月销10000+的铂智3X，到底被谁买走了？

我是真没想到，丰田的这辆纯电车能卖这么好。

一、销量是真好

丰田铂智3X(图片|配置|询价)，这车是今年3月份上市的，10.98万起售。

在当时来讲，这价格、又是合资（你先别管合资电车是不是垃圾），高配还给激光雷达和智驾，不能说没有性价比，反正还挺有噱头的。

大半年过去了，10-15万区间的国产电车换了一茬又一茬。讲道理，丰田的这台纯电车早就应该推沟里了吧，可一看销量全都傻眼了。

11月，10010辆。

10月，10013辆。

9月，9017辆。

8月，7324辆。

看不懂，真的看不懂。一台性价比不是特别高的合资纯电SUV居然销量破万了，成为爆款了。这话说出来，谁信？

铂智3X

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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我简单了解了下价格，这车终端还真没啥大降价之类的活动，售价很坚挺，优惠很小。也就是说这车不是靠降价促销卖出去的，消费者是认可它目前的价格的。

再来说说它的对手。

银河E5，起步530km续航，10万起售。

深蓝S05，起步520km续航，11万起售。

零跑B10，起步510km续航，9万起售。

元Plus，起步430km续航，11万起售。

铂智3X这车呢，起步只有430km续航，售价接近11万，还要啥没啥。可它就是卖得好，这你不折腾人吗？牛头标的魅力这么大吗？要这么讲，我可要给上汽奥迪说说了，赶紧给AUDI E5上四个圈。

二、配置

这车版本还挺复杂的，多达7个版本，有Air、Air+、Pro、Pro+、Max和激光雷达版。

Air版就别考虑了，Air+版还勉强说的过去，售价11.98万。

江苏正力50kWh电池，有360、有L2、有14.6英寸中控屏、有前排电调座椅，有9个扬声器，还能3000元选装座椅通风加热等功能。

要注意，它没有电尾门、没有Carplay、还是塑料方向盘，也不支持无线充电。

Pro版，主要是升级电池，多了8度电。然后，方向盘给你换成皮的了，外后视镜功能更全了，还安排上了50W快充。

关键是这个版本开始送价值6000元的舒享座椅包和雅马哈音响。

这么一算，多花的10000元就挺值。

Pro基础上还有个Pro+，多了几颗毫米波雷达，有了电尾、全景天窗、氛围灯以及其他小物件。

激光雷达版本，不用多说，多了套Momenta5.0的智驾系统，能实现高速和城市NOA辅助驾驶。然后标配雅马哈音响。

差价2万啊，这值不值很难说。

Max版本，它不是配置Max，而是电池Max，给到68度电，纯电续航610km。其他配置和Pro+基本一致，但贵了整整2万块。

听我的，真想买这车，整个Air+选个舒享包或是Pro版就行。再多了纯属浪费。

三、动态表现

这车是扭力梁板悬的底盘，所以别对它的驾驶有太高的期待值，能保证基本的舒适度和整体性就够了。

它也确实是这么干的。

日常铺装路面下，车内舒适性和同级的车子没啥区别，对细小颠簸的过滤很高效。但当你走一些连续烂路或是激烈驾驶的时候，扭力梁的物理弊端就暴露出来了。后悬对于冲击的处理很生硬，车身会有明显的上下晃动，整体给人的质感相对一般。

转向轻盈，指向性还算准，日常开蛮轻松的。

150kW前置电机，204匹马力，应付上下班通勤完全没问题，起步非常快，动力输出线性，跟车很轻松。

毕竟是电车，低速的静音性比油车要好太多了，风噪和底盘噪音的抑制都比较好。

铂智3X

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

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铂智3X，大概就是这么个水平。

说实话，我是没感觉它比同级的国产车要牛，很中规中矩的一辆合资电车。

四、最后

说了这么多，其实我还是搞不懂它为啥卖得这么好。

日产N7也就牛了半年，这铂智3X却越来越猛，我只能说丰田标要比日产Nissan的牌子硬。

Over。

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