点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.69分“优秀”

【空间表现】 最满意的是空间表现。1.内部空间非常大，特别是后排，家里185大高个坐着也完全不压抑，头顶还有余量。2.车内储物空间较多，中控储物格很深，可以分两格，前后排还有两个挂钩，放东西也很方便。后备箱也分上下，很能装。 【购车经历】 对比深蓝S05、零跑C10、银河E5和比亚迪的海狮05ev等车，最后我买的是铂智3X520pro智驾版（其实我想买pro+智驾版，但是没现车），裸车14.98万，保险（人保）6300，比深蓝这些车稍贵一点，但是有高阶智驾，激光雷达，各种补贴下来优惠了3.3W，整体还是很满意的。性价比要看自己看重什么吧，我是在去买零跑C10的路上，临时去试驾然后当场定下的。光配置来看与零跑比，性价比可能不够，但把品牌价值、造车工艺这些考虑进去，觉得是经过各种权衡之后，最优的性价比之选。 【驾驶感受】 这车不是独立悬架，但开起来不晃，比较接近油车，指哪打哪，比较灵活。我女儿坐在后排也没有晕车，这也是我试驾完马上下定的原因，她坐深蓝S05后排会晕。平时在市区开也感受不到区别，但是开去乡下颠簸路段，还是很颠的。 【续航能耗】 我平时用车是上下班以及接送女儿上下学兴趣班等，安装家充，不是很关注能耗。平时开车，喜欢用节能模式，有点单踏板的感觉，松油门自动刹车，开下来能耗大概15-18个左右，一周充一次电。还是满意的。 【辅助驾驶】 平时市区用车，所以不怎么开辅助驾驶，用过几次，整体上还不错，几乎不用自己接管，辅助驾驶开起来比我自己猛，属于判断果断，操作迅速的。我最满意的是智能泊车，停车太方便了！女司机太喜欢了。 【智能化】 使用蓝牙钥匙，出门不用带车钥匙，可以在手机上提前打开空调、打开车窗，预约充电。最近OTA升级后，车机互联方便很多。 【最不满意】 不满意两个地方：1.外观，方方正正的，不太好看，不适合女司机。2.充电头在前面，充电要头先进去，很不方便。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro+

4.63分“优秀”

今年四月份订车，六月二十号左右提车，两个多月的等待还是带给我了我们许多的欣喜。 首先是外观颜色，这个仁者见仁，智者见智吧，我喜欢黑色，高级且质感强。然后它的整体既立体又硬朗，车身线条流畅，从侧面看，比例挺协调，不像有些车为了空间把尾部堆得特臃肿。唯一有点小遗憾的是，轮毂样式一般，还要加钱才打算后面自己换个好看点的。 其次是内饰，内饰采用仿皮面料，摸着手感挺舒服，不像有些低价车全是硬塑料。中控台的布局也挺合理，按键啥的都一目了然，上手很快，新手操作起来也不费劲。就是新车刚提回来那几天，有味道，要是经常通风应该很快就会散去。内饰的颜色我选择了米色，因为外观是黑色的，内饰就像选择柔和一点的，亦刚亦柔，这样搭配应该最好的。 内部空间也是很满意的，我身高1.67，坐主驾调整好座椅，头顶还有两拳的距离，不顶头。后排坐三个人也不挤，腿能伸开，不会觉得憋屈，后排三个人都说挺舒服。后备箱也够用，平时买菜、逛超市，放几个大袋子没问题，周末去郊游，放个婴儿车再加上几个行李箱也妥妥的。不足就是后排座椅也能放倒就更好了，长途旅行可以更舒适。 大家都关注的续航，开了一个多月还没有跑过长途，平时上下班一个星期左右充一次电就可以了（开空调），因为我上班到家就是十几分钟的路程，夏季充满电开着空调 续航大概在460公里左右。 操控方面，作为一名女士开车，就是好开提速快，刹车特灵这么简单，专业的我也不懂就不乱点评了。 毛病的话，这一个多月是出过一次问题的，就是数字钥匙不能解锁车了，解决的办法就是App上解了绑，重新绑定了一下就可以了，看来网上说的这种情况确实普遍存在的，对于不想带钥匙的人来说确实不太放心。 总的来说，这一个月开下来，各方面表现都还是不错的，没有啥大毛病，作为家用车挺合适。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro

4.42分“优秀”

