全新威兰达来了，TSS 4.0辅助驾驶+长续航，油车也可以够智慧！

春节将近，过年回老家，欢喜的同时，也会有一些烦恼，既怕半路频繁加油耽误行程，又担心长途开车疲累，车里老小坐着憋屈。全新威兰达(图片|配置|询价)即将上市，这些烦恼都解决了！这台新车主打1500km长续航，域控架构加持让整车反应更灵敏，TSS 4.0辅助驾驶能帮着调整车速、稳定跟车，长途开车轻松不少；再加上它宽敞的内饰空间和实用的外部设计，不管是装年货还是全家乘坐，都稳当当的。今儿小编就以2026款 双擎 2.5L四驱MAX版（官方指导价23.08万元）为例，咱们来看看这款车各方面的具体表现。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.88万起 | 511辆

一眼看见这车，吸引我的就是它的前脸，近乎垂直的车头立面，搭配缎状铬饰条格栅，气场直接拉满，相比老款略显保守的传统风格，这前脸更显年轻化和运动范！儿子是个音乐迷，看见车尾的竖状LED灯组，惊喜地说，这个好像钢琴的琴键呀，那夜间灯光亮起来，就在市中心中山路上跑，也可以老远就认出来。车身侧身，线条刚劲硬朗，20寸大尺寸轮毂抓地力更强，高速行驶也稳稳的，加上Y字形腰线，让整车更充满力量，霸气十足！

威兰达

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打开车门，一坐进车里就觉得这车真敞亮！这款车的长宽高分别为4600×1855×1680mm，轴距达到了2690mm，小编个儿一米八，往驾驶位一坐，头部空出一拳多的距离，视野开阔，一点儿也不憋屈。得益于2690mm的轴距，后排空间也挺宽敞，一米八出头的儿子和老爸老妈三个人坐着，也不觉得挤，小伙子坐后面跷着二郎腿惬意地玩手机，腿伸直了也不顶到膝盖，后备箱的容积也不小，而且后排座椅按比例放倒，还可以拓展更大的空间，过年回家，全家大包小包的行李，还有给亲友送的年礼，甚至儿子的山地自行车都可以轻松装下。车内储物空间也充满了巧心思，比如可拆卸式双用中控扶手箱，平时合上盖子，就是个扶手，胳膊搭上面也舒坦，要是想放点儿东西，那主副驾双侧都可以无障碍开闭，箱门不光可以拆卸，还可以翻转安装，防水防滑又防污，返乡途中，路上吃个小笼馒头，泡杯奶茶啥的，就放在上面，要是不小心洒了汁，就用纸巾一抹就成。全景天窗的透光面积相比老款增加了21%，这空间感觉就亮堂堂的。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 261辆

舒适性方面，一体式运动座椅包裹性更强，柔软舒适，支撑性也不错，试驾时连着开了两个多钟头，我也没觉得累。双擎 2.5L四驱MAX版的座椅功能也挺全，前排支持多向电动调节，加热和通风功能，还有那个头枕的设计，上面那块较从前做薄了，不像从前的头枕，长头发一靠那就压得不舒服，宝妈满意地说，这个小细节真贴心。座垫和靠背还配备了吸风式通风系统，要知道，咱无锡夏天出门叫一个热，这样也不会闷得冒汗了。后排配置了杯架，前排和后排都标配了扶手，进一步提升舒适度。双区空调+车载空气净化器+车内PM2.5过滤装置+负离子发生器+车内香氛系统，这一套齐备的组合，让一年四季乘坐都可以享受到清新宜人的健康环境，对老人和孩子也更友好。

从前小编总有个固有的印象，那就是油车不够智能，是“老古 董”，这回开了威兰达(逛导购)，不得不说，咱过去确实对油车有成见了。中控屏足足有15.6英寸，还采用了7.5mm的窄边框设计，试驾的时候，宝妈刷短剧，那画面感真是出彩，和家里高清电视一样舒服，系统内置高通骁龙8155芯片，再加上域控架构的整合，用着一点不卡，无论是导航，切换应用、都叫一个溜！还有8.8英寸全液晶数字仪表盘，加上26.4英寸HUD抬头显示，也是看着清清楚楚的，试驾时，我就只要平视前方，各种关键的行车信息都能一目了然，也不用低头分心，感觉安全多了。同时系统还支持Carplay、Hicar、Carlink手机互联映射，我的手机就是华为，在上车前正听着一首王菲的歌，上去后车机无缝秒连，可便当了。语音控制功能也不简单，支持连续性语音识别，四音区语音交互，这也是域控架构在统筹调度，才可以令语音又快又准，不管坐哪儿发指令，小助手都分得清，不会串台，我说了一句，导航去惠山古镇，坐在旁边宝妈又接上一句，调高空调温度，坐在后面的儿子也觉得好奇，又来了句，换首歌，我要听《青春大概》，车机系统都可以准确识别，一一执行。手势互动功能也方便，切歌、接蓝牙电话等功能，挥挥手就可以搞定。尤其令我惊喜的还有情绪识别功能，能够通过相关的传感器感知车内人的情绪，比如，回家的时候要是堵在高速上，小朋友心情烦躁，车机就会推送节奏轻快的音乐，转移宝宝的注意力，这样贴心的关怀，让人感觉这可真不像冷冰冰的机器，而是懂你，体贴的温暖同伴。

