不仅浙A绿牌可以轻松申请,还能避开市区的“错峰限行”和西湖景区的“单双号”限行。再加上杭州作为新能源产业的核心地带,充电桩设施如同星罗棋布,根本不用担心充电问题。不过面对琳琅满目的品牌和车型,真要选一辆合适的还真不容易。经过一番对比,我最终被零跑C10(图片|配置|询价) 2026款吸引了,它没有过度堆砌那些不实用的智能配置,续航表现也相当实在,关键是价格亲民还带“本地基因”,让我在享受新能源便利的同时,多了一份亲近感。
回顾过去一年,零跑C10(看资讯)无疑是零跑汽车乃至整个新势力阵营中,耀眼的明星之一。从2025年开年的6358辆起步,到5月、8月、10月等多个月份销量突破1.2万辆,尤其在10月达到16,841辆,稳坐中型SUV市场的热销之位。这些市场用真金白银投出的信任票,印证零跑C10(用车口碑)“科技普惠,好而不贵”产品策略的成功落地。
当然,情怀之外,精打细算也很重要。以零跑C10 纯电版605悦享版为例,官方指导价13.28万,现在还有4000元现金优惠,实际裸车价12.88万,加上保险和上牌费,落地价刚好控制在13万元以内。而且,它还为首.任车主提供整车及三电系统的终身质保服务,长期用车更安心。接下来,我会结合自己的选购经验,详细解读零跑C10 2026款纯电版605悦享版(以下简称零跑C10),希望给正在选车的朋友一些参考意见。

以前总觉得家用SUV要么是方头方脑的铁憨憨,要么是花里胡哨的显眼包,直到在展厅里看到零跑C10,才发现原来家用车也能颜值性能双在线,还不丢烟火气。车头封闭式格栅搭配“海平线”贯穿式LED灯带,很有科技感。前包围加入黑色饰板点缀,增添了一些层次感。转到侧面,流畅的腰线从前翼子板延伸至车尾,让车身显得特别修长舒展。隐藏式门把手降低了风阻系数,当携带钥匙靠近车辆时,门把手会自动弹出,这个小小的仪式感能提升用车心情。18英寸轮毂造型扎实耐看,和家用车的定位很搭。车尾同样采用贯穿式LED尾灯,内置168颗LED灯珠,支持动态点亮,形成“流星雨”的视觉效果,辨识度很高。后保险杠的黑色包围很实用,也考虑到日常使用的耐脏性。车身提供金属黑、珍珠白、天幕灰等常规颜色,还新增时尚的“曦露紫”配色。在阳光下质感不错,给喜欢个性的年轻人多了一个时尚的选择。

作为一个经常带娃出门的奶爸,我对家用车内饰的要求很实在:操作逻辑要简单直观,最好还能带点精致感,毕竟每天接送孩子、周末全家出游,待在车里的时间不比家里少。而零跑C10的座舱完全对上我的胃口,中控台用了大量平直线条和圆角矩形设计,就算孩子不小心磕碰也不会太疼,加上精致的双缝线工艺,提升了整体质感。座舱的交互核心是14.6英寸的2.5K悬浮大屏和10.25英寸的全液晶仪表,画面清晰细腻,还做了避光处理,就算大中午阳光直射也能看得一清二楚。内置高通骁龙8155芯片,运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统,滑动菜单或切换应用时,基本感觉不到卡顿。语音助手“小零”很聪明,支持多区域唤醒和免唤醒词指令,还听得懂四川话、粤语等方言,减少分心操作的风险。另外,Carlink和HUAWEI HiCar手机互联功能也都配齐了,导航、音乐、电话都能无缝投到车机上,日常用起来省心又高效。

零跑C10在舒适配置方面也下了不少功夫:配备的自动双区空调,可以通过手机APP远程提前开启,冬暖夏凉,再也不用经历一开门那股“冰火两重天”的酸爽了。前排的50W风冷无线快充也是个实用派,手机边充电边导航也不会发烫了。12扬声器的PSS音响系统,支持7.1环绕声场和AI音效,音质清晰有层次,无论是听音乐还是给孩子讲故事,都能带来沉浸式视听体验。再加上256色氛围灯,为全家出行增添不少乐趣。

中型SUV的空间表现是强项,但怎么做出新意就考验功底了。零跑C10的车身尺寸为4739×1900×1680mm,虽然看起来中规中矩,但它的轴距达到2825mm,在同级车型里很有优势。我身高177cm坐在后排,直观的感受就是敞亮,膝部离前排座椅轻松超过两拳,头部也有一拳的空间。而且后排地板是纯平的,哪怕安装儿童安全座椅后,旁边坐个成年人,也不会感到憋屈。同时,后排坐垫长度达到514mm,对大腿承托更到位,再加上靠背有27度/32度两档调节,长途出行时能缓解腰背压力。超大全景天幕带来开阔的视野,配合电动遮阳帘,炎炎夏日也不用担心晒头皮了,还不妨碍欣赏沿途风景。