首先是外观颜色，这方面见仁见智，我个人更偏爱黑色，显得高级且有质感。整车造型立体硬朗，线条流畅自然，从侧面看比例也很协调，不像有些车型为了追求空间把车尾设计得特别臃肿。唯一美中不足的是原装轮毂样式比较普通，而且还需要额外付费选装，我打算后期自己换个更喜欢的款式。 进入车内，内饰采用了仿皮材质，手感舒适，不像一些低价车那样满眼硬塑料。中控布局合理，各项功能按键一目了然，上手很快，即便是新手也能轻松操作。不过新车刚提回来时味道有点明显，需要多通风散味，差不多一周左右才基本消除。我特意选了橙色内饰，搭配黑色外观，既保留了黑色的酷感，又增添了内饰的柔和，整体感觉刚柔并济。 在大家最关注的续航方面，经过一个多月的使用，基本能满足我的日常通勤需求。我上下班单程只要十几分钟，开空调的情况下夏季满电续航大约在460公里左右，基本一周充一次电就够用了。 操控方面，作为一名女性车主，我觉得这辆车非常好开，提速快，刹车灵敏，至于更专业的驾驶感受我就不多评价了。 当然，这段时间也发现了一些不足之处。除了网上普遍反映的数字钥匙偶尔失灵的问题（我遇到一次，通过APP解绑重新绑定解决了），我还注意到几个细节：一是隔音效果一般，车速上来后胎噪比较明显；二是后排座椅靠背角度偏直，长时间乘坐舒适性一般；三是车机系统偶尔会出现卡顿，虽然不影响基本操作，但体验感打了折扣。 总体来说，这一个多月的用车体验还是不错的，虽然有些小毛病，但作为家用车来说，它的表现已经相当称职了。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro+激光雷达版

4.42分“优秀”

从订车到提车，总共经历了两个月零10天的漫长等待。提到之后又经历了一个月的驾驶，这段时间并没有长途出行的经历，只是体验它的各种功能和驾驶感受。 之所以购买了广汽丰田铂智3x，是因为上一辆车是丰田雅力士，算是丰田里面最便宜的了，但是我开了13年，没有出过故障，而且从外观到内饰也没有老化的痕迹，开起来也非常丝滑，感觉和新车差不多。因为对丰田品质的相信，加上又偶然知道丰田出了一款纯电的汽车，所以就关注了铂智3x。 它的外观风格据说用了最新的锤头鲨设计语言，我看着和最新一代的凯美瑞前脸神似。初看不算惊艳，但还是耐看的，越看越觉得好看，轮廓方正传统，前脸又有些酷。我选的远山灰，在夕阳西下光线比较弱的时候，开着日行灯逆光看上去显得很有派。 进入车里看内饰其实不怎么显高档，这也是丰田的一贯传统的风格，比较居家，给人一种温馨舒适的感觉，尤其是我选的米色的内饰有点儿原木风，个人比较喜欢。好多人不选浅色内饰的原因是因为怕脏，我倒是觉得如果日常的灰尘浅内饰比黑内饰更不容易显脏，反而是黑色的，有一层尘土就特别明显。当然最好还是勤打扫擦拭，我那辆10多年的雅力士内饰还是很干净，我觉得内饰旧一点但是打扫的一尘不染，比新车还有味道。 博智3x的一个很重要的特点就是驾驶乘坐空间都很宽敞，胖子坐进来也不局促。前排调好后后排的腿部空间跷二郎腿毫无压力。加上他的4个车门都可以很大角度的打开，上下车也是比较顺畅。 以往的丰田车都是以配置低著称的，这回的博智3x的配置倒是比较大方，别的车有的他基本上也有，音响上还给配了11个喇叭的雅马哈音响，座椅通风加热，这个一般豪车才有的功能也安排上了。我个人比较喜欢的一点是它有一个超级大的天幕，而且有一个比较厚的不透光的遮阳帘，我坐过几辆没有遮阳帘或者遮阳帘很透光的车，那种车热不热倒另说，但是如果把座椅放仰一点，想闭眼休息一下，眼睛冲着光显得太亮了，不舒服。配置上有一个好多人说的缺点，就是行车记录仪和哨兵模式都没有，这一点倒实在有点糟心，而且后期ota也不可能加上。无奈之下，我把旧车的行车记录仪给装的它上面了。 丰田的车还有一个特点，就是指标上参数上都没有什么特殊的，但实际开起来比较丝滑舒服。这辆博智3x差不多也是这种风格。它的功率和扭矩比同级的几辆车都小，开始我担心开起来会不会老牛破车一般的感觉。实际开上还是比想象的动力要强一些，加速超车都足够用了，相当于油车2.0t的标准吧。后悬挂是扭力梁，也是大家纷纷吐槽的一点，我走烂路的机会不多，还能忍受，不过拐弯还是要悠着点，速度快了侧倾不小。 我开的这一个月里能耗平均百公里15度多，这个能耗以后估计还能再低点，因为我有不少时间是开着空调在车里研究车机。买车送了一个充电桩，可以随时补电，而且几乎没有长途的需求，所以能耗续航倒不是最在意的方面，我一般用预约充电，晚上22点后谷电价格三毛一，一千公里五十元钱左右，比油车便宜太多了，而且不用去加油站了。 虽然只有一个月时间，我倒是也能觉出来电车会慢慢改变一些用车习惯和生活方式，希望丰田的品控不要让人失望，还要保持皮实耐用的传统啊。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.38分“优秀”

