方盒子SUV也能这么好开？这套混动和智能系统确实有点东西

在当下家庭用户的用车决策中，车辆早已不再只是单一通勤工具，而是要在城市日常、周末出游、长途自驾乃至轻度户外探索之间自由切换。既要足够省心、省油省电，又要空间宽敞、乘坐舒适，同时还希望在面对复杂路况时多一份安全冗余和通过能力。在这样的现实需求下，插电式混合动力SUV逐渐成为越来越多家庭用户的理性选择。捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)正是基于这一背景而推出的一款产品，它并不是简单地在硬派SUV外壳下加入一套混动系统，而是围绕家庭用户的多场景使用需求，对外观、内饰、空间和智能体验进行了系统化的整合，让一台看起来“很野”的车，在实际生活中同样能承担起家用主力的角色。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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从外观设计来看，捷途旅行者C-DM(看资讯)延续了旅行者系列极具辨识度的方盒子造型，这种设计思路并非单纯追求视觉冲击，而是通过更接近传统硬派SUV的比例和结构，营造出可靠、耐用的第一印象。整车线条以平直为主，没有过多复杂的曲面修饰，但在细节处理上依旧保持了较高完成度。前脸部分采用大尺寸立体格栅设计，JETOUR字母标识镶嵌其中，并支持点亮效果，在夜间行驶时具有很强的识别度。格栅内部结构层次分明，与车头整体造型形成统一的硬朗风格。两侧大灯组同样采用方正轮廓，与前脸线条高度呼应，内部配备矩阵式LED光源，不仅照明效果扎实，也在视觉上提升了整车的科技感和精致度。

车身侧面是捷途旅行者C-DM(用车口碑)力量感最为集中的区域。平直的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，配合略微外扩的轮眉设计，使整车在视觉上显得更加稳重扎实。较高的车身姿态与方正的轮廓，让人一眼就能感受到它并非只为铺装路面而生。侧踏板作为实用配置，为上下车提供了便利，尤其对于有老人或孩子的家庭用户来说非常友好，也在一定程度上强化了整车的越野属性。车顶行李架采用实用取向设计，为后期拓展行李箱或户外装备提供了更多可能性。

尾部设计同样延续了捷途旅行者家族的经典元素。侧开式尾门搭配外挂式备胎罩，是硬派SUV中极具代表性的组合，不仅在造型上极具辨识度，也为实际使用保留了更大的灵活性。竖置直瀑式尾灯位于尾门两侧，点亮后具有很高的识别效果，在雨雾或夜间环境中能够有效提升行车安全性。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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进入车内，捷途旅行者C-DM的内饰风格与外观形成了明显反差。整体设计并没有刻意强调粗犷或工具属性，而是在硬朗布局的基础上，通过软性材质和精致工艺，向家用和舒适性方向靠拢。中控台采用横向延展设计，线条平直，视觉上有效拉伸了车内宽度，让本就不小的座舱空间显得更加开阔。内饰用料在同级别中表现较为厚道，门板、中控台及扶手区域均覆盖了大面积软质材料，触感细腻，有效提升了整体质感。

在功能布局上，捷途旅行者C-DM并未完全依赖触控操作，而是保留了必要的实体按键与旋钮，尤其是空调和驾驶相关的常用功能，实际使用中更加直观可靠。在颠簸路况或需要盲操作时，这种设计优势尤为明显。中央通道区域采用双把手布局，既是视觉上的硬派点缀，在越野或复杂路况下也能为前排乘客提供额外的稳定支撑。电子挡把造型简洁，操作逻辑清晰，与整体内饰风格保持统一。

仪表部分配备了一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示信息清晰直观，界面布局以实用为主，驾驶相关数据一目了然。中控区域则搭载了一块15.6英寸悬浮式中控大屏，无论是尺寸还是显示效果，都已经达到当前主流水准。车机系统运行流畅，界面逻辑符合国内用户的使用习惯，常用功能布局合理，减少了驾驶过程中频繁翻找菜单的困扰。系统支持在线导航、音乐、视频等常用应用，同时兼容手机互联功能，满足日常用车的娱乐和信息需求。