除了宽敞的乘坐空间,零跑C10在“能装”这件事上,也花了不少心思,全车总共设计26处储物格:比如前门板上的储物槽,能塞下1.5升的大瓶水或折叠伞;中控台有专门的卡槽,高速卡随手一插很方便;双层设计的扶手箱和分层处理的副驾手套箱,让驾驶证、零钱、孩子的玩具都能分门别类放好,车里再也不乱糟糟的。后备箱常规容积370升,能放下7个20寸的登机箱。将后排座椅按比例放倒后,容积能扩展到835升,别说搬家拉货,就算全套露营装备也能一股脑儿塞进去。还有一个隐藏彩蛋是前排座椅可以180度放平,与后排座椅形成一个几乎纯平的大空间。周末约上三五好友,铺上垫子,摆满零食饮料,露营的氛围感一下就到位了。
细节方面更是处处为家庭用户考虑。后排中央扶手区设计了一个“亲子置物平台”,上面有专门的大口径杯托和吸盘碗放置区,孩子的保温杯和辅食碗都能固定放好,即便急刹车也不用担心会滑落。座椅采用获得欧盟OEKO-TEX® 环保认证的有机硅仿皮面料,达到婴儿可啃咬级别,还特别抗污耐磨,小朋友不小心把饮料或食物弄到座椅上,用湿巾轻轻一擦就干净了。更贴心的是,车内还配备AQS空气质量管理系统,可以过滤花粉和PM2.5等污染物,让车内始终保持空气清新;再加上热泵空调,无论是严寒还是酷暑,都能快速为家人营造一个温度适宜的健康环境。

零跑C10的动力表现,精准拿捏家庭用户“够用+好开”的双重需求。它搭载一台后置永磁同步电机,最.大功率达到220kW,峰值扭矩为360N·m,百公里加速时间为5.9秒,这个数据相比老款车型有了显著提升。无论是城市红绿灯起步还是高速超车,动力响应都非常直接平顺,深踩电门能感受到明显的推背感,但整个加速过程又很线性,不会让家人感到突兀或不适。

在续航和补能这块,配备74.9kWh磷酸铁锂电池组,CLTC综合工况续航里程达605公里,像我每天通勤大概40公里,基本能做到一周一充,就算偶尔跨省出行心里也不慌。更重要的是,它基于800V高压碳化硅平台打造,在使用兼容的快充桩时,电量从30%充到80%只需16分钟,相当于喝杯咖啡的功夫,就能继续出发,一点都不耽误行程。能耗控制得也很不错,百公里电耗控制在14.1 kWh左右,如果用家用充电桩充电,算下来每公里的成本也就一毛左右,一个月开个一千公里,电费也就一百多块钱,比坐地铁还划算。另外,车辆还支持3.3kW的对外放电功能,周末露营时,可以给咖啡机、电烤盘、投影仪等设备供电,让户外生活从将就变成讲究,更加丰富多彩。

底盘调校明显是奔着家用舒适去的,同时也兼顾了一定的操控性。采用前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架组合,由零跑和欧洲Stellantis团队联合调校,经过减速带或颠簸路面时,悬挂能有效过滤掉大部分震动,传递到车内的冲击感比较柔和。高速过弯时,车身侧倾也控制到位,不会让家人晃得的难受。转向系统用的是博世DP-EPS,手感轻盈精准,即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。制动系统升级为大陆One-Box方案,响应速度快,刹车脚感线性,减少急刹时的“点头”现象。再加上LMC一体化运动融合控制技术,在高速发生爆胎等紧急情况下能快速稳定车身,增加了安全冗余。

对朝九晚五的上班族而言,一套靠谱辅助驾驶系统是刚需。零跑C10搭载Leapmotor Pilot系统,采用视觉感知方案,通过5个高清摄像头、1个车内摄像头以及12颗超声波雷达协同工作,构建全方位的环境感知能力。支持全速自适应巡航、车道居中辅助、车道偏离预警、前向碰撞预警以及主动刹车等功能。比如在高速上开启全速自适应巡航和车道居中辅助功能后,车辆能稳定地跟随前车,自动调节车速和保持车道,长途驾驶轻松不少。另外,自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能,也一应俱全,为日常出行增添一层保障。

被动安全方面,零跑C10采用自研的CTC 2.0电池底盘一体化技术,把电池和车身骨架融为了一体,不仅让结构更紧凑,还大幅提升整车刚性。车身采用“九横三纵”的笼式框架,高性能铝合金材料占比达62%,在碰撞时乘员舱能保持得更加完整,不容易变形。配备包括前排双安全气囊、侧气囊以及贯穿式的侧气帘等多个气囊系统,形成环抱式保护。电池安全方面,通过针刺、挤压、火烧、浸水等严苛测试,具备热失控预警功能,并承诺在发生热失控后48小时内不会蔓延,真正把安全落到每一个细节。
不过,车无完车,零跑C10也有可以改进的地方:比如高速行驶时,车内风噪和胎噪会明显一些,需要把音乐音量调高两个档位才能覆盖噪音;车机系统虽然整体运行流畅,但偶尔会出现导航信号不稳定的情况,要重启一下才能恢复正常;和一些传统大厂相比,零跑的品牌知名度和线下服务网点,还有提升空间。但话说回来,这些小瑕疵并不影响它的核心优势。对于很多精打细算又追求生活品质的年轻家庭来说,零跑C10在舒适性和实用性之间,找到一个恰到好处的平衡点。那么,你觉得这样一款车符合自己的期待吗?欢迎评论区留言讨论。



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