我觉得优点主要有几个： 一是作为合资品牌能做到新能源综合配置不错，辅助驾驶一线，然后车内各种智能配置也都有是前几年很难想象的，说实话虽然网友都说新能源合资才是杂牌，但丰田的品牌在大多数人心中应该都还是加分的，并且丰田在新能源上其实也有多年的技术积累，还记得当时双擎刚出的时候夸声一片，所以这方面我还是信任丰田的质量体系的。 二是空间确实大，尤其是后排，我家人对比了其他三四十万的suv甚至感觉我这车的空间都还要更大，座椅也要更宽敞，后排头顶和腿部空间充裕，靠背还有一定角度调节。我也特别喜欢前后排能躺平成单人床的模式，不仅方便临时休息，就算是偶尔睡一晚我觉得都没问题。 三是在智驾不错，15万以内有激光雷达目前应该是唯二的品牌，但这车还用了魔门塔的智驾，在各类评测中魔门塔的直接都属于仅次于顶尖水平的一线实力，我和同事的su7对比过，我这个智驾是比它要好一些的，我日常很多时候都是用智驾开车了。不过就是从效率上来说确实和人开相比稍差，为了安全考虑是可以理解的。 缺点上： 第一就是最多人提到的续航问题，和同价位其他纯电车型比起来，我感觉续航确实低一些，按我自我使用和感觉的话打6折差不多，不过我大部分时间一直开空调，另外还有时候在车里休息，这也要考虑进去。但在城区通勤使用的话，我觉得是完全够用的。高速只要不出省应该也没太大问题（大省除外）。 第二就是我感觉整车控制还有中控的智能化水平相较国产新能源的一线水平还有差距，从我当前版本来说，语音助手只有车控功能没有聊天助手那些能力，没有哨兵、行车记录仪、流媒体后视镜等功能，智驾路况只能显示在仪表盘不能显示在大屏，应用商城app很缺，网易云音乐，腾讯视频之类的都没有，车手互联上不支持carlife，carplay等。不过这些都是可以通过ota升级的。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.56分“优秀”

作为丰田博智3X的车主，我真心觉得这台车挺对我胃口的。 先说说外观，我特别喜欢它那股机甲风，黑色车身看着特商务，端庄大气的，每次开出去都觉得挺有面子，路上偶尔还能收到路人的回头率。已经有好几个个路人问这个是什么车了。 内饰整体我是满意的，用料和做工都挺实在，细节处也看得出来用心了。就是有个小遗憾，副驾没个扶手箱，有时候想随手放个东西不太方便，要是能加上就完美了。 空间这块我必须好好夸夸，尤其是后排，那叫一个宽敞，我这一米八的个子坐进去，跷个二郎腿毫无压力。更妙的是后排能放倒，上次带家人长途出行，孩子在后头半躺着睡觉，舒服得不行，这点太加分了。 配置上该有的都有，全景天窗，座椅通风加热，自动泊车，记忆泊车这些日常能用得上的功能一应俱全，平时开车确实方便不少。 开起来的感觉也不错，方向盘挺精准的，转向灵活，动力也够用，不管是在市区堵车还是跑高速，都觉得顺手，开着不费劲。 辅助驾驶系统得重点提提，它用的是Momenta 5.0大模型，据说在国内是第一梯队的，实际用下来确实靠谱。现在市区跑跑基本就全托管，不过有个小问题，遇到连续两个红灯时，偶尔会犯迷糊，比如该左转却跑到直行道上，希望之后升级系统能解决。 智能座舱也挺好用的，车机反应快，语音控制识别得准，连个网听听歌、导航啥的都很方便，科技感是有的。 要说最让我不满意的，还是续航能耗。我的是中创电池。现在跑国道，顶着100限速，续航大概就打个七三、七四折；市区里天热开空调，也就七折左右，电池度数太小而且能耗控制一般，要是能再给力点就好了。 总的来说，这台车虽然有些小毛病，但综合来看还是挺值的，日常家用、出门玩都能满足，我用着挺顺手的。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro+

