比亚迪秦PLUS DM-i 保养项目推荐及相关花费（插混家用省钱标杆版）

比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i作为10万级家用插混轿车的“销量王者”，依托1.5L插混系统（DM-i）+E-CVT无级变速的高效组合，兼具纯电通勤经济性与满油满电超长续航（综合续航超2000公里），成为城市通勤、家庭代步与短途自驾的首选车型，尤其受精打细算的年轻家庭与上班族青睐。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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其核心优势在于“按HEV里程计算保养周期”的独特设定，适配插混用户“纯电为主、混动为辅”的用车场景，但长期使用后仍暴露典型共性损耗：城市拥堵高频启停下，发动机偶发抖动、E-CVT变速箱低速衔接顿挫；长期纯电行驶导致发动机积碳堆积、机油氧化；悬挂衬套老化引发“咯吱”异响；车机系统卡顿、电动尾门偶发失效等电气故障。

多数车主初期易误判为三电系统故障，实则核心成因是“纯电高频使用+混动工况碎片化”导致的发动机与变速箱适配不足、机械部件低频使用加速老化、车机硬件算力支撑乏力，需通过针对性保养规避故障扩大。

一、按HEV里程/时间的核心保养项目（必做+场景化优化）

秦PLUS DM-i核心保养逻辑为“以HEV里程为主、时间为辅”，官方基础周期为12个月或HEV里程7500公里（以先到为准），首保（6个月或HEV 3500公里）免费更换机油机滤。若长期纯电通勤（HEV里程增长慢）、频繁短途混动行驶或满载工况，建议：

