3000公里深度体验捷途旅行者C-DM，颠覆你对"旅行者"的认知

说到“旅行者”标签的车型，我之前一直有个固有认知：要么是偏越野属性的“油老虎”，日常通勤的油耗成本高到让人望而却步；要么就是挂着“旅行者”名头的城市SUV，外观缺少硬派质感，在颜值、实用性和油耗之间很难找到平衡。作为一位既追求车辆个性外观，又看重家庭用车实用性的车主，我在选车时纠结了很久，直到遇到捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)。

这段时间，我深度体验了捷途旅行者C-DM(品技术) 2026款 1.5TD DHT 212km穿越版，累计行驶里程超过3000公里，覆盖了日常市区通勤、近郊非铺装路穿越、长途自驾探亲等多种高频用车场景。从最初被它的方盒子造型吸引，到慢慢熟悉它的各项功能，这辆车彻底刷新了我对“旅行者”车型的认知。它不仅有着硬朗的外观气场，还搭载了长续航混动系统，兼顾了个性与实用。接下来，我就以普通车主的真实感受，从外观、内饰、空间、动力、配置、通过性等多个维度，详细聊聊这辆车的表现，给正在选车的朋友们做个客观参考。

捷途旅行者C-DM

最低售价：14.99万起最高降价：2.00万

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捷途旅行者C-DM

一、外观：硬派方盒子气场拉满，细节处藏着实用设计

选车时，外观是很多人最先关注的点，我也不例外。捷途旅行者C-DM(用车口碑)的实车比照片里更有气场，第一眼看到它，我就被那股硬朗的方盒子气质牢牢吸引。这种方正的造型在当下的SUV市场里辨识度很高，不会像很多城市SUV那样显得千篇一律，开在路上回头率不低，满足了我对个性车型的追求。

它的车身尺寸很有优势，4795毫米的长度、2006毫米的宽度、1875毫米的高度（含备胎），尤其是超过两米的宽度，让车辆在停车场里显得格外显眼，停在车位上就能看出扎实的体量感。和其他硬派车型的硬朗线条不同，捷途旅行者C-DM的线条设计虽然硬朗，但并不生硬，车身侧面的平直腰线从车头延伸到车尾，勾勒出规整的轮廓，同时也让车身看起来更加厚实稳重。

前脸的设计很有特色，JETOUR立体格栅造型简洁干练，没有多余的装饰，既保留了硬派车型的粗犷感，又不会显得张扬。格栅内部的细节处理很精致，搭配两侧的矩阵式前大灯，整体辨识度拉满。实际使用中，这套矩阵式前大灯的表现很实用，照明范围足够大，夜晚开车时能清晰照亮前方路面，就算是没有路灯的郊区道路，也能让人心里很有底。而且大灯的响应速度很快，解锁车辆时自动点亮，仪式感也不错。

尾部的设计同样亮眼，直瀑式贯穿尾灯是整个车尾的点睛之笔，灯光点亮后呈现出均匀的光带效果，夜晚识别度很高。更重要的是，这套尾灯的穿透性很好，在雨天或者大雾天气下，能让后方车辆清晰看到，进一步提升了行车安全。尾灯下方的保险杠造型厚实，搭配外露的拖车钩，进一步强化了硬派属性，也让车辆看起来更有力量感。

我体验的这辆车是公路灰的哑光漆，摸上去的手感很特殊，不像普通光滑漆面那样容易留下指纹和划痕。这段时间用车，我特意没贴车衣，车身难免遇到一些小石子撞击和轻微摩擦，但仔细观察后发现，漆面并没有留下明显的痕迹，可见这种哑光漆确实更耐刮花，也更容易保养，特别适合日常高频使用的家庭用户。

轮毂方面，配备的是19英寸的铝合金轮毂，造型硬朗，搭配255毫米宽的轮胎，和车身的比例刚刚好。宽胎的优势很明显，不仅让车辆看起来更扎实有力，还能提升行驶过程中的抓地力，尤其是在湿滑路面或者非铺装路面上，能带来更好的行驶稳定性。轮胎的胎噪控制得也不错，日常市区行驶时几乎听不到明显的胎噪，高速行驶时胎噪也在可接受范围内。