5分“优秀”

铂智3X深度用车体验报告 一、设计美学：活力与质感的碰撞 视觉冲击：橙黑双色内饰成为点睛之笔，方向盘、座椅及门板采用统一橙色皮质包裹（图1、2、5），缝线精密且触感柔软。座椅侧边配备调节按键（图1），搭配丰田标志抱枕（图2），在年轻化设计中保留高级感。 细节把控：中控台与座椅纹理呼应（图1），棕色脚垫（图2）平衡色彩饱和度，避免视觉疲劳。但深色车顶（图1）在强光下稍显压抑，若能增加浅色选项更佳。  二、能效管理：精准数据驱动决策（4.4分） 电控实力：实测三种行程数据极具参考性（图3、4）： 短途通勤（12.1km）：平均电耗10.2kWh/100km（图4），低温天气表现更优； 长途续航（1.1 万公里）：稳定电耗13.1kWh/100km（图3），百公里成本仅6元（峰谷电价）。 智能分析：中控屏可切换「能耗曲线」（图3），直观反馈急加速/空调对续航的影响，帮助养成高效驾驶习惯。 三、人机交互：逻辑清晰但层级待优化 界面优势： ✅ 12.3寸大屏分区明确（图3），左侧常驻菜单栏避免行车误触； ✅「能耗里程」页三档行程对比（本次/A/B）设计实用（图4），重置键便于统计周期数据。 改进建议： ⚠️ 三级菜单嵌套较深（如「智能辅助驾驶→驾驶设置」），行车时操作需分神（图5）； ⚠️ 空调快捷入口仅底部固定（图4），未支持语音一键唤醒。  四、空间与舒适：家用级标杆 乘坐体验：后排座椅宽大平整（图2），腿部支撑充足；皮质包裹车门扶手（图2）提升触感，但中央地台有轻微凸起。 储物巧思：中控台预留手机位+杯架（图5），行车记录仪集成防眩目后视镜（图1），减少后期改装成本。  总结：年轻家庭的智能电驱优选 铂智3X以 设计活力感、能耗透明度、空间实用性 形成差异化竞争力。扣除0.5分主要因交互逻辑深度优化空间及全景天窗缺失（图1车顶无透光设计）。推荐注重颜值与用电成本的用户入手，若能OTA升级语音控制精度（图4空调操作），体验将更进一步。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.56分“优秀”

本人上班族，朝九晚五双休那种。之前的车开了16年了，加之换了新居带了车库有了充电条件。所以有了换车的打算，花了一个多月研究了各种新能源汽车。网上各种看！考虑到中午休息一个多小时，这车副驾能放平，放平能有1.8米，比领跑略长。车机自带小憩模式（这个非常好，不像有的车，半小时就会断电）。智驾差一万五，按照可以不用，但不能没有的逻辑。（本人基本不上高速，就市里开了几次辅助驾驶，感觉可以用，开的比较稳，过红绿灯不会加速冲。所以比我自己开的会慢一点。但会增加一些情绪价值。）价格方面反正是全国统一价，不喜欢讨价还价，也没有金融价来套路你。比较实在，不用到处比价，担心买贵了，被宰了！最后决定买了铂智3X智驾版，等了一个半月提车，车价139800，保险6100，购置税0，充电桩0。按网上说的买了黑内黑外，果然电池是中创的。用车体验：用车一个月，续航差不多打7折（城区道路开空调）。中午开空调休息2度电。3种驾驶模式用下来，节能模式用不惯。舒适模式就是正常开，没啥好说的。运动模式说实在的，不太适合新手驾驶员和激进的年轻人，提速太快，推背感强。视线好，空旷的道路上开开。安全第一☝️。各种语音功能比较便捷。可能是从油车过渡来的吧，感觉是把老人机换成了智能手机！因为我通勤比较短，家到单位7公里，以前一个月也开不了500公里。（现在会多一些，买菜也不开小毛驴了，没事也开着车出去溜达了，主要是电便宜还有我们这新能源车路边停车有3个小时的免费。感觉还是有点改变了我的生活习惯吧。）主要我买电车是还为了中午休息……买适合自己的就好！

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.38分“优秀”

