实测捷途旅行者 CDM：华为辅助驾驶 + 212km 续航，家用越野通吃？

作为一名长期扎根汽车测评领域的从业者，我对国产混动车型的发展一直保持着高度关注。当捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)带着 455kW 鲲鹏超能混动 C-DM、212km 超长纯电续航、华为乾崑 ADS 4 以及 XWD 四驱这四大核心卖点亮相时，我立刻意识到这可能是一款打破细分市场格局的车型。为了验证它的真实实力，我开展了为期 10 天的全方位试驾，覆盖城市通勤、高速巡航、城郊非铺装路面等多种场景，接下来就带大家看看这款车的实际表现到底如何。

外观：硬派方盒子造型，实用与颜值兼顾

初见捷途旅行者 C-DM，它的外观设计确实让人眼前一亮。整车采用方正硬朗的 “方盒子” 造型，车身线条横平竖直，棱角分明，完全长在硬派越野爱好者的审美点上。车身尺寸为 4795mm/2006mm/1875mm，轴距达到 2800mm，这样的尺寸参数不仅让车辆视觉上更加大气，也为车内空间奠定了良好基础。

前脸部分，“时空矩阵” 格栅采用无边框分层设计，既满足了散热需求，又有效降低了风阻，中间的可发光 LOGO 提升了品牌辨识度。分体式大灯组是点睛之笔，上方 “星际之眼” LED 日行灯造型犀利，全系标配的自适应远近光、转向辅助灯、前雾灯实用性拉满，而且大灯能根据环境自动调节高度，下车后还支持延时关闭，细节设计很贴心。前包围配备了宽大的硬质塑料护板和银色金属护板，不仅强化了硬派风格，还能在轻度越野时起到缓冲吸能、防护车身的作用，同时也方便救援。

车身侧面同样亮点十足，平直的车顶设计不仅保障了车内头部空间，还便于加装自行车架、车顶帐篷等户外装备，对于喜欢露营的用户来说非常实用。立体腰线简洁有力，让车身更具层次感，19 英寸多辐运动轮毂搭配 255/60 R19 规格轮胎，抓地力和抗穿刺力表现不俗，轮拱外扩且与轮胎之间留有充足空隙，有效避免了复杂路况下的蹭胎问题。固定式脚踏板让上下车更加便捷，后排隐私玻璃既能阻挡紫外线，又能保护乘坐者隐私，传统门把手设计不仅开关门方便，在紧急情况下还能迅速打开车门，安全性更有保障。

车尾设计延续了整体的硬派风格，轮廓横平竖直，看起来前后同宽，视觉上非常协调。侧开电吸尾门厚重感十足，金属把手握感扎实，开启角度较大，放取大件物品时十分方便。外挂式小书包备胎不仅是硬派越野的标志性设计，还能释放车内空间、减轻车重，应对轻越野时的应急需求。竖状 LED 尾灯组夜晚点亮后辨识度极高，宛如向上的星际光带，即便在雨雪天气也能让后车快速识别。后保险杠采用双层护板设计，内置拖车钩安装位，进一步彰显了越野气质。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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内饰：用料扎实配置全，舒适与科技兼备

进入车内，捷途旅行者 C-DM 的内饰设计给人 “外刚内柔” 的感觉，线条依旧保持横平竖直的硬派风格，但在舒适性和精致度上做了不少提升。车内大面积采用软触材质和麂皮材质点缀，触感舒适，缝线工艺精细，完全没有硬派车型常见的粗糙感。

座椅配置十分厚道，菱形座椅采用仿皮材质包覆，搭配双排缝线设计，无论是触感还是视觉质感都很不错，而且透气性良好。前排座椅支持电动调节，主驾座椅带有按摩功能和腰部支撑，副驾座椅配备腿托，并且主副驾都支持加热和通风功能，在不同季节都能带来舒适的乘坐体验。后排座椅同样贴心，配备了加热 / 制冷杯架，还能按比例放倒，进一步拓展装载空间。