• 机油更换周期缩短至10个月（即便HEV未达7500公里）；

• 空气滤芯、空调滤芯更换周期缩短30%；

• 每2年强制检查制动液含水率，避免长期纯电导致制动液老化。

✅ HEV 7500公里/12个月（小保养）

• 项目：机油+机滤更换、三电系统（电池/电机/电控）全面检测、轮胎胎压/磨损校准、底盘紧固检查

• 花费：

◦ 4S店：约300-430元（官方APP优惠后更低）

◦ 正规专修：约200-300元

• 重点：必须使用比亚迪原厂或符合规格的机油，避免影响三电终身质保资格。

✅ HEV 15000公里/24个月（双周期保养）

• 项目：基础保养（机油机滤）、空调滤芯更换、制动系统深度检查、车机系统版本升级与故障码扫描

• 花费：

◦ 4S店：约450-600元

◦ 正规专修：约300-450元

• 建议：空调滤芯可自行网购更换（20-50元/个），比4S店节省一半费用，操作简单易上手。

✅ HEV 22500公里/36个月（三周期保养）

• 项目：基础保养、空气滤芯更换、燃油系统清洁（视积碳情况）、电瓶健康检测

• 花费：

◦ 4S店：约600-800元

◦ 正规专修：约400-600元

• 重点：长期纯电用户需额外做发动机积碳初检，避免混动启动时动力衔接顿挫。

✅ HEV 30000公里/48个月（中保养）

• 项目：基础保养、火花塞检查（必要时更换）、E-CVT变速箱油检查、悬挂系统衬套与减震器渗漏检测

• 花费：

◦ 4S店：约800-1200元（含火花塞更换）

◦ 正规专修：约500-800元

• 重点：火花塞建议3-4万公里更换，原厂铂金火花塞费用约392元/套。

✅ HEV 40000公里/60个月（大保养）

• 项目：基础保养、空气滤+空调滤+燃油滤全套更换、制动液更换、防冻液更换、三电系统深度检测、四轮定位

• 花费：

◦ 4S店：约1200-1800元

◦ 正规专修：约800-1300元

• 重点：制动液（100元/L）、防冻液（248元/次）需按时间或里程先到原则更换，避免影响行车安全。

✅ HEV 60000公里/72个月（易损件集中更换期）

• 项目：基础保养、E-CVT变速箱油+滤芯更换、刹车片/刹车盘检查（视磨损）、轮胎更换、悬挂衬套更换（若异响）

• 花费：

◦ 4S店：约2500-4000元（轮胎为主要变量）

◦ 正规专修：约1800-3000元

二、按系统的重点保养项目（直击高频损耗）

A. 1.5L插混发动机（阿特金森循环）

• 高频问题：长期纯电导致机油氧化、积碳堆积、混动启动抖动

• 建议保养：

◦ 每HEV 7500公里：更换机油机滤，避免机油长期静置老化

◦ 每HEV 15000公里：添加燃油系统清洁剂（原厂约80元）

◦ 每HEV 30000公里：节气门清洗，必要时做进气道积碳清理

• 费用参考：

◦ 节气门清洗：150-300元

◦ 进气道积碳清理：300-600元

B. E-CVT无级变速箱

• 高频问题：低速衔接顿挫、长期纯电导致变速箱油老化

• 建议保养：

◦ HEV 40000-60000公里：更换变速箱油+滤芯（核心项目）

◦ 顿挫明显时：升级TCU程序+变速箱自适应学习重置

• 费用参考：

◦ 变速箱油+滤芯+工时：600-1200元

◦ TCU程序升级：0-200元（4S店多为免费）

C. 三电系统（电池/电机/电控）

• 高频问题：电池包散热通道堵塞、电控系统偶发故障码

• 建议保养：

◦ 每12个月：清洁电池包散热口、三电系统电压与温度检测

◦ 避免长期满电或亏电存放，每月至少1次完整充放电循环

• 费用参考：

◦ 三电系统深度检测：0-150元（质保期内4S店免费）

◦ 散热通道清洁：100-200元

D. 悬挂与底盘（前麦弗逊+后扭力梁/多连杆）

• 高频问题：衬套老化异响、长期城市路况导致减震器衰减

• 建议保养：

◦ 每HEV 15000公里：检查衬套状态，老化则及时更换

◦ 每HEV 30000公里：做四轮定位（避免轮胎偏磨）

• 费用参考：

◦ 四轮定位：200-400元

◦ 悬挂衬套更换（单套）：150-400元

◦ 减震器单支（含工时）：500-1200元

E. 电气与舒适配置（车机/电动尾门）

• 高频问题：车机卡顿、电动尾门撑杆衰减/偶发失效

• 建议保养：

◦ 每6个月：清理车机缓存、升级系统固件

◦ 每12个月：润滑电动尾门锁扣与导轨，检查液压支撑杆状态

• 费用参考：

◦ 车机系统重置/升级：0-100元

◦ 电动尾门液压支撑杆（单支）：300-800元

◦ 电动尾门电机维修：800-2000元

三、典型故障分级解决方案（省钱高效）

1) 混动模式动力衔接顿挫

• 轻度：升级TCU程序+添加燃油清洁剂 → 80-280元

• 中度：节气门清洗+变速箱油检查 → 350-600元

• 重度：进气道积碳清理+火花塞更换 → 600-1200元

2) 车机卡顿/电气系统故障

• 轻度：车机缓存清理+系统升级 → 0-100元

• 中度：电瓶检测/更换（若亏电） → 300-800元

• 重度：车机主机维修/更换 → 1500-3000元

3) 悬挂异响/底盘松散

• 轻度：衬套润滑+底盘紧固 → 100-300元

• 中度：悬挂衬套更换+四轮定位 → 400-800元

• 重度：减震器总成更换 → 1000-2400元

四、关键保养避坑指南

1. 质保红线别触碰：质保期内（整车8年/12万公里、三电终身质保），核心保养必须在4S店进行，且使用原厂配件，否则可能失去质保资格。

2. 拒绝过度保养：4S店推荐的“发动机深度清洗”“喷油嘴超声波清洁”等非必要项目可果断拒绝，按基础周期保养即可。

3. 耗材可灵活选择：空气滤芯、空调滤芯、雨刮等易损件，可网购原厂规格产品自行更换，成本仅为4S店的1/3。

4. 纯电用户别忽视发动机：长期纯电行驶需每10个月强制更换机油，避免机油氧化后润滑失效。

五、长期用车总成本参考（按10万公里，含HEV 4万公里）

• 常规保养（机油机滤+三滤+制动液+防冻液）：约3000-4500元（4S店）/ 2000-3000元（正规专修）

• 变速箱油+火花塞+滤芯：约1500-2500元

• 易损件（轮胎+刹车片+电瓶+衬套）：约4000-8000元（轮胎品牌差异较大）

• 三电系统维护：约0-500元（质保期内基本免费）

• 年均综合养车成本（含保养+能耗+保险）：约7000元（有家充条件下），每公里成本低至0.35元.