比亚迪，参数狂魔，情绪玩家

2025年底的时候，20万左右的新能源车市场有了变化，以前大家比的是谁卖得多，现在比的是谁让人觉得值，比亚迪的汉和唐曾经一个月能卖出五万多台，那时候很风光，可是到了2024年，小米SU7、特斯拉Model 3、极氪001这些新对手一出来，比亚迪的销量就掉到五千台上下，用户开始挑选设计好不好看，看看空间够不够大，问问品牌有没有感觉，光讲续航有多长或者价格多便宜已经没用了。

比亚迪今年准备推出两款新车，分别叫做“大汉”和“大唐”，“大汉”的车身长度超过五米，轴距接近三米，想要和小米SU7L、享界S9竞争商务客户，“大汉”的外观不再采用以往那种复杂的“龙脸”设计风格，而是转向极简路线，车灯也独立出来，整体看起来更加稳重，“大唐”的车身更长，超过了五米三，能够真正坐满三排乘客，不像老款唐L那样第三排只能应急使用，“大唐”的内饰配备了大曲面屏、副驾驶娱乐屏以及零重力座椅，明显是针对理想L系列来的，但测试车辆跑了四千多公里，油耗达到十一升以上，说明车身重量比较大，纯电版本可能续航表现不够理想。

这两款车和海洋网的新车海豹08、海狮08用的是同一个平台，底盘和白车身都一样，只有前脸和格栅这些地方有点差别。王朝网风格比较稳重，主要面向三十五岁以上的商务人群，海洋网走的是年轻运动路线，吸引更多年轻用户。这种“一套硬件，讲两个故事”的方式其实挺聪明的，市场早就分成了不同的群体，不同的人想要的东西不一样，比亚迪不想丢掉任何一块市场。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车15.38万起 | 907辆

方程豹要推出一款叫“镁9(图片)”的轿车，听起来有点夸张，据说前后电机加在一起有九百多千瓦功率，用的是固态刀片电池和兆瓦级快充技术，连减震系统都是磁流变悬挂，外形是轿跑样式，车头看起来又宽又厚，给人感觉很凶悍，但方程豹本来是做越野车的品牌，现在突然转向高性能轿车，都市里那些注重形象的人会不会接受还不好说，小米SU7靠便宜价格和粉丝文化卖得不错，方程豹能不能讲出自己的一套说法让人信服，现在还很难判断，目前连具体什么时候量产都不知道，这些参数听着就像科幻故事里的设定。

比亚迪这几年一直在努力，从依靠电池和电控技术起步，到如今强调情绪价值，显得有点着急，一下子推出三款车型，既要留住老用户，又想争夺高端市场，还试图开辟新的领域，但技术再好，设计跟不上也是问题，参数再突出，品牌没有亲和力也没用，我身边有朋友说，他们选择比亚迪是因为便宜实用，现在突然提到心动，反而觉得不太适应，市场正在等待，看这家习惯了讲效率的公司，能不能真正讲好感觉这件事。

说实话，我很佩服比亚迪，它敢把全部底牌都摊开打，不怕输掉，别人还在琢磨怎么编故事的时候，它已经把车造出来了，但消费者不是傻子，你堆再多配置，如果开起来没意思、看起来没个性，照样没人买，现在的汽车市场，早就不只是拼参数的时代了，谁能让顾客愿意多花几千块，只为一个“喜欢”，才是真正的赢家。

我最近试了新款汉这款车，内饰确实比以前高级不少，但总觉得少了点让人心动的东西，方向盘握起来很舒服，屏幕反应也快，可就是没有那种一上车就想立刻开出去的冲动，也许这就是比亚迪现在面临的最大难题，怎么让一台车不只是交通工具，还能成为情感上的一部分，这件事不容易做到，但如果真的做成了，那确实是挺了不起的。