秦PLUS EV实测！420KM和510KM差距多大？

硬核聊配置，说话不墨迹，大家好我是纪莫，今天我们来聊聊秦PLUS EV(图片|配置|询价)的续航表现。作为一款8.98万起售的纯电家轿，它的实际续航能力到底如何，相信是很多潜在买家最关心的问题。我特意对420KM和510KM两个版本进行了深度测试，希望能给大家提供一些真实参考。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈88万车友热议二手车3.68万起 | 476辆

先说说测试环境，我们在上海地区进行了为期一周的综合路况测试，包含了城市拥堵、高架快速路和高速路段，温度在15-25度之间，空调设定在24度自动模式。首先测试的是420KM版本，搭载48度电池，官方CLTC续航420公里。实际测试中，在城市拥堵路况下，续航表现相当扎实，我们记录了连续三天的通勤数据，平均电耗在11.8kWh/100km左右，实际续航能达到380公里左右，续航达成率超过90%。这主要得益于比亚迪的刀片电池技术和优秀的能量管理系统。

接着我们测试了510KM版本，配备57.6度电池。这个版本在高速路况下的表现更让人惊喜。我们在沪杭高速上以110km/h的巡航速度行驶，电耗控制在13.2kWh/100km，实际续航达到450公里，续航达成率约88%。特别值得一提的是它的快充能力，支持70kW最大快充功率，实测从30%充到80%只需要28分钟，这个充电效率对于经常需要长途出行的用户来说非常实用。

在续航测试过程中，我们还发现了一个细节：秦PLUS EV的续航显示逻辑很实在，表显续航会根据实时电耗动态调整，不会出现前段续航很实后段突然掉电的情况。这种诚实的续航显示方式，让驾驶者能够更好地规划行程，减少里程焦虑。

从使用场景来看，420KM版本更适合城市通勤用户，每天通勤距离在50公里以内的用户，基本可以做到一周一充。而510KM版本则更适合那些有跨城出行需求的用户，或者充电条件不太便利的车主。两个版本都配备了热泵管理系统，在冬季对续航的保有能力会有明显提升。

经过这一周的深度测试，我认为秦PLUS EV在续航方面的表现是相当可靠的，特别是考虑到它的价格定位。无论是城市代步还是偶尔的长途出行，它都能提供让人放心的续航保障。如果你正在考虑购买一台性价比高的纯电家轿，秦PLUS EV的续航表现绝对值得你重点关注。