比亚迪 秦 PLUS DM 实用保养维修指南：常见故障解决与配件养护全解析

作为比亚迪旗下紧凑型插电混动轿车的销量标杆，秦 PLUS DM（DM-i）凭借超低油耗、超长续航、超高性价比以及比亚迪成熟的混动技术，成为家用通勤、城市代步的国民级车型。整车搭载 1.5L 插混专用自然吸气发动机 + E-CVT 无级变速箱 + 大容量磷酸铁锂刀片电池，标配前麦弗逊独立悬挂 + 后扭力梁非独立悬挂，主打经济省油、平顺好开的驾乘体验，比亚迪的三电技术成熟可靠，秦 PLUS DM 的常见故障均为插混车型的通用小通病，无核心三电与发动机质量问题，保养兼顾燃油发动机常规养护与纯电三电系统专业检测，操作简单、花费亲民，是公认的 “家用省油省心王”。本文结合秦 PLUS DM 真实用车案例，详解全系车型常见故障解决方法与核心配件养护要点，科学养护让插混家用轿车越开越省心，轻松跑满十万公里无大修。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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一、常见故障解决及注意事项

（一）电子与内饰小故障：家用插混车型高频通病，低成本轻松解决

秦 PLUS DM 的核心卖点是经济省油与基础智能配置，整车搭载 DiLink 智能座舱、倒车影像、雷达等实用硬件，内饰为软性材质 + 皮质包裹的家用风格，电子与内饰小故障是车主反馈最多的问题，均为无伤大雅的小问题，也是入门家用插混车型的典型特征，解决成本极低，无需专业大修。一是 DiLink 车机卡顿、闪退、语音助手响应慢，车机缓存过多、行驶颠簸路段线路轻微松动，会出现导航延迟、蓝牙连接断连，部分车主反馈倒车影像模糊、雷达误报，多为摄像头积灰、雷达传感器沾附污渍所致；二是内饰共振异响，整车内饰以轻量化硬质塑料为主，车门内饰板、中控台卡扣松动，颠簸路段会出现 “哒哒” 的共振摩擦声，车窗升降卡顿、玻璃异响，是车窗胶条老化、滑轨积灰导致的升降不畅，混动车型的发动机介入时，内饰共振感会略明显属于正常现象；三是灯光与电控小故障，转向灯闪烁频率过快、车内氛围灯偶发失灵，多为保险丝轻微老化、线路接触不良，并非核心故障。

解决方法：车机卡顿触控失灵，长按车机电源键 5 秒重启即可解决，定期擦拭摄像头与雷达传感器，清理车机缓存，即可恢复正常使用；内饰共振异响，紧固内饰板卡扣，在接触处粘贴海绵胶条即可消除，车窗卡顿涂抹专用滑轨润滑剂，清理胶条灰尘即可顺畅升降；灯光与氛围灯故障，检查保险丝与线路接头，更换同规格保险丝即可解决。

注意事项：洗车时避免高压水枪直冲中控台缝隙与车门接口，防止进水短路；内饰塑料件定期擦拭养护，避免暴晒老化开裂；切勿自行刷机或改装车机与灯光系统，会导致电控功能失效，失去官方质保，充电口定期擦拭清洁，避免氧化接触不良。

（二）三电 + 混动动力系统故障：比亚迪核心技术加持，无重大故障，对症处理即可

秦 PLUS DM 搭载的 1.5L 插混专用发动机 + E-CVT 变速箱 + 磷酸铁锂刀片电池，这套混动系统是比亚迪的王牌技术，成熟可靠、油耗极低、故障率稳居同级最低水平，也是纯电车型的核心优势，高发问题均为插混车型的通用常规问题，无电池、电机与发动机的核心质量隐患，也是养护的核心重点。一是纯电续航骤减、充电速度变慢，冬季低温会导致电池活性降低，续航缩水 30% 左右属于正常现象，夏季暴晒后充电口积灰、充电枪接触不良，会出现充电功率下降，市区通勤续航与官方标注有偏差，多为驾驶习惯、空调使用频率导致的能耗差异；二是发动机冷启动抖动、馈电状态下噪音偏大，市区短途行驶居多的车主，易出现节气门积碳、火花塞老化，属于自然吸气发动机的常规损耗，E-CVT 变速箱偶发轻微顿挫，多为油液轻微老化、换挡逻辑匹配问题，并非变速箱硬件故障；三是电控系统报警灯偶亮，比如动力故障灯、胎压报警灯，多为车辆断电后系统未复位，并非真实故障。

