比亚迪秦PLUS DM-i用车成本解析：插混车型的全场景经济之选

比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i作为插电混动车型的销量冠军，以“可油可电”的特性兼顾了新能源的经济性和燃油车的续航便利性。本文以2025款秦PLUS DM-i 120KM尊贵型为例，结合年均1.5万公里使用场景（纯电行驶占比70%），拆解其真实用车成本。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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能源费用是秦PLUS DM-i的核心优势。纯电模式下实测电耗约11kWh/100km，使用家充谷电（0.35元/kWh）时，每100km电费仅3.85元；燃油模式下综合油耗约4L/100km，92号汽油7元/L，每100km油费28元。年均1.5万公里中，1.05万公里纯电行驶费用为10500÷100×11×0.35=404.25元，0.45万公里燃油行驶费用为4500÷100×4×7=1260元，年均总能源费用仅1664.25元。即便无家充条件，全部依赖公共快充和燃油，年均能源费用也仅3500元左右，相较于同级燃油轿车（年均油费9000元），每年可节省5500元以上。

保险费用方面，秦PLUS DM-i首年支出约5200元，其中交强险950元，商业险以“车损险+300万三者险+医保外用药责任险”配置计算约4250元。由于其插混系统的结构复杂性，车损险占比略高于燃油车，但低于纯电车型。若连续3年无出险，保费可降至3000元左右，年均保险费用约3800元。2025年部分保险公司针对插混车型推出专属优惠，若日常纯电行驶占比高，可享受5%-10%的保费折扣。

保养费用介于燃油车和纯电车之间。其保养周期为“1万公里或1年”，小保养核心项目为更换机油、机滤和三电系统检测，4S店费用约800元；大保养（2万公里）需额外更换空气滤芯、空调滤芯、制动液等，费用约1800元。年均1.5万公里使用强度下，每年需1次小保养和0.5次大保养，年均保养费用约1300元。若选择正规连锁维修店，使用品牌配件可节省25%，年均保养费用可降至975元。需要注意的是，插混车型的电池冷却液需定期检查，避免因泄漏影响三电系统质保。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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残值折损方面，秦PLUS DM-i表现良好。参考2025年插混车型保值率数据，其3年残值率约60%，6年残值率约45%。以16万元落地价计算，6年残值损失约8.8万元，年均折损1.47万元。综合各项成本，秦PLUS DM-i年均用车总成本约3.02万元。对于兼顾城市通勤和长途出行的家庭用户而言，其“可油可电”的特性既保证了低日常成本，又消除了续航焦虑，是全场景使用的经济之选。若年行驶里程超2万公里，其能源成本优势会更加突出。