【购车经历】 我的铂智3X是今年8月提的。去年到今年一直在看车，因为平常通勤坐地铁，所以用车场景就是周六日短途出行。购车需求主要是周末短途出行、用车费用低、空间大，而且中意suv车型。铂智3X之前看过，后来也看了吉利的纯电、纯油suv，心里购车价位就是在10到15w，犹犹豫豫等了大半年也没下决心，最后综合比较下来还有周围买过车的朋友评价，觉得老牌车企可能更靠谱些，毕竟造车经验丰富，试驾了一圈各方面也符合预期，也就着重考虑它了。 最后下定决定买是因为家里准备自驾游，旧车性能不支持出省，周末回老家看望老人也确实不方便，去店里看车的时候，赶巧有之前订回来的新车因为订车客户授信没通过还是什么原因，贷不了款放弃了，我不想再订车还要等一两个月，电池还是开盲盒，所以店里现货520pro激光雷达版赛铂金也就买了。其实不花钱的颜色灰色、银色、黑色我都中意，但现车只有这一台，而且内饰是我想要的米色，赛铂金也可以接受，最重要的是电池是中创！实打实的东西不用靠运气开电池，各种因素一起促成就下定了。 【空间表现】 我喜欢大空间，乘感通透，不喜欢小轿车的包裹感，铂智3X很好的满足了，后排超宽敞、平整地面，强烈建议出远门可以换拖鞋休息！ 【辅助驾驶】 这一点真的要吹爆了！驾校学的倒车入库技能都还给教练了！不夸张的说，现在的倒车技能是铂智3X的小熊教练教的哈哈！自动泊车的丝滑流畅让30多年驾龄的老爸都感慨厉害！真的对新手小白超级友好！ 【续航能耗】 续航能耗显示有标准和动态两种模式，动态模式是根据驾驶员最近一次的驾驶习惯计算的，更为准确。提车两个多月，最远从山西省会跑到山东省会，差不多满电出发，全程高速530公里，进了山东境内充了一次电，顺利到达。我的车标续520公里，按照高速100公里跑，大概可以达到340公里，续航实现率65%左右，如果是按七八十的速度跑，按照动态续航显示，续航表现应该差不多能到500。我有点用电焦虑，一般电量剩百分之二十几就会去充，所以也没有完完全试试。 【最不满意】 最不满意的地方一是电池开盲盒限制选择，电池供应商更看好中创，但也有可能开到正力，最心水520pro+智驾版，就直接定了店里现货520pro智驾版，为了电池，牺牲了想要的电动尾门、氛围灯、降噪玻璃……是有点遗憾的，另一个是转向灯不灵敏，转向灯回正是有点bug的，拨动不能一步到位，回正反应很慢，总要手动搞一下。其他暂时还没发现，毕竟只开了两个月……后续再补充吧

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4.56分“优秀”

从定位纯电Suv开始，就展开了各车型的大比拼与试驾，最终选了这款，经一个月的实际使用，感觉买这车不后悔，从几个方面与大家分享一下！ 驾乘感受此车很丰田，开起来相当扎实、相当丝滑，当时买他也是对比试驾了几款后做的决定，现在看来，当时的选择真的很明智！大厂的品控和调校绝对值得信赖！ 除了驾乘感，最满意的就是空间。。。小车身，大空间，选的时候只知道大，没想到他还这么能装，我188的身高驾驶，后排还会有很大的空间，更重要的是这车后排还能调节，半躺模式打开，长途的乘坐真的舒适感拉满！还能打开前排躺平模式，中午小眯一会，不要太爽啦！ 除了能装，还挺能跑，我车是正力电池，目前开了30天，跑了3000多公里，基本是市内十高架用车，车速100以下，舒适模式，电耗在14左右，满电基本都能达400公里以上，这续航已经很满意了！ 我基本都是白天用车，晚上充电，晚上慢充八小时就能满血复活，在外面快充半小时也能达到百分之八十以上。开这车没感觉到啥续航焦虑！ 买车就像找老婆，看对眼了就是情人眼里出西施，刚开始感觉外观也就一般，现在是越看越好看，真是非常耐看的车型，简直是集年轻，时尚，稳重，力量感为一身，真是男女老少都喜欢的类型！ 说说缺点，那就是音响效果，虽说是雅玛哈11扬声器，但感觉还是差点意思，音效想调还调不了，只有四种能选！还有就是这车后悬挂，确实太拉分了，虽说调校的很好，乘坐起来比较舒适，但减速带速度稍快一点，车子就会蹦，这车要是独立悬挂销量绝对更上一层楼。 小熊确实很智能，真的是可见即可说，像贴身管家一样随喊随到，基本要求都能满足。但就没有AI聊天功能，还差点意思！期待ota升级接入Ai，那就漂亮了！ 很庆幸选择了智驾版，从刚开始的不信任到现在上车就智驾，真是太爱了，妥妥的老司机，开的还是蛮好的，但偶尔也会出错，比如直行上左拐道，也可能是下雨天，光线不好导致，毕竟是辅助驾驶。。 用车一个月，跑了3000多，感觉此车是一良驹，值得拥有！期待以后的OTA，能让小熊更加智能！