这次试驾，尤其令我惊喜的还是这款车的辅助驾驶系统，全新一代TSS 4.0辅助驾驶系统，底层架构采用了域控制器，相较老版本，各方面都有明显提升，可以覆盖多个平时用车的常用场景。硬件配置方面，堪称豪华大餐。拥有5个车外摄像头，1个车内摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这些配置为辅助驾驶提供了有力的保障。系统支持多项主动安全功能，包括多个预警功能，以及主动刹车，并线辅助，车道居中保持，疲劳驾驶提醒，道路交通识别以及车内生命体征检测，标配L2级辅助，支持全速自适应巡航，变道辅助等功能。咱们就分开说道说道。试驾的时候，我们在太湖大道高架上跑，恰巧前面车辆急刹，我这边还没反应过来，系统已经先滴滴发出预警，还跟着平顺地点了减速刹车，稳稳刹住了车。也避免了发生碰撞，老爸在后面来了句，这个还真灵个，稳妥妥的。有一段车道线被大车压得模模糊糊的，系统也可以精准识别，车子始终保持在路中间，也不用我总掰方向盘。我们在市中心中山路上跑，恰巧晚高峰，那叫一个堵，开启辅助驾驶，车辆稳稳地保持安全距离跟车，有加塞的车辆也能及时识别，灵活避让，遇上弯道还能相放慢车速，开着安全又省心。在经过路口时，红灯转绿，系统还会贴心发出提示，这样也可以避免因为分神错过了绿灯。泊车功能也好使，结合360度全景影像+倒车影像，不管是狭窄车位，垂直车位，还是水平车位，车头扎进去或车尾倒进去都挺顺。试驾时，我们在南长区小吃街，儿子想要买杯奶茶，那奶茶店门口地儿窄得跟个缝似的，宝妈平时见这种车位就犯怵，这回主动要试试遥控泊车，用手机遥控，居然分分钟到位了，奶茶店那位打扫卫生的阿姨在一边看呆了，说现在的车可真是越来越聪明了。还有那个下车开门辅助功能，能实现开关门双重警示。就我下车开门的时候，刚一摸门把手，车就滴滴地叫，原来是后面有个电动车窜上来了，这个功能是真实在，有效避免了碰撞。还得夸一夸那个车内生命体征检测功能，要是有马大哈年轻人把毛孩子忘车上，系统会及时报警，还会通过手机APP发出提醒。不过也要提醒大家的是，辅助驾驶系统只是咱开车的小助手，开车还是要自个儿握好方向盘，盯紧了路况，开车在路上，安全放心上，一家人平安才是关键的事儿。

来看看动力和续航吧，全新威兰达(用车口碑)有三种动力可选，分别是2.0L汽油版、2.0L混动版、2.5L混动版。具体看看我试驾的双擎 2.5L四驱MAX版。第五代智 能电混双擎较之前的车进行了“做小、做精、做轻”的三大升级，那个“行星齿轮”结构，就是油电切换的顺滑开关，切换更自然顺畅，一点没有顿挫感。同时电池组也较之前减轻了近一半，车子变轻了，开起来可灵便多了。丰田自 研的双电机功率分流算法也管用，开车时，系统会根据路况及时判断分配动力，该什么时候让电机出力省油，什么时候让油击发力爬坡，或者是二者结合一起干活，都安排的妥妥滴。试驾的时候，感觉油电切换平顺自然，几乎没感觉到，老妈闭眼听歌打瞌睡了，也没有被晃醒。在上吴桥的陡坡时，动力精准分到四个轮子上，轻轻松松上去了，在高架加速也挺有底气。还得说一说E-FOUR电子四驱系统，升级后的域控制器，扭矩分配更灵活，开起来也更给力，试驾时我开车经过惠山脚下的一段陡坡，一脚油门踩下去，汽车毫不费力就噌噌爬上山了，山路坑坑洼洼的，这会儿那单侧车轮扭矩直接拉满到100%，开着可稳当了。这套系统还使用了ECB电子控制制动，试驾那天，前一天夜里刚下过雨，惠山脚下那山路上，湿滑泥泞、还有不少从山上冲下来的碎石子，那个积水的坑洼地，车轮压上去滋滋响，我心里还有些慌，这功能就来帮忙了，系统刚监测到轮胎要空转打滑，立马调整动力抑制住，牵引力稳稳输出，儿子坐后面猛一顿夸，可以呀，这水平越来越好了，我刷手机视频都不晃！听得我美滋滋的。和有的混动车型依赖大电池，在低电量时动力就掉链子不同的是，丰田E-FOUR通过行星齿轮结构可以无需依赖电池，就电量见底了，后桥电机照样有劲儿，后轮分道的扭矩一点不缩水，压根儿不受电量影响。来说说续航表现吧，不少车友过年回家，单程都要上千公里，就烦路上总要加油，谁不是归心似箭呀，咱这车的续航能力让你来个一趟直达，一点不耽误事。两驱版本可达1500km续航里程，四驱版本也能达到1300km，就从无锡开北京，咱都可以一趟直达，回家的路就是这么爽！而且这车的油耗也不高，2.0L版的百公里综合油耗低至4.59L，我试驾的2.5L四驱MAX版WLTC的综合油耗也只有5.23L，这过年回家既不用担心续航，还省银子，这可真是太对心了！

这回试驾全新换代威兰达，让我彻底改变了之前对油车不够智慧的成见。超长续航+TSS 4.0辅助驾驶，还有第五代智 能电混双擎和E-FOUR电子四驱系统，原来油车也可以这么全面，在享受强劲劲力的同时，更可以享受智慧驾驶带来的便捷轻松，无论是日常上下班，还是家庭出行，轻度越野，这款车都是个不错的出行好搭子，啥叫智能油车，试过就明白！