值得一提的是，车辆的行李架不仅是装饰，还具备实际的承载能力。上次带家人去露营，我在行李架上固定了一个车顶行李箱，装下了帐篷、睡袋等露营装备，行驶过程中很稳固，没有出现晃动或者异响的情况。对于喜欢户外出行的家庭来说，这个行李架的实用性很高，能进一步拓展装载空间。

捷途旅行者C-DM

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二、内饰：硬派与精致并存，细节设计兼顾实用与安全

打开车门，车内的氛围和外观形成了很好的呼应，同样带着硬派风格，但一点都不粗糙，反而处处透露着精致感。这种硬派与精致的融合，让我很惊喜，毕竟很多硬派车型的内饰都会显得比较简陋，很难兼顾日常家用的舒适性。

方向盘的造型很有未来感，采用了平底设计，握起来手感饱满，粗细适中，就算长时间驾驶，手也不会觉得累。方向盘的材质是皮质包裹，触感细腻，上面集成了多媒体控制、巡航控制等常用按键，按键的阻尼感很好，操作起来很顺手。平时开车时，不用低头就能轻松操作各项功能，大大提升了驾驶安全性。

整个中控区域大量使用了软性包覆材质，尤其是麂皮材质的应用，让车内的质感提升了不少。用手触摸中控面板、门板等位置，都是柔软的触感，没有硬邦邦的廉价感。中控台上的钻石纹理实体按键是个很大的惊喜，不仅看上去硬朗有范，使用时的手感也很好，按键的行程适中，反馈清晰。最关键的是，这些实体按键支持盲操作，比如调节空调温度、切换驾驶模式等，不用低头盯着屏幕找图标，开车时操作更安全、更便捷。

车内还有9处软包覆拉手，这个设计特别贴心。前阵子带家人去近郊的非铺装路，路面坑洼不平，车辆难免会有颠簸，老人和孩子抓着这些软包覆拉手，能有效保持身体平衡，坐在车里特别安心。而且拉手的位置设计得很合理，无论是前排还是后排乘客，都能轻松抓到，实用性拉满。

车内的储物空间也很有讲究，中控台下的区域采用了掏空设计，形成了一个宽敞的储物槽，里面还配备了无线充电功能。平时我把手机放在里面，既能充电又不占地方，拿取也很方便。储物槽的底部有防滑垫，就算车辆行驶过程中有颠簸，手机也不会来回滑动。门板上的储物格空间很大，能轻松放下大尺寸的保温杯和折叠雨伞，平时带孩子出门，孩子的水杯放在后门储物格里，他自己就能轻松拿到。

车内的灯光设计也很用心，配备了多色氛围灯，支持调节亮度和颜色。晚上开车时，打开氛围灯，车内的氛围会变得很温馨，孩子也特别喜欢。氛围灯的亮度不会刺眼，不会影响驾驶视线，细节处理得很到位。此外，车内的迎宾灯也很有仪式感，解锁车辆时，地面会投射出捷途的logo，每次上下车都能感受到满满的仪式感。

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三、科技配置：流畅好用不花哨，日常使用足够省心

对于家庭用户来说，车内的科技配置不用追求过多花哨的功能，关键是要流畅、好用、省心。捷途旅行者C-DM在科技配置方面的表现，完全符合家庭用户的需求，每一项配置都能在实际用车中派上用场。

中控屏是车内的核心科技配置之一，配备的是15.6英寸的2.5K高清中控大屏，屏幕尺寸够大，显示效果也很细腻，无论是导航地图还是播放视频，细节都很清晰。就算在阳光直射的情况下，屏幕也不会出现反光看不清的情况，夏天开车导航时特别方便。屏幕的触控灵敏度也很好，操作起来很顺滑，像手机一样跟手，没有延迟感。

车机系统内置了科大讯飞智能语音助手，唤醒词是“你好小捷”，唤醒速度很快，响应也很及时。支持多区域方言识别和连续对话，就算是带有口音的普通话，也能准确识别。平时开车时，想要调节空调温度、切换音乐、设置导航等，直接用语音指令就能完成，不用动手操作，大大提升了驾驶安全性。比如带家人出门时，孩子说“你好小捷，播放儿歌”，语音助手马上就能响应，播放孩子喜欢的儿歌，让旅途变得更轻松。