解决方法：续航衰减冬季提前预热车辆，日常用车保持电量在 20%-90% 区间，避免长期亏电停放，充电前擦拭充电口，保证接口干净无污渍，充电速度即可恢复；发动机抖动每 2 万公里清洗节气门，火花塞每 6 万公里更换原厂款，积碳问题解决后，动力与怠速平顺性即可恢复；变速箱顿挫严格按周期更换专用油液，即可缓解油液老化问题；电控报警灯偶亮，熄火断电静置 3 分钟重新启动车辆，即可完成系统复位。

注意事项：1.5L 插混专用发动机加注 92 号汽油即可，无需刻意加注高标号汽油，节省用车成本；磷酸铁锂电池耐低温性一般，冬季尽量停放在地下车库，减少续航损耗；避免长期馈电行驶，保持电池活性，减少电芯衰减，三电系统享受首任车主终身质保，出现异常衰减或故障，直接走质保流程即可。

（三）底盘与刹车故障：家用代步核心，常规检查规避小隐患

秦 PLUS DM 的底盘调校偏向家用舒适，前麦弗逊独立悬挂 + 后扭力梁非独立悬挂，底盘离地间隙适中，刹车系统为前后碟刹设计，整车车重较轻，底盘与刹车的耐用性极强，几乎无重大故障，高发小问题仅有两点，均为常规使用损耗。一是底盘轻微异响，行驶颠簸路段出现 “咯噔” 声，多为底盘护板松动、悬挂胶套轻微老化所致，长期行驶烂路的车主损耗会更快；二是刹车异响、制动偏软，刹车片易沾附泥沙杂质，导致低速刹车出现 “叽叽” 声，刹车油吸水、刹车片轻微磨损，会出现制动反馈偏软，依托动能回收功能，刹车片损耗速度会大幅降低，也是混动车型的常见优势。

解决方法：底盘护板松动及时紧固螺丝，悬挂胶套老化更换同规格胶套即可，配件价格亲民；刹车异响用高压水枪冲洗刹车片缝隙的泥沙杂质，轻微打磨刹车片表面即可消除，制动偏软到店更换刹车油、清理刹车盘积灰，制动效果即可恢复。

注意事项：过减速带、坑洼路段减速慢行，减少底盘与悬挂的冲击，避免剐蹭底盘护板；市区通勤避免频繁急刹车，充分利用动能回收减少刹车片损耗；每 1 万公里检查底盘螺丝与刹车系统，及时清理杂质，规避小隐患。

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最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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二、核心配件保养实战分享

（一）三电 + 发动机核心保养：插混核心，双系统兼顾，无需频繁更换配件

作为插电混动车型，秦 PLUS DM 的电池、电机、电控系统 + 1.5L 插混发动机是整车核心，三电部件均享受官方终身质保，发动机技术成熟，日常养护无需频繁更换配件，核心以专业检查 + 基础防护保养为主，这也是插混车型保养的核心原则，养护成本极低，兼顾燃油与纯电的双重优势。

保养要点：高压磷酸铁锂刀片电池无需刻意养护，日常用车避免长期满电或亏电停放，每月完成一次慢充满放均衡电芯，减少电池衰减即可，每 1 万公里到店由技师检测电池电压、密封性与健康度，出现异常直接走质保；驱动电机及电控系统，每 1 万公里检测线路连接与运转状态，电机冷却液为长效型，每 8 万公里检查一次液位即可；1.5L 发动机推荐使用0W-20 全合成机油，机油加注量约 4L，首保 5000 公里 / 6 个月完成，免费更换机油 + 机滤；常规保养每 10000 公里 / 12 个月更换机油 + 机滤，空气滤清器每 2 万公里更换，节气门每 2 万公里清洗一次。

（二）变速箱与全车易损件保养：家用代步核心，低成本养护，安全第一

秦 PLUS DM 的易损件均为常规通用配件，价格极低，更换简单，这类配件的损耗直接影响行车安全，也是必须按时更换的核心，整车车重轻、行驶场景以城市为主，易损件损耗速度较慢，养护性价比极高。

保养要点：E-CVT 变速箱每 6 万公里更换原厂专用油液，结构简单故障率低，按时换油即可终身无故障；刹车片厚度低于 3mm 必须更换，秦 PLUS DM 刹车片更换周期约 4-5 万公里；刹车油每 2 年强制更换，无论行驶里程多少，避免刹车油吸水降低制动效能；轮胎胎压保持前 2.3bar、后 2.4bar，胎压过高易颠簸，过低增加能耗，每 1 万公里检查轮胎磨损情况，胎纹低于 1.6mm 及时更换，轮胎更换周期约 5 万公里；雨刮器每 6-12 个月更换，玻璃水选择四季通用款即可；辅助电瓶更换周期约 3 万公里，出现车辆无法通电、启动无力及时更换；底盘护板、悬挂胶套每 3 万公里检查一次，老化松动及时更换。