空间表现，前排座椅坐姿较高，视野开阔，对路况的掌控感较强，长时间驾驶也不容易产生疲劳感。座椅造型偏向宽大厚实，填充物柔软中带有一定支撑性，对身体的包裹较为均匀，能够很好地兼顾舒适性与支撑性。

后排空间同样令人印象深刻。即便是身高接近1.8米的成年人坐在后排，腿部和头部空间依旧充裕，不会产生明显的压迫感。后排地板相对平整，对中间乘客更加友好。座椅靠背角度设计合理，长途乘坐时能够有效缓解腰背疲劳。部分车型还提供座椅加热、通风等功能，在不同季节和使用场景下都能明显提升乘坐舒适度。副驾驶配备“女王座椅”，支持腿托和多种调节模式，对于家庭出行中的乘客照顾得相当到位，也体现出捷途在舒适性层面的用心。

在储物与细节配置方面，捷途旅行者C-DM同样表现出较高的完成度。车内设置了多处储物空间，中央扶手箱容积可观，门板储物格也足以放置日常随身物品。中央扶手区域还配备了一台6.4升压缩机冰箱，支持制冷和保温功能，无论是夏季冷饮还是冬季热水，都能随时取用，这一配置在同级别中并不多见，对于家庭用户来说实用价值非常高。

在配置层面，捷途旅行者C-DM的取向非常明确，它并不是单纯为了强调“越野标签”而堆砌功能，而是围绕家庭用户在不同场景下的真实用车需求进行系统化布局。安全配置是其中的基础也是核心，高强度车身结构为整车提供了扎实的被动安全基础，多气囊系统覆盖前排、侧面以及关键保护区域，在突发情况下能够最大限度降低乘员伤害。在主动安全方面，捷途旅行者C-DM搭载了一整套成熟的驾驶辅助系统，包括前向碰撞预警、自动紧急制动、行人与非机动车识别、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、后方横向来车预警等功能，这些配置并非为了“参数好看”，而是在实际驾驶中介入逻辑相对克制，不会频繁误判干扰驾驶，却能在关键时刻提供及时提醒甚至制动干预。对于家庭用户来说，这种稳定、可靠且不过度打扰的安全辅助，远比激进设定更让人安心。

动力方面，其中捷途旅行者C-DM 2026款 1.5TD DHT 211km XWD 征服，搭载1.5T插电式混合动力，发动机最大马力156Ps，发动机最大功率115kW，电动机总扭矩700N·m，纯电续航211km。在实际试驾过程中，捷途旅行者C-DM给人的第一感受是“好开但不轻佻”。方向盘转向力度随车速变化明显，低速时轻盈，便于城市掉头和泊车，高速行驶时又能提供足够的回馈感，让驾驶者对车头指向有清晰掌控。加速踏板调校线性，不会因为电机瞬时扭矩而显得突兀，整车的加速过程始终保持平顺。

底盘表现方面，捷途旅行者C-DM采用偏向舒适取向的调校思路。城市道路行驶时，对细碎颠簸和路面接缝的过滤较为充分，悬架动作干脆，不会出现多余的弹跳，高速巡航状态下车身稳定性表现良好。在通过减速带或较大起伏路面时，悬架回弹速度控制得当，不会产生明显的抛跳感，后排乘坐舒适性同样有保障。

智能四驱系统的存在，让捷途旅行者C-DM在复杂路况下具备更强的适应能力。系统能够根据路况变化自动分配前后轴扭矩，在湿滑路面、泥地或砂石路段中，都能有效提升牵引力和稳定性。多种驾驶模式的切换并非流于形式，而是能够明显改变油门响应、动力输出以及电子系统的介入逻辑，让驾驶者在不同环境下都能获得更合适的驾驶反馈。坦克转向和蠕行模式则更多是为特定场景服务，在狭窄路段调头或低速复杂地形中，确实能够有效降低操作难度，让一台体型不小的SUV在野外或山路中变得更加灵活。

总结来看，捷途旅行者C-DM并不是那种需要驾驶者为它“妥协生活方式”的车型，相反，它更像是为家庭用户提供了一种更自由的出行选择：平日里安静、省钱、好开，周末和假期又能走得更远、去得更多。它用混动技术重新定义了硬派外观与家用属性之间的关系，让一台看起来足够“野”的SUV，在实际使用中却足够温和、可靠且易于相处。