车机系统的流畅性之所以这么好，离不开高通8155芯片的底层支撑。高通8155芯片的性能很强，就算同时打开导航、音乐、蓝牙等多个应用，也不会出现卡顿或者延迟的情况。切换界面、打开应用的速度都很快，使用体验和主流的智能手机差不多，完全不用担心像有些车型那样出现车机卡顿、死机的情况。

音响系统的表现也值得称赞，配备的是索尼音响，搭配12个扬声器，音质效果在同级别车型中表现不错。播放古典音乐时，乐器的细节还原度很高，声场开阔，就像在小型音乐厅里一样；播放流行音乐时，低音浑厚，高音清晰，能带动起车内的氛围。平时带家人长途出行，放一些舒缓的音乐，能有效缓解旅途的疲劳，让长途驾驶变得更轻松。

车顶的64英寸可开启全景天窗是家人最喜欢的配置之一。带家人出去玩时，打开天窗，车内会变得特别通透，阳光洒进来，心情都变得舒畅了。孩子最喜欢趴在天窗旁边看风景，尤其是经过树林或者山区时，能清楚看到头顶的树木和天空，兴奋得不行。天窗的开启方式很灵活，可以一键开启或者关闭，也能调节开启的幅度，操作很方便。天窗的密封性也很好，下雨天没有出现漏水的情况，高速行驶时天窗关闭后的隔音效果也不错。

此外，车辆还配备了手机无线充电、Type-C充电接口、USB充电接口等多种充电方式，能满足全家的充电需求。前排的无线充电速度很快，早上上车时手机电量不足，到公司后就能充到70%左右；后排的Type-C接口和USB接口，能同时满足孩子的平板电脑、老人的手机的充电需求，再也不用为了抢充电接口而“妥协”。

捷途旅行者C-DM

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四、空间：方盒子天生优势，家庭出行不局促

空间是家庭用户选车时的核心考量因素之一，毕竟带着家人出门，空间够不够用直接影响出行体验。捷途旅行者C-DM作为一款方盒子车型，天生就具备空间优势，实际体验下来，无论是乘坐空间还是储物空间，都能很好地满足家庭用户的需求。

先说说乘坐空间，车辆的轴距达到了2800毫米，宽度超过两米，这样的尺寸让车内空间特别开阔。我身高180厘米，调整好前排驾驶姿势后，头部还有一拳多的空间，完全不会觉得憋屈。驾驶位的腿部空间也很充裕，膝盖不会顶到中控台，长时间驾驶也不会觉得局促。

后排空间更是惊喜，腿部距离前排座椅靠背有两拳多的距离，就算是身高180厘米的乘客坐在后排，也能轻松翘个二郎腿，毫无压力。头部空间超过一拳半，就算是高个子乘客长时间乘坐，也不会觉得压抑。上次带着父母和孩子出行，后排坐了两个老人和一个孩子，再加上儿童安全座椅，空间依旧很宽松，孩子们在后排能轻松活动，老人也能舒服地靠在座椅上休息。

座椅的舒适度也很好，采用了菱形格子缝线工艺，不仅看起来质感十足，坐上去的手感也很舒服。座椅的软硬适中，坐垫和靠背的填充很厚实，能提供很好的支撑性。长途驾驶时，坐在这样的座椅上，不会觉得硌得慌，能有效缓解疲劳。

前排座椅配备了加热和通风功能，这个配置在日常使用中特别实用。夏天开车时，开启通风功能，座椅能快速带走热量，避免后背出汗的尴尬，就算长时间开车，后背也能保持干爽；冬天上车后，开启加热功能，不到一分钟座椅就会变得温暖，再也不用忍受“冷板凳”的折磨。主驾座椅还支持座椅记忆和按摩功能，座椅记忆功能很适合家里有多个驾驶者的情况，不用每次换开车的人都重新调整座椅；按摩功能在长途驾驶时简直是“救星”，有多种按摩模式和力度可以选择，能有效缓解腰部和背部的疲劳，让长途驾驶变得更轻松。