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4.38分“优秀”

提车一个月，主要上下班开，分享下使用后的优缺点。 优点： 1.空间非常宽敞，后排可以调整后背角度这点不错，前座椅放平能躺着休息，买这车主要也是看上了它的巨大空间。 2.智能驾驶目前在高速路的情况下，还是比较便捷的，可以实现自我变道和超车。在城区道路红绿灯起步或者转弯时稍有犹豫，在非机动车多的情况下还是尽量别用或者随时要接管，毕竟是辅助驾驶。自动泊车表现超出我的预期，响应很快，可以实现倒车入库和侧面入库，自己到现在基本都是使用自动泊车的。 3.车机系统挺流畅的，没有卡顿的现象，主驾不需要语音唤醒，直接说需求就行。 4.不用带钥匙通过APP就能开车门，带钥匙的话靠近车辆还可以自动开门，车辆座椅通风加热之类也是超过这个价位的功能，很方便。 5.驾驶感受挺好的，没有那种电车的噪音声，也挺稳的，和我之前开油车感觉差不多。 缺点： 1.现有的车机系统界面没有那些新势力来的酷炫，能下载的App不多，有些自带的但用不到的也不能删除，目前也没有carplay和行车记录仪这些,以后应该在ota升级中可以实现这些新功能。 2.抽到的是正力电池，续航能耗表现一般，正好是大夏天要开空调，加上开音响或者座椅通风，能耗大概在17-18左右，如果停地下车库能耗会降低，主要还是和室外温度有关。续航在开空调的情况下大概在320公里。 3.车子加速在起步到100km左右推背感还是有的，但往后比较乏力，但想想这车主要是家用而已，也不是主打性能。 以上这些就是一个月使用下来的实测分享！

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4.44分“优秀”

【最不满意】 没有手套箱，放点东西实在是不方便。 物理按键少，特别是灯光操作不方便。 后备箱小了那么一点点。 没有前雾灯。 高速的时候风噪有一点点大 【购车经历】 我本来有辆油车，老婆怀孕了，再买个车方便一些，我一直比较注重科技智驾辅助这一块，在网上留意了一下，这个价位的只有这款车了，然后还看了零跑C16，都带城市智驾，C16空间大，配置高，价格高3万，最终还是选择丰田铂智，去了三四家4S店，感受了智驾确实还可以，价格都是一样的，刚好这家有现车，外观颜色和内饰也是我们想要的，就定了。 【提车价格】 14.98 【空间表现】 主驾副驾可以一键成床，躺下来那叫一个舒适。后排可以放平，和后备箱连成一张舒适大床，特意买了一个充气床垫去长途旅行，晚上可以在高速服务区睡觉，电车还有一个好处就是驻车可以开空调，睡觉特别的惬意， 【续航能耗】 续航表现还是可以接受的，这次特意测试了晚间城市续航，行程是57公里，行驶了1小时14分，中途开暖气28度30分钟左右，风速3档，全程开启近光灯，实际电耗67公里。高速工况下速度110km/h,电耗为1.4，就是跑100公里，实际掉电140公里，高速电耗还是有点大 【辅助驾驶】 高速智驾比较好，比开油车的时候轻松多了，解放了双脚，也不用担心错过了匝道，可以自主超车，每次有车变道过来比较近的时候它都会带一脚刹车。就是有点太喜欢变道了，偶尔喝点水的时候不用担心方向盘跑偏了。 【充电时间】 快充的话30-80%，需要25分钟，慢充的话基本是一个小时充百分之十。 【最满意】 智驾还是比较满意的，乘坐的空间大

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro+激光雷达版

4.5分“优秀”

