不靠情怀、不讲故事，这台燃油SUV靠什么让人点头？

当下的中大型SUV市场，其实已经被新能源叙事包围得相当彻底：增程、纯电、插混，动不动就是“算力”“激光雷达”“城区NOA”，仿佛只要不是新能源，就天然站在时代的另一侧。但真正把视角放回到家庭用户身上，你会发现仍然有相当一部分人，对“稳定、成熟、不折腾”的燃油大五座抱有极强的现实需求——他们并非拒绝智能，而是不想为了智能去承担补能、续航、冬季衰减、长途规划等一系列附加成本。也正是在这样的背景下，2026款领克09(图片|配置|询价)四驱探索版的出现，显得格外有针对性：它并没有试图用燃油身份去对抗新能源，而是选择了一条更务实的路径——把当下用户在新能源车上已经习惯的舒适体验、智能化程度和座舱完成度，尽可能完整地移植到一台中大型燃油SUV上，同时在价格层面给出足够诚恳的台阶。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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在年底购车窗口期，2026款领克09(读测评)针对新能源购置税补贴退坡推出针对性优惠。四驱探索版限时提供15000元购置税补贴及5000元保险补贴，Ultra版限时售价20.88万元，Max版上市专享价低至19.88万元。同时提供“15万5年贷、3年0息”金融方案，Ultra版首付仅需5.88万元，前三年日供低至83元，利息至高可省10350元。根据国内汽车流通协会统计，2025年上半年领克09(用车口碑)以62.40%的保值率自主中大型SUV市场（具体询问当地经销商）。

从外观来看，领克09并不是那种第一眼就要把气场“怼到你脸上”的设计，但当它真正停在你面前时，中大型SUV应有的体量感和稳重感还是会自然显现出来。正面依旧延续领克家族标志性的分体式灯组设计，上方“北极之光”日行灯像两道立体眉眼嵌在机盖两侧，点亮后的辨识度非常高，同时也拉伸了整车的视觉宽度；下方主灯组与前包围融为一体，线条收敛而克制，没有刻意去追求夸张的攻击性，但在暗色中网与立体前唇的配合下，依然呈现出一种偏成熟、偏高级的力量感。与不少同级SUV试图用“大嘴”“獠牙”去制造气势不同，领克09的前脸更像是经过理性推敲后的结果，看起来稳、耐看，也更符合家庭长期使用的审美预期。

侧面是领克09最能体现“级别感”的角度，超过5米的车长和接近3米的轴距让整车比例非常舒展，没有刻意营造悬浮感，也没有为了运动而压缩车窗面积，整体线条更偏向横向延展。

尾部设计同样延续了这种克制思路，贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度很高，灯腔内部的细节处理也让层次感更加丰富；尾门线条厚实，下方保险杠造型偏宽，视觉重心放得很低，给人一种扎实、安全的心理暗示。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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进入车内，领克09的变化会比外观来得更加明显，它的座舱氛围明显向当下主流新能源车型靠拢。中控区域的视觉核心是一块15.4英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏，尺寸和清晰度都已经完全对齐当前主流水准，功能被整合进屏幕之中，物理按键大幅精简，使得整个中控台看起来更加简洁、干净。

语音系统是这套座舱的亮点，全车配备多麦克风阵列，支持多音区识别，前后排乘客都可以直接发出指令。更重要的是，它对自然语言的理解能力已经明显进化，不再局限于“固定句式”，比如你说“有点热”“声音小点”“去附近找个停车场”，系统都能较为准确地理解并执行对应操作，这种“少思考”的交互逻辑，会在日常使用中降低学习成本。