空间表现是这款车的一大优势，我身高 175cm，坐在前排时头部空间有一拳半左右，调整好座椅后，后排腿部空间能达到两拳，头部空间也有一拳，即使满员乘坐也不会显得拥挤。后排中间地板有轻微凸起，但对中间乘客的腿部空间影响不大，而且后排座椅支持手动调节靠背角度，长时间乘坐也不会觉得疲惫。储物空间设计丰富，车内前排和后排都设有多处储物格，手机、水杯、折叠伞等随身物品都能找到合适的放置位置，非常实用。

中控台布局简约大气，配备了 10.25 英寸液晶仪表和 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏，显示效果清晰，操作流畅。中控屏内置高通 8255 芯片，搭配科大讯飞星火 AI 模型，四音区语音控制功能十分实用，通过语音指令就能调节空调、导航等功能，不影响驾驶安全。值得一提的是，实体按键的回归广受好评，操作质感出色，在行驶过程中盲操作也很方便。多功能方向盘支持加热功能，在寒冷天气下非常实用，避免了上车后握着凉方向盘的尴尬。

此外，车内还配备了 12 扬声器音响系统和律动氛围灯，音质表现超出预期，搭配全景天幕 + 遮阳帘，无论是城市通勤还是长途自驾，都能营造出舒适愉悦的车内氛围。前排多层隔音玻璃的加入，有效隔绝了外界噪音，车内静谧性表现良好，高速行驶时也能保持清晰的交流。后排小桌板设计非常实用，无论是临时办公敲电脑，还是带娃时放置零食和绘本，都能派上用场。

动力：455kW 鲲鹏混动，续航油耗双在线

动力系统是捷途旅行者 C-DM 的核心亮点之一，搭载的 455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 系统，由 1.5T 发动机 + 双电机 + 3 挡混合动力专用变速箱（DHT）组成，其中发动机峰值功率 115kW（156Ps），峰值扭矩 220N・m；电动机综合功率 165kW（224Ps），综合扭矩 390N・m，整套系统的综合功率达到 455kW，动力参数相当亮眼。

实际驾驶过程中，这套动力系统的表现可圈可点。起步阶段动力输出平顺且迅速，没有传统燃油车的顿挫感，也没有纯电车加速时的突兀感，轻踩油门就能获得不错的动力响应，城市道路行驶时跟车、超车都十分从容。切换到运动模式后，动力储备更加充沛，深踩油门时能感受到明显的推背感，从 80km/h 加速到 120km/h 的过程流畅高效，超车动作干净利落，完全能满足驾驶爱好者对动力的需求，最高车速可达 200km/h，驾驶乐趣十足。

续航表现更是这款车的加分项，配备 43.24kWh 宁德时代大电池，CLTC 工况下纯电续航达到 212km。在日常城市通勤中，我每天往返路程约 40km，满电状态下可以轻松行驶 5 天左右，完全不需要频繁充电。即使偶尔忘记充电，切换到混动模式后，油耗表现也很出色，发动机热效率高达 44.5%，馈电油耗仅为 6.4L/100km，而且只需加注 92 号汽油，大大降低了日常用车成本。

长途出行时，这款车的综合续航能力让人安心，CLTC 工况下综合续航可达约 1300km，有效减少了补能次数。同时，车辆支持快充功能，约 37 分钟就能完成快充，即使在长途自驾途中电量告急，也能快速补充电量，避免了长时间等待。此外，6.6kW 外放电功能非常实用，户外露营时可以连接投影仪、电磁炉等设备，煮火锅、看电影都不在话下，极大地提升了户外出行的便利性和趣味性。

操控与通过性：XWD 四驱，城市越野无缝切换

捷途旅行者 C-DM 配备的 XWD 四驱系统，让它在通过性上有了质的飞跃。最小离地间隙达到 205mm，接近角 28°，离去角 30°，涉水深度可达 700mm，这样的通过性参数在同级别车型中表现优异。

为了测试这套四驱系统的实际表现，我特意选择了一段城郊的非铺装路面，涵盖了碎石路、坑洼路和浅滩路段。在碎石路行驶时，四驱系统分配动力，保证了车轮的抓地力，车辆行驶平稳，没有出现打滑现象；遇到坑洼路面时，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合展现出了良好的韧性，能有效过滤路面颠簸，车身没有明显的晃动，转向轻松精准，侧倾较小，驾驶信心十足。