储物空间方面，捷途旅行者C-DM的表现堪称“满分”，车内足足有50多个储物格，让每一件小物件都能找到专属的存放位置。除了之前提到的中控台下储物槽和门板储物格，扶手箱的空间也很大，内部设计规整，我放进了纸巾盒、充电线、墨镜和车载小工具后，还有空间剩余。扶手箱内部还有分层设计，上层可以放常用的证件和手机，下层放不常用的物品，收纳起来很整齐，拿取也方便。

后排座椅侧面的储物袋可以放孩子的绘本和零食，让孩子在旅途中有事可做，也能保持车内整洁。前排座椅靠背的口袋里，我放了几本常用的杂志和车载说明书，平时需要的时候随手就能拿到，非常方便。对于有孩子的家庭来说，这些丰富的储物格真的能解决很多小烦恼，再也不用面对“小物件到处乱塞”的情况。

后备箱的表现同样灵活实用，常规状态下的后备箱容积已经能满足日常家庭使用需求，放两个20英寸的行李箱和一些杂物完全没问题。后排座椅支持按比例放倒，放倒后和后备箱能形成一个几乎平整的平面，大大提升了装载能力。上次给孩子买了一辆儿童自行车，不用拆卸零件，直接就能放进放倒后的后备箱，再加上露营用的帐篷和烧烤架，空间还有富余。

厂家还专门设计了“二人世界模式”和“大床模式”，对于喜欢露营的家庭来说，这个设计太贴心了。上次带家人去露营，我把后排座椅放倒，铺上床垫，瞬间就变成了一张舒适的“大床”。孩子们在上面玩耍、看动画片，晚上还能躺在一起看星星，这种轻松惬意的露营体验，以前开其他车的时候根本不敢想。后备箱的遮物帘也很实用，平时放一些贵重物品时，拉上遮物帘，能起到很好的防盗作用。

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五、动力与续航：混动系统够省心，长途短途都安心

对于家庭用户来说，动力和续航是选车时的重要考量因素，毕竟带着家人出门，动力不足会影响驾驶体验，续航焦虑则会严重影响出行心情。捷途旅行者C-DM搭载的1.5TD DHT混动系统，在动力和续航方面的表现都很让人放心，彻底打消了我的顾虑。

先说说动力表现，这套混动系统的综合动力输出很平顺，日常市区行驶时，起步和加速都很线性，没有明显的顿挫感。就算是在拥堵路段频繁启停，车辆的行驶也很平稳，坐在车内的家人不会感到不适。我平时开车比较温和，市区行驶时，纯电模式完全能满足需求，动力输出足够轻快，超车、并线都很轻松。

如果需要急加速，深踩油门，发动机和电机就会协同工作，动力响应很及时，能感受到明显的推背感。有次在高速上遇到一辆大货车，我需要快速超车，深踩油门后，车辆迅速提速，轻松完成超车，整个过程顺畅且稳定，给人足够的信心。这套混动系统的动力储备很充足，无论是市区道路穿梭，还是高速公路行驶，都能轻松应对。

发动机介入时的表现也很出色，几乎感觉不到明显的顿挫和噪音，动力切换自然流畅。有次在高速上行驶，电量不足时发动机自动介入，我仔细感受后才发现动力来源发生了变化，驾驶感受依旧平顺，家人也没有察觉到异常。这种平顺的动力输出，大大提升了驾驶舒适性，尤其适合家庭长途出行。

续航方面，车辆的纯电续航里程达到了212公里，这个续航里程完全能满足日常市区通勤需求。我每天上下班往返约40公里，一周五天通勤下来，电量还能剩余30%左右。周末在家用家用充电桩充一次电，就能满足下一周的通勤需求，真正实现了“一周通勤零油耗”，大大降低了用车成本。平时在市区接送孩子、逛超市，纯电模式行驶安静又平顺，孩子坐在后排也能安稳休息。

如果计划长途旅行，也不用焦虑续航问题。车辆的综合续航里程很长，搭配大容量油箱，就算在高速上连续行驶，也不用频繁进服务区加油。上次带着家人从老家自驾到周边城市旅游，全程约500公里，出发时加满油、充满电，到达目的地后，油箱还剩余近一半油量，电量也有剩余，中途不用停车补能，大大节省了旅途时间，让家人能更专注地享受旅行。