【最满意】 目前来说铂智3X让我最满意的，一是空间，二是续航，三是智能辅助驾驶功能，四是配置。 【购车经历】 铂智3X刚上市时就关注了，当时非常想入手的，可惜囊中羞涩，开凯美瑞去做保养时也在店里简单的了解过。一直到6月份的夏至，才第一次到4s店实质性的看车、试驾，非常的喜欢，感觉这就是我的菜，当时基本上就要下定了，不过还是想等等补贴，就一直拖到了8月份，思来想去，要不还是下定吧，于是直奔4s店，联系之前买凯美瑞的销售，简单的了解价格(其实没啥好了解的，价格无优惠)和一些细节后就在app上下单了，付了5000元定金。再之后就是一个月漫长的等车时间，直到9月中旬，终于通知我车子到了，再接着就是激动无比的验车，首先看了电池包，不是传言质量更好的中创，不过无所谓了，能接受，另外就是简单的看看漆面、轮胎、后备箱、内饰，没啥大问题，大手一挥付尾款，等销售办后面的合同、车险这些手续，然后网上选号，再把车子留在店里代上牌(不管是不是代上牌，都得付1000块钱上牌费，懒得去争论了)。过了三天工作日，销售通知牌照搞定，可以提车了。提车仪式不提，我对那些也没啥要求。终于是在9月16日这天提车回家。 【提车价格】 选的是520pro+激光雷达版，指导价没优惠，15.98万，无购置税，车险约5000元，代上牌1000，一共是15.98+0.5+0.1=16.58万元。 想着补贴太难申请，也不舍得换了第一台车，索性干脆就不要补贴了。 题外话，如果是像别人有置换的，厂家有1万元补贴，广西有1.3万元补贴，也就是说有旧车置换的，当时的提车价格还能再便宜2.3万。这样一来，买这个版本物超所值。 【空间表现】 虽说铂智3X是紧凑型，但前后排乘坐空间简直是越级的大，超乎想象，当时看中铂智的也是因为空间超大，后排随便怎么葛优躺都没问题，还支持“大床模式”，自驾游露营非常的方便。 【续航能耗】 个人开车相对温柔，不会因为是电车，就地板油起步(不仅耗电快，轮胎磨损也很大，何必跟钱过不去呢)。所以能耗不高，平时基本上不超过14kWh/100km，大多数时候是在11-12kWh这个区间(如图)。当然也和通行的路况有关，单程大约55公里，有城区、快环、国道等路况，再加上喜欢用节能模式，单踏板操作简单，所以用车相对也比较省电。 而高速的耗电量，则比较高了，国庆期间跑高速，单程约330公里，平均车速100公里，节能模式，四人+一些行李，行车电脑计算百公里耗电量在15度左右(实际上应该不止这么低，感觉至少在18-20度)，续航达成率大概60%吧。 概算过，家充不到25块钱左右的电费，至少可以跑350公里，平均一公里也就0.07元，不得不说，目前这种油价环境，确实是比凯美瑞的用车成本省太多了。 【辅助驾驶】 国庆期间跑高速，用过辅助驾驶，也确实方便，能减轻驾驶疲惫，不过作为一个做事稳妥的人，更多时候还是相信自己的驾驶技术，所以辅助驾驶用的机会不多。 另外就是智能泊车，很好用，非常适合新手。 【智能座舱】 体验时间还不够多，只能说，目前的交互体验还可以的，说出的指令基本上都能执行，不过我还是更习惯实体按键😂。 【充电时间】 关于快充，低电量充至80%，耗时30-35分钟左右。这个效率还不错。而80%充至100%，耗时大约20分钟了，相对慢一点点。 如果是使用家充，7kV的标准，30%充至100%大约耗时6个半小时，一晚上的时间足够了。 【保养】 目前也就3000公里，还没到保养时候，这一点以后再聊了。 【最不满意】 第一台买的凯美瑞，有HUD，有一脚踢，中控台有实体按键控制空调、音量等等，我用得很爽，可以铂智3X没有这些功能，有些遗憾了。 其次是原厂没有配备行车记录仪，目前也还没给到哨兵模式，感觉有所欠缺。 第三点是雨刮喷水的高度不够，总感觉清洁不到位。 第四点是仪表盘和中控屏幕缺少保护，阳光直射时，屏幕温度非常高，就怕屏幕那么精密而又关键的器件，长期高温“消毒”后不耐用了。 第五点是激光雷达版本，除了610以外，都不能选装19星芒轮毂，有些遗憾。

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro激光雷达版

4.44分“优秀”

我是一名普通的上班族，每天通勤10公里，周末喜欢带家人短途自驾。之前开的是辆老燃油车，油价涨得肉疼，于是决定换纯电。最终选了铂智3X主要是看中丰田的口碑和扎实的续航。 最满意的3个点 1. 续航真的实在！我实际开下来： - （不开空调）：能跑580km+（剩5%电） 续航打8折 最惊喜的是电费超级省！每月电费不到100块，比之前油车省了1000多！ 2. 空间灵活，家用神器 后排地板全平，坐3个成年人完全不挤 -后备箱巨能装：上周露营，塞下了帐篷、折叠桌椅、2个行李箱+一堆零食 -中控台下镂空设计超实用，老婆的包包直接扔下面，拿取超方便 3. 驾驶轻松，适合城市通勤 方向盘轻，转向灵活，堵车时也不累 L2辅助驾驶好用，高架堵车时自动跟车，右脚解放 -底盘调校偏舒适，过减速带不会"哐当"一声 让我头疼的3个槽点 1. 车机系统落后 APP功能少得可怜：只能远程开空调和锁车，连充电预约都没有 2. 隔音一般，高速噪音大 - 城市里开挺安静，但上高速超过100km/h后，胎噪风噪呼呼的 -快充时电机声明显，在充电站休息时总觉得有蜜蜂在耳边飞 3. 细节减配让人无语 -副驾居然是手动调节！还要用手拧旋钮调座椅角度 -后排没有USB接口，孩子平板电脑没电了只能哭 - 内饰硬塑料多，摸起来廉价感十足 --- 我给厂家的建议 1. 赶紧OTA升级 2. 把副驾电动座椅和后排USB加上，这点成本不该省 3. 优化隔音材料，高速舒适性真的很重要 ---

