1500KM 续航 + 域控架构，2026 款威兰达双擎 PRO 实力如何？

2026 年 1 月 1 日，全新换代威兰达(图片|配置|询价)正式迎来店头上市，作为广汽丰田油电同强战略下的重磅车型，这款全球畅销 SUV 以 “下一代油车” 的颠覆性姿态登场，为燃油 SUV 市场树立了新的价值标准。笔者有幸在第一时间深度体验了 2026 款双擎 2.5L 四驱 PRO 这一配置车型，从 1500 公里超长续航到丰田油车域控架构，再到全新一代 TSS 4.0 驾驶辅助系统，这台车确实展现出了挺不错的综合实力。经过一周的深度试驾体验，对于这款车的革新魅力有了更为直观的认知，特别是第五代智能电混双擎技术带来的高效与性能平衡，以及全新域控架构为用户带来的底层重构式智能体验，都值得消费者关注。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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外观设计方面，全新换代威兰达(读测评)延续了丰田家族化设计语言，但在细节处理上更加精致。车身尺寸为 4600×1855×1680mm，轴距达到 2690mm，整体比例协调且富有力量感。前脸采用了大面积的梯形进气格栅，配合犀利的 LED 大灯组，营造出颇具辨识度的视觉效果。特别值得一提的是，这款车配备了主动闭合式进气格栅，能够根据行驶状态自动调节开合程度，在提升燃油经济性的同时保证了发动机的正常工作温度。车身侧面线条流畅，235/60 R18 规格的铝合金轮毂与车身比例搭配得当，既保证了舒适性又兼顾了通过性，车顶行李架为标配，进一步提升了户外出行的实用性。尾部设计相对简洁，贯穿式尾灯与前脸形成呼应，下方黑色保险杠搭配银色饰条增强了耐刮性，整体造型时尚且耐看。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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内饰空间体验是这次试驾的重要环节，笔者身高 180cm，在调整好主驾驶座椅位置后，头部空间还有一拳的余量，腿部空间也比较充裕。主驾座椅支持电动调节，包括前后移动、靠背角度和高低调节，头枕和腰部也都能够进行局部调节，能够找到相对舒适的驾驶姿态。保持前排座椅位置不变，移至后排体验空间表现，头部空间约有四指的余量，腿部空间则有接近两拳的距离，对于这个级别的 SUV 来说表现还算不错。后排座椅靠背角度可调，并且支持 40:60 比例放倒，在装载大件物品时能够提供更好的灵活性。后排还配备了出风口和杯架，主副驾驶位化妆镜均带有照明功能，照顾到了乘客的日常使用需求。

第五代智能电混双擎技术是这台威兰达(用车口碑)最值得关注的亮点之一，这套混动系统由 2.5L 自然吸气发动机和双电机组成。发动机型号为 A25D，最大功率 136kW，最大净功率 136kW，最大扭矩 221N・m，压缩比达到 14.0，搭载 VVT-iE 特有技术，配合前后双电机系统，电动机总功率 138.7kW，总扭矩 327.8N・m，系统综合功率达到 174kW。这样的动力配置不仅保证了充足的动力输出，更重要的是实现了 4.91L/100km 的 WLTC 综合油耗表现。在实际驾驶中，这套混动系统的工作逻辑比较智能，能够根据路况和驾驶需求在纯电、混动和发动机直驱之间无缝切换。起步阶段主要依靠电机驱动，响应迅速且安静平顺；中段加速时发动机介入，动力输出线性且充沛；高速巡航时则主要由发动机负责驱动，保证了较好的燃油经济性。配合 55L 的油箱容积，理论续航里程确实能够达到 1500 公里左右，这对于经常长途出行的用户来说确实具有很强的实用价值。车辆搭载的三元锂电池组由泰星能源提供，享受 8 年或 20 万公里质保，进一步提升了用车的安心感。

全新域控架构是这款车的另一大技术亮点，作为丰田油车搭载域控架构的车型，威兰达在智能化体验方面有了质的提升。车内配备了 15.6 英寸的中控屏幕，搭载高通骁龙 8155 芯片，运行丰田自主开发的 Toyota Space 车载智能系统。这套系统的界面设计相对简洁直观，功能布局合理，上手难度不大。语音识别系统支持免唤醒功能，能够识别主驾驶、副驾驶和第二排的语音指令，在实际使用中识别准确率还是挺不错的，语音助手唤醒词为 “你好小悦”，支持连续性识别与可见即可说功能。导航系统采用高德地图，支持实时路况信息展示，路径规划比较合理，同时配备道路救援服务。车机还支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 和 Carlink 等多种手机互联方式，满足不同用户的使用习惯。OTA 升级功能保证了系统的持续更新，这在传统燃油车上确实不太常见，4G 车联网功能则让在线服务更加稳定。