在浅滩路段行驶时，700mm 的涉水深度让我无需担心车辆进水，四驱系统持续稳定输出动力，车辆顺利通过浅滩，没有出现任何异常。此外，车辆还提供运动、雪地、经济、舒适等多种驾驶模式，不同模式下动力输出和底盘调校有所不同，能从容应对各种路况，实现城市与野外的无缝切换。

车身扭转刚度达到 32000N・m/deg，高强度钢占比约 80% 的笼式车身结构，不仅提升了车辆的通过性和操控稳定性，还为驾乘人员提供了坚实的安全保障。在高速行驶时，车身稳定性良好，即使遇到侧风也不会出现明显的偏移，变道时动作流畅，没有拖沓感，整体驾驶质感超出预期。

辅助驾驶：华为乾崑 ADS 4，提升驾驶便利性与安全性

虽然官方命名为华为乾崑智驾 ADS 4，但从实际功能来看，这是一套表现出色的辅助驾驶系统，并非完全自动驾驶，核心作用是提升驾驶的便利性和安全性。车辆配备了 12 个高清摄像头、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，硬件配置十分全面，为辅助驾驶功能的实现提供了坚实基础。

在城市道路行驶时，开启车道居中功能后，车辆能精准保持在车道中间行驶，遇到弯道时会提前减速，平稳通过，不需要驾驶员频繁修正方向。跟车行驶时，自适应巡航系统能根据前车速度辅助调整车速，保持安全车距，遇到前车减速或停车时，车辆会平稳减速，避免急刹，提升了乘坐舒适性。

在高速道路上，这套辅助驾驶系统的优势更加明显。打转向灯后，系统会自动检测周围车况，在确认安全的情况下完成变道，整个过程流畅自然，大大降低了长途驾驶的疲劳感。遇到前车加塞时，系统反应迅速，及时调整车速，避免发生碰撞。360° 全景影像 + 透明底盘功能非常实用，在通过狭窄路段或倒车时，能让驾驶员清晰了解车辆周围情况，有效避免刮蹭。

自动泊车和循迹倒车功能解决了很多新手驾驶员的痛点，无论是老小区狭窄的车位，还是商场地下车库的复杂车位，系统都能快速识别车位并规划停车路径，自动完成泊车动作，成功率很高。循迹倒车功能在窄路会车后无法掉头的场景下十分实用，车辆能按照之前的行驶轨迹倒车，避免了手动倒车的麻烦。

需要特别强调的是，这套辅助驾驶系统虽然表现出色，但不能替代驾驶员的操作，驾驶过程中仍需要驾驶员保持注意力集中，双手始终握住方向盘，随时准备接管车辆，确保行车安全。在复杂路况下，比如施工路段、恶劣天气等，系统会及时提醒驾驶员接管车辆，表现得非常谨慎。

优缺点总结：综合实力强劲，细节仍有提升空间

经过 10 天的深度试驾，捷途旅行者 C-DM 的综合表现让我印象深刻，优点十分突出：

首先，核心配置实力强劲，455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 系统动力充沛、油耗经济，212km 纯电续航和 1300km 综合续航完全能满足日常通勤和长途自驾需求；其次，XWD 四驱系统让车辆具备了出色的通过性，拓展了出行场景；再者，华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统配置全面、表现稳定，提升了驾驶便利性和安全性；最后，空间宽敞、配置丰富，无论是家用还是户外出行都能满足需求。

当然，这款车也存在一些可以提升的地方：高速行驶时，车速超过 120km/h 后，车内会有一定的风噪和胎噪，虽然不影响正常交流，但如果能进一步优化隔音效果会更好；相比家用轿车，馈电状态下 6.4L/100km 的油耗虽然在同级别 SUV 中表现不错，但确实略高于部分家用轿车；急加速时，动力输出需要短暂的响应时间，需要提前给油才能获得理想的加速效果。

总体来看，捷途旅行者 CDM 是一款综合实力非常强劲的混动 SUV，它将动力、续航、通过性和辅助驾驶有效结合，既能满足城市通勤的经济性和舒适性需求，又能实现周末轻越野的出行梦想。对于追求高性价比、注重多场景使用需求的消费者来说，这款车无疑是一个值得重点考虑的选择。