点评车型: 2025款铂智3X 520 Pro+激光雷达版

4.64分“优秀”

【最满意】 小车身、大空间，好开好用，有丰田良好的品质底蕴作为背书。续航不错。外观好看，不夸张，不低调，有明显的家族车系设计风格。整车安全配置高，用料扎实，全系标配8安全气囊，预碰撞系统，电池安全性已提前达到明年的国标。 【最不满意】 城区道路智驾体验不太满意。语音助手有时不好唤醒，不是特别聪明。主驾车门要用力关。自动泊车能识别空车位，但有时不能点击执行。 【购车经历】 本人主要用车地区为广东梅州，铂智3X是第3辆车。之前的两部车均为国产品牌燃油车。第1辆长安面包车6年6万公里卖掉了，品质之差超乎想象；第2辆东风风行10年12万公里，从第6年开始出现各种问题，修个不停，最后置换了3X。 从2023年开始有换车的想法，重新下载了汽车之家、懂车帝等APP。 车型很明确，就选SUV，皮实耐用省心就行，国产合资都可以，价格从10万到20多万都在接受范围内。 从纯油车看到混动、插混、增程再到纯电，最后确定买纯电车，一是因为有条件安装家用充电桩；二是试驾过同事朋友和4S店的纯电车，体验感比油车好太多了；三是实在不想再加油了，每次看着油价涨多跌少有小烦恼，每月加油1000元以上，说不在乎是不可能的。心理变化的跨度可谓是非常大。 以下几款车都深度关注过：瑞虎8、瑞虎9、CRV、晧影、汉兰达、陆放、宝马X3、宝马IX3、奔驰GLB/GLC、风云T8、星纪元ET、问界M7、智界R7、铂智3X等。 2025年五一节期间，在R7、3X之间二选一，都试驾过了。我比较偏向于R7（增程）。但最后选择3X，原因是结合旧车置换后的优惠，3X的价格仅是R7的一半。我认为汽车只是交通工具，3X已经满足我所有的需求，现在经济行情不太好，省下十来万存着比较香。另外，经历过前2部国产车的综合体验，让我对丰田的品控寄予一定的期望。希望小问题少一点，以后能让我省点心吧。最终确定版本：铂智3X 520 Pro+激光雷达版。 【驾驶感受】 动力完全够用，运动模式加速很猛，节能和舒适模式加速很线性不突兀。 起步很平顺，加速力度足够，超车很有信心。开空调丝毫不影响动力，空调制冷足够。满载加速影响也不大。方向盘略重一点，转向很清晰。刹车很线性。转弯、超车、并线不飘、不晃，底盘调校得不错。跑高速超过100公里后，噪音较大。 【乘坐体验】 不论前排、后排乘坐空间都很大，皮质座椅很舒适。第二排的地板是纯平的。主副驾座位可以一键放平，形成单人床模式，上班族午休的绝佳配置。 【电耗】 城区道路的电耗：14.8公里的下班路程，有5个红绿灯，节能、舒适、运动三种模式都测试了，空调25度2档风速，正常听歌，脚法尽量温柔。节能和舒适差不多，介于11.2-11.8之间,运动稍高13.3 。高速道路100-110公里的时速，挺省电的，15-17度/百公里。如果120-130公里的时速，电耗会达到18-21度/公里。 【续航】 普通道路约420公里，八折。高速公路350公里（100-110时速），七折。 【提车价格】 全款价格：15.98万+0.2万（白色金属漆选装）+上牌保险0.6万-1万厂家优惠-1.3万置换补贴-1万旧车回收=13.48万。 原计划是选520 Pro 激光雷达版，置换补贴0.9万。在销售的建议下，改为Pro+激光雷达版，置换补贴有1.3万，补贴增加0.4万元后，相当是多了不少实用配置，成本只增加0.6万元。