全新一代 TSS 4.0 驾驶辅助系统在日常用车中的表现值得肯定，这套系统包含了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警和前方交通穿行预警等多项主动安全功能。主动刹车系统在面对突发状况时反应迅速，能够有效降低碰撞风险。车道保持辅助和车道居中保持功能在高速行驶时表现稳定，能够减轻长途驾驶的疲劳感。自适应巡航系统支持全速域工作，跟车距离调节比较线性，刹车和加速的动作都相对平顺。自动变道辅助功能需要驾驶员主动打转向灯才会启动，安全性考虑比较周到。整套系统的介入时机把握得当，既保证了安全性又不会过于频繁地干扰驾驶员的正常操作，车辆配备的 5 个车外摄像头、8 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，为驾驶辅助功能提供了坚实的硬件基础。

四驱系统的表现在这次试驾中也得到了充分验证，威兰达采用的是电动四驱系统，前电机最大功率 99.4kW，后电机最大功率 39.3kW。这套四驱系统的响应速度比传统机械四驱要快很多，能够在毫秒级时间内实现前后轴动力分配。在铺装道路上，这套四驱系统主要起到提升稳定性的作用；在湿滑或非铺装路面，后轮能够及时获得动力输出，保证车辆的通过性。车辆提供了运动、越野、雪地、ECO 和标准舒适等多种驾驶模式，在不同模式下动力响应特性和四驱系统的工作逻辑都会有所调整。陡坡缓降功能在下坡路段能够自动控制车速，上坡辅助功能则让坡道起步更加轻松，减轻驾驶员的操作负担。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，最小转弯半径仅为 5.7m，日常驾驶的灵活性挺不错。

舒适性配置方面，这台威兰达的表现也比较均衡，前排座椅材质为仿皮材质，运动风格设计让包覆性和支撑性都还不错，主副驾驶位均支持电动调节。可开启全景天窗的配备增加了车内的通透感，特别是在天气晴好的时候，整个车厢的氛围会明显提升。双区自动空调能够满足前排乘客的不同温度需求，后排出风口保证了后排乘客的舒适性，车内还配备了车载空气净化器、PM2.5 过滤装置和负离子发生器，在空气质量不佳的环境中能够提供相对洁净的车内空气。手机无线充电功能支持最大 50W 功率，充电效率还算可以，车内还提供了多个 USB/Type-C 接口，前排 3 个后排 2 个，前排接口最大充电功率 45W，能够满足多设备同时充电的需求。车内配备 64 色氛围灯，可根据喜好调节灯光颜色，行李舱还带有 12V 电源接口，实用性较强。

安全配置一直是丰田车型的传统优势，这台威兰达在被动安全方面配备了主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊和前排中央安全气囊，形成了比较完善的保护体系。胎压监测系统采用胎压显示功能，能够实时显示四轮胎压，帮助驾驶员及时发现轮胎异常。儿童座椅接口采用 ISOFIX 标准，安装和拆卸都比较方便。车身采用高强度钢材比例较高的笼式结构，在碰撞测试中应该会有不错的表现。主动安全方面除了前面提到的 TSS 4.0 系统外，还配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等基础电子辅助系统，为行车安全提供了多重保障，原厂 ETC 的标配也省去了后期加装的麻烦。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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通过这一周的深度体验，全新换代威兰达确实展现出了作为 “下一代油车” 的实力和潜力。1500 公里的超长续航能力解决了用户的里程焦虑，第五代智能电混双擎技术实现了动力性和经济性的良好平衡，域控架构带来的智能化体验也达到了挺不错的水准。虽然在某些细节方面还有改进空间，比如悬挂支撑性、转向运动性等，但作为一款面向主流市场的家用 SUV，威兰达的综合实力确实值得关注。特别是对于注重燃油经济性和智能化配置的消费者来说，这款车应该会是一个不错的选择。2026 年 1 月 1 日全新威兰达已正式店头上市，如果你对这款车感兴趣，不妨前往广汽丰田线下门店进行实际试驾体验，相信会有更直观的感受。