空间层面，是领克09而实际乘坐体验也并没有让人失望。前排座椅宽大厚实，填充物柔软但支撑性在线，长时间驾驶不容易产生疲劳感，电动调节、加热、通风、按摩等舒适性配置一应俱全。第二排则是这台车真正的“核心区域”，横向空间非常充裕，即便三名成年人同时乘坐也不会感到拥挤，腿部和头部空间都相当从容。座椅采用高品质真皮材质，坐垫长度和靠背角度都经过针对性优化，对大腿和腰部的承托更加到位，长途乘坐时的舒适性表现尤为突出。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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在细节配置上，第二排同样没有被忽视。独立的空调控制区域、丰富的储物空间、杯架与充电接口一应俱全，小桌板的加入则进一步拓展了使用场景，无论是孩子写画、乘客用电脑还是简单用餐，都更加方便。

主动安全与驾驶辅助系统同样是领克09的优势所在。整车搭载完整的L2级驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、前向碰撞预警、主动刹车、并线辅助、盲区监测、后方横向来车预警以及自动泊车等多项功能。在实际使用中，这套系统并不追求夸张的自动化，而是强调稳定、可控与介入时机的合理性。高速巡航状态下，自适应巡航与车道居中配合自然，车辆能够稳定保持在车道中央，对方向盘的修正幅度不大，不会让驾驶员产生被“拉扯”的不适感；在城市道路中，主动刹车对行人、自行车和车辆的识别逻辑也不错，不会频繁误判，但在紧急情况下介入果断，属于偏向“安全优先”的设定。

动力方面，其中领克09 2026款 2.0T 四驱探索版Ultra，搭载48V轻混系统，搭载2.0T发动机，最大马力254Ps，最大功率187kW。与发动机匹配的爱信8AT变速箱，在逻辑与平顺性方面表现依旧可靠。日常驾驶时，变速箱升挡积极，转速控制合理，有助于兼顾动力输出与燃油经济性；当需要深踩油门进行加速时，降挡响应也足够迅速，不会出现明显的迟疑。对于一台以家庭使用为核心诉求的中大型SUV来说，这种“不过分强调运动，但随叫随到”的动力调校，反而更加耐用、耐开。

全时四驱系统是探索版车型的重要价值所在。FYRA全时四驱系统配合博格华纳第六代扭矩管理器，可根据路况变化实时分配前后轴动力，在正常铺装路面行驶时，系统更偏向于效率取向；而在湿滑、积雪或非铺装路面上，四驱系统介入迅速，能够明显提升车辆的循迹性和稳定感。多种驾驶模式的加入，使领克09在面对复杂路况时具备更强的适应能力，无论是冬季出行、雨雪天气，还是露营、自驾途中偶遇的碎石或泥泞路段，都能给驾驶者带来更充足的信心。

试驾体验层面，领克09给人的第一印象并不是“轻快”，而是一种典型的中大型SUV应有的沉稳感。方向盘转向力度适中，回正速度自然，低速行驶时并不会显得笨重，城市道路掉头或狭窄路段通过性表现良好。随着车速提升，转向阻尼逐渐加重，高速巡航时车头指向稳定，减少了长时间驾驶的紧张感。油门踏板调校偏线性，动力输出循序渐进，很适合家庭成员同时乘坐的使用场景，不会因为突然加速而造成不适。

底盘质感是领克09值得反复强调的一点。SPA平台带来的结构优势，使得整车在行驶过程中展现出明显的整体感。前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，在舒适性与支撑性之间找到了较为理想的平衡。面对城市道路中的井盖、减速带或细碎颠簸，悬挂能够迅速化解冲击，不会将多余振动传递到车内；而在高速变道或连续弯道中，悬挂又能提供足够的侧向支撑，车身姿态控制得当，不会出现明显的晃动或拖沓感。这种“厚重但不松散”的底盘风格，非常符合中大型家用SUV的定位。

对于那些以家庭出行为核心需求、希望车辆能够陪伴多年、覆盖更多使用场景的消费者来说，领克09所提供的，是一种不被时间节点裹挟的从容选择。在20—25万元区间，当不少消费者仍在新能源与燃油之间犹豫时，2026款领克09四驱探索版用扎实的产品力证明，燃油SUV并未失去价值，只是在等待真正懂得它的人。而如果你更看重稳定性、舒适度以及长期使用的确定性，那么这台领克09，依然值得被认真放进备选清单之中。