充电方面，车辆支持快慢充两种方式，满足不同场景下的充电需求。日常使用中，家里或者单位用慢充就很方便，晚上睡前插上电，第二天早上基本就能充满，不耽误第二天用车。如果急着出门，用快充就很高效，从30%充到80%电量大约需要37分钟，也就是喝一杯咖啡、吃点零食的时间，就能补充大部分电量，完全不耽误行程。

我还特意测试了一下不同场景下的能耗表现，市区纯电模式行驶时，电耗大约在15kWh/100km左右；高速混动模式行驶时，油耗大约在6L/100km左右，这样的能耗表现对于一款体型不小的SUV来说，已经非常出色了。相比之前试驾过的一些燃油版硬派SUV，捷途旅行者C-DM的能耗优势很明显，长期使用下来能节省不少用车成本。

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六、辅助驾驶与安全：配置全面，守护全家出行安全

对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，而辅助驾驶功能则能进一步提升驾驶安全性，让长途驾驶变得更轻松。捷途旅行者C-DM在辅助驾驶和安全配置方面的表现很全面，能给家人全方位的安全保障。

辅助驾驶方面，车辆达到了L2级辅助驾驶水平，配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、前后碰撞预警、倒车侧方预警等一系列实用功能。这些功能在日常驾驶和长途旅行中都能派上大用场，有效减轻了驾驶者的负担。

全速自适应巡航功能是我长途驾驶时最常用的功能之一。在路况良好的高速公路上，开启该功能后，车辆能根据前车速度自动调节自身车速，保持安全的跟车距离。不用频繁踩油门和刹车，大大缓解了长途驾驶的疲劳。有次从老家自驾回市区，全程约300公里，开启自适应巡航后，我只需要偶尔轻握方向盘，关注路况即可，到达目的地后也没有明显的疲惫感。

车道保持辅助功能也很实用，能在车辆偏离车道时，及时发出提醒并轻微修正方向，避免因分心导致车辆偏离车道。有次开车时，我不小心分神，车辆稍微偏离了车道，车道保持辅助功能马上发出了警报，并轻轻修正了方向，及时避免了危险。对于长途驾驶容易疲劳的车主来说，这个功能能提供很好的安全保障。

主动刹车功能是关键时刻的“救命稻草”。有次在市区行驶，前车突然急刹车，我还没反应过来，主动刹车系统就及时介入，将车辆减速至停止，成功避免了碰撞。现在想起来还很后怕，要是没有这个功能，很可能就会发生交通事故。前后碰撞预警和倒车侧方预警功能也很实用，能在车辆即将发生碰撞时及时提醒驾驶者，进一步提升了行车安全。

对于捷途旅行者C-DM这样体型较大的车型，停车和挪车是很多新手驾驶者的痛点。但这款车配备的540度全景影像含透明底盘功能，彻底解决了这个问题。通过中控屏，能清晰看到车辆四周和底盘的情况，就算是在狭窄的小区道路或者复杂的停车场，也能轻松判断车辆与周边物体的距离，避免发生剐蹭。有次在商场地下车库，遇到一个特别狭窄的车位，借助540度全景影像，我轻松就把车停了进去，一点都不费劲。

自动泊车功能也很省心，找好车位后，车辆能自动完成转向、换挡和刹车，全程不需要驾驶者操作，新手也能轻松入库。上次带朋友试驾，朋友是刚拿到驾照的新手，用自动泊车功能轻松停进了一个难度不小的车位，对这个功能赞不绝口。

安全配置方面，车辆的表现也毫不逊色。全车车身采用高强度钢，占比高达80%，这种扎实的车身结构就像一个坚固的“安全堡垒”，能在发生碰撞时有效保护车内乘客的安全。被动安全方面，配备了前排双安全气囊、前排侧气囊，还有前后排一体式侧气帘，能全面覆盖前后排乘客，多一层保护就多一分安心。

电池安全也很重要，捷途旅行者C-DM的电池采用了多重防护设计，具备很好的防水、防尘、防撞性能。就算遇到暴雨天气或者轻微碰撞，也不用担心电池出现安全问题。这段时间用车，经历过几次雨天行驶，车辆的表现都很稳定，没有出现任何异常。

