秦 PLUS DM-i 用车养护攻略：插混家用王，省油养护 + 三电全指南

秦 PLUS DM-i 作为爆款插混家轿，搭载 1.5L 插混系统 + E-CVT 变速箱，省油省心适配家用通勤，养护核心区分三电系统与燃油部件，不用过度养护也能长效耐用，这份攻略精准覆盖插混专属需求。

秦PLUS DM

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一、常见故障解析：案例 + 解决方法 + 注意事项

1. 插混核心故障：亏电抖动 + 续航缩水（核心案例）

故障现象：亏电状态下发动机介入抖动明显，动力衔接不畅，噪音变大；纯电续航大幅缩水，标称 120km 实际仅跑 70-80km，冬季更严重，仪表盘偶报 “动力系统故障”。

案例排查：车主长期亏电行驶，未按时换发动机机油，检测为 1.5L 发动机积碳严重，电池电芯一致性下降，BMS 系统未校准。

解决方法：到店升级 BMS 电池管理系统，做电池均衡校准；更换插混专用机油和机滤，清洁节气门、喷油嘴积碳；后续避免长期亏电（电量＜20%）行驶，定期满电循环。

注意事项：发动机需加 92 号及以上汽油，每 1 万公里加一次原厂燃油宝；纯电续航冬季缩水属正常，充电前可提前预热电池；长期停放保持电量 30%-60%，每月至少一次满充满放。

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2. E-CVT + 底盘故障：变速箱异响 + 底盘松散

故障现象 1：加速或减速时 E-CVT 变速箱发出 “呜呜” 异响，动力传递有轻微顿挫，高里程车型异响加重。

常见原因：E-CVT 变速箱油衰减，链条磨损，变速箱散热通道堵塞。

解决方法：每 10 万公里更换原厂 E-CVT 专用变速箱油，清洁变速箱链条和散热通道；插混车型变速箱无需大修，定期换油即可缓解异响。

故障现象 2：过颠簸路底盘松散，发出 “哐当” 异响，转弯时侧倾明显，悬挂支撑性下降。

常见原因：下摆臂胶套老化、稳定杆连杆松动，减震器阻尼衰减，秦 PLUS DM-i 底盘偏舒适，胶套易因路况损耗。

解决方法：更换老化胶套和稳定杆连杆，检查减震器是否渗油，渗油及时更换；更换后做四轮定位，避免跑偏；底盘加装护板可减少剐蹭损伤。

注意事项：避免频繁上马路牙子，减少底盘部件损耗；亏电行驶时发动机振动大，需更留意底盘异响，及时排查；严禁空挡滑行，损伤 E-CVT 变速箱。

3. 电子 + 充电故障：车机卡顿 + 充电异常

故障现象 1：中控屏卡顿、闪退，语音控制失效，导航加载缓慢，OTA 升级失败或升级后故障频发。

解决方法：长按中控电源键 10 秒强制重启，到店升级最新车机固件，清理系统缓存；关闭冗余 APP 自启，减少后台占用。

故障现象 2：充电时频繁中断，快充功率上不去，慢充充不满，仪表盘报 “充电故障”，部分车型充电口发热。

常见原因：充电口针脚氧化、密封圈老化，第三方充电桩兼容性差，车载充电机故障。

解决方法：用干燥棉签擦拭充电口针脚，涂抹绝缘保护剂，更换老化密封圈；优先用官方或合规第三方充电桩，避免劣质桩损伤充电机；充电机故障需进店检修，享受三电质保。

注意事项：充电时避免覆盖充电口，防止过热；每月清洁一次充电口，雨天充电后擦干接口；熄火后别长时间用车机，防止 12V 电瓶亏电。

二、核心配件保养：单点攻略 + 整体周期规划

（一）单点配件保养攻略

1. 插混系统专属保养（三电 + 燃油机）

动力电池：无需定期更换，享受首任车主不限年限 / 里程质保；每 2 万公里到店检测电池健康度，做电池均衡；避免长期快充，通勤优先慢充，延长电池寿命。

1.5L 专用发动机：插混专用机油（0W-20），加注量 3.8L，每 1 万公里更换；火花塞每 8 万公里更换，原厂铱金火花塞耐用性强；发动机无需频繁热车，启动后即可低速行驶，亏电时自动热机。

电机 / 电控：每 2 万公里清理电机散热风扇灰尘，避免散热不良；每 4 万公里检测高压线路绝缘性，保障电控系统稳定，三电系统无需额外养护。

2. E-CVT + 底盘保养

E-CVT 变速箱：每 10 万公里换专用变速箱油，重力换油即可，无需循环机；定期检查变速箱散热通道，清理灰尘杂物，避免过热。

底盘悬挂：每 1 万公里检查下摆臂胶套、稳定杆连杆，破损及时更换；减震器每 4 万公里检查，阻尼衰减立即更换；底盘易剐蹭部位建议加装锰钢护板，保护电池和发动机。

3. 滤芯 + 易损件保养

空气滤：每 1 万公里更换，多尘路况缩短至 7000 公里，发动机舱左侧滤芯盒 DIY 拆装，新手也能操作。

空调滤：每 1 万公里更换，优先选 HEPA 高效滤芯，副驾驶手套箱后方拆装，换季必换，过滤粉尘更彻底。

制动系统：插混车型制动能量回收，刹车片磨损慢，每 2 万公里查厚度，低于 3mm 更换；制动液每 2 年强制更换，选 DOT4 规格。

轮胎：每 1.5 万公里做换位，胎纹低于 1.6mm 更换，日常胎压保持 2.3-2.5bar，降低滚阻更省油；雨刮每 1 年更换，避免刮水模糊影响视线。

（二）整体保养周期规划

官方基础周期 10000 公里 / 1 年，首保 5000 公里 / 6 个月（免费），插混车型保养成本低于燃油车

1. 基础保养（10000 公里 / 1 年）：换机油 + 机滤，检测电池健康度、电控系统，更换空调滤，检查胎压、制动、充电口。
2. 深度保养（20000 公里）：换空气滤，清洁节气门、喷油嘴，检查 E-CVT 变速箱工况，清理电机散热通道，紧固底盘螺丝。
3. 大保养（40000 公里 / 2 年）：换火花塞、燃油滤、制动液，做电池均衡校准，检测高压线路，清理空调蒸发箱。
4. 长效保养（100000 公里）：换 E-CVT 变速箱油、冷却液，更换老化底盘胶套、减震器，全面检测三电系统，更换 12V 电瓶。

三、养护避坑指南

1. 拒绝过度保养：无需做电池激活、电机防锈、发动机深度清洗，三电系统原厂防护到位，按规检测即可，避免花冤枉钱。
2. 核心油液别乱选：发动机机油必须用插混专用 0W-20，变速箱油用 E-CVT 专属款，普通燃油车油液不可混用，否则损伤部件。
3. 吃透质保政策：三电系统首任车主不限年限 / 里程质保，燃油部件 3 年 / 10 万公里，私自改装充电、电路会导致脱保，核心故障优先找 4S 店。