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七、底盘与通过性：兼顾舒适与越野，满足多元出行需求

很多人看到捷途旅行者C-DM的硬派外观，都会以为它是一款主打越野的车型，但实际上它是前置前驱布局，没有四驱系统。不过，它的通过性参数很亮眼，接近角28度、离去角30度、最小离地间隙205毫米，涉水深度700毫米，这样的通过性的表现，对于日常家用和轻度越野来说，已经完全够用了。

前段时间，我带家人去近郊的一条非铺装路体验了一下，路面布满了坑洼和碎石，原本还担心车辆会出现托底或者打滑的情况，但实际行驶下来，车辆的表现很稳定。最小离地间隙足够高，全程没有出现托底的情况；宽胎的抓地力很好，在碎石路面上也没有出现打滑的现象。遇到较大的坑洼时，车辆的悬挂能有效过滤震动，车内乘客不会感到特别强烈的颠簸。

对于喜欢自驾游的家庭来说，这样的通过性意味着能去更多更远的地方探索，不用再担心路况不好而不敢前行。有次和朋友约着去一处小众的露营地，中途需要经过一段简易土路，很多城市SUV都不敢轻易尝试，但我开着捷途旅行者C-DM轻松就通过了，顺利到达了露营地，让朋友羡慕不已。

底盘方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂调校偏向舒适。日常市区行驶时，遇到减速带或者小颠簸，悬挂能很好地过滤震动，车身不会有明显的颠簸，车内乘客的感受很平稳。上次带着老人和孩子经过一段颠簸的施工路段，老人表示坐在车里没有感到特别难受，孩子也能在后排安稳地玩耍。

走非铺装路时，悬挂的支撑性也很好，能有效抑制车身的晃动，让车辆保持稳定。有次在盘山路上行驶，连续过弯时，车身的侧倾不明显，驾驶感受很扎实，给人足够的信心。这种兼顾舒适与支撑性的悬挂调校，让车辆既能满足日常市区通勤的舒适性需求，又能应对一些复杂路况的挑战，非常适合家庭用户的多元出行需求。

车辆的转向手感也很舒服，转向精准，没有虚位，就算是在复杂路况下行驶，也能轻松控制车辆的行驶方向。转向力度可以调节，有轻便、标准、运动三种模式可供选择，女性驾驶者可以选择轻便模式，驾驶起来更轻松；喜欢操控感的驾驶者可以选择运动模式，转向力度更沉稳，驾驶乐趣更足。

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八、总结：个性与实用兼顾，家庭用户的优质之选

经过深度体验，捷途旅行者C-DM给我的整体感受是“个性十足、实用省心”。它打破了我对“旅行者”车型的固有印象，将硬派的外观与实用的家用属性完美融合，既能满足我对个性车型的追求，又能很好地适配家庭出行的各种需求。

优点很突出：外观硬派有气场，辨识度高，能满足用户的个性化需求；内饰硬派与精致并存，大量软性材质的使用提升了质感，细节设计兼顾实用与安全；空间宽敞灵活，乘坐空间充裕，储物空间丰富，后备箱拓展能力强，能满足家庭出行的装载需求；混动系统动力平顺，纯电续航足够日常通勤，综合续航解决长途出行焦虑，能耗表现出色，降低用车成本；辅助驾驶配置全面，能有效减轻驾驶负担，提升行车安全；安全配置扎实，车身刚性强，被动安全配置齐全，给家人全方位的保护；底盘调校兼顾舒适与通过性，既能应对日常市区路况，又能满足轻度越野需求。

当然，它也不是完美的，有几个小缺点可以跟大家说说：作为前置前驱车型，没有四驱系统，对于追求重度越野的用户来说，可能无法满足需求；高速行驶时，风噪虽然控制得不错，但相比一些主打舒适的城市SUV，还是有一定的提升空间；车机系统的部分功能还可以进一步优化，比如语音助手对一些复杂指令的识别准确率还有提升的余地。但这些缺点在同级别车型中都属于可接受范围，算不上硬伤。

总的来说，捷途旅行者C-DM特别适合那些想要既有个性外观，又看重实用性和经济性的家庭用户。日常上班通勤能用电，降低用车开支；周末节假日全家自驾，空间足够，配置到位，通过性也有保障，能带你去更多地方探索。如果你用车场景包含这些需求，又在挑选一辆综合表现均衡的SUV，捷途旅行者C-DM 212km穿越版确实值得你好好考虑一番。