零跑C10车主分享：605km续航+800V快充，家用真香！

作为上有老下有小的普通家庭，买车肯定要围绕“实用、省钱、省心”的原则。我对比过十余款10-15万级的SUV，最后选定了2026款零跑C10(图片|配置|询价)纯电版605悦享版。现在用车已经半年，行驶里程突破了8000公里，不管是日常上下班通勤，还是周末带家人露营，或是节假日跨省探亲，这辆车都陪着我跑过。今天我就讲讲这款车的购车成本、每个月的用车开销和实际用车体验，给各位车友做个参考。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 75辆

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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这款车的官方指导价是13.28万，刚好在我的预算范围内，终端没有额外加价，也没有隐性消费。购车时赶上厂家的上市活动，拿到的权益礼包省了不少后续开支。其中价值3680元的家充服务包很实用，包含7kW充电桩和30米内的基础安装，我家车库到电表的距离是22米，安装师傅免费上门施工，从申请电表到最终通电，全程没花一分钱。作为首任非营运车主，我还享受到三电系统终身质保和整车终身质保，这让我不再担心新能源车型核心部件的长期使用问题。另外，厂家还赠送5000元选装基金、终身免费基础流量和2年每月4G的娱乐流量，我用选装基金升级了座椅加热功能，冬天开车舒服多了。

金融方案我选了厂家的贴息政策，首付5万，分36期还款，每个月的月供是2300多元，没有额外手续费，对家里的现金流没什么压力。最终的落地价包含保险、上牌费等所有费用，一共是13.8万，比同配置的合资燃油SUV便宜2万多，还不用交购置税，这也是纯电车的一大优势。*活动详情请咨询当地经销商

我日常通勤每天往返45公里，周末基本会带家人短途出游，偶尔节假日还会跑长途，半年下来平均每个月行驶1300多公里，属于用车比较频繁的情况。经过半年的实际使用，这款车每个月的用车成本比我预想的要低。

电费方面，我家的充电桩主要用夜间谷电，电价是0.38元/kWh。这款车的百公里耗电量大概是14.5kWh，每月行驶1300公里的话，电费大概是72元。偶尔跑高速会用快充，这半年里我一共快充了3次，每次从30%充到80%大概花35元，折算下来每个月平均增加18元电费。综合计算，每月的电费支出大约是90元，就算夏天开空调、冬天开低温加热，每月电费也不会超过120元，比之前开燃油车每月近千元的油费省不少。

保险费用上，首年我买了交强险、100万三者责任险和车损险，总共花了4560元，平均每个月380元。之前听人说电车保险比油车贵，但实际投保后发现，这款车的保费和同价位的燃油SUV差不多。而且第二年如果不出险，保费还能打折，预计会降到4000元左右，性价比挺高的。

保养费用就更划算了，纯电车的保养比燃油车简单。零跑C10(品技术)的保养周期是每1万公里或12个月一次，首保免费，主要是检查电池健康度、电机运行状态和电路系统，不用更换机油、机滤这些部件。我现在开了8000公里，还没到首保时间，这半年保养费用为零。咨询4S店后得知，后续常规保养一次大概300-400元，按照我每年行驶2万公里计算，一年的保养费用也就600元左右，平均每个月50元，基本可以忽略不计。

把这些费用加起来，每月用车总成本大概是520元，就算加上偶尔的洗车费，每月总开支也不会超过550元，对普通家庭来说没什么经济压力。

再说说实际用车体验，这款车搭载的是74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程是605km，实际续航达成率很高。日常市区通勤开着空调、听着音乐，实际续航能达到520km左右，我每周充一次电就够用，不用像以前开短续航电车那样天天找充电桩。周末带家人去周边城市露营，往返400公里，到目的地后还剩150km电量，完全不用规划补能路线。

它的800V高压平台快充功能让人惊喜，上次跨省探亲，在高速服务区快充，从30%充到80%只用了16分钟，刚好够我们下车吃顿饭、活动一下身体，电量就补充了300多公里，补能效率接近油车加油了。慢充虽然需要7个半小时，但我都是晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，完全不影响使用。家用充电桩加高速快充的组合，彻底解决了纯电车的补能焦虑。

空间方面，零跑C10(用车口碑)的车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm，作为一款中型SUV，空间表现比同价位不少竞品都好。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，后排腿部空间更是有两拳半，我爸妈坐在后排，膝盖不会顶到前排座椅。后排纯平地板是个很贴心的设计，中间坐人的时候腿能伸直，上次带爸妈和孩子出门，三个人坐在后排，全程2小时都没喊累，孩子还能在后排自由活动。

储物空间也很实用，前排怀挡设计腾出了不少储物区域，手机、钥匙、水杯这些小物件都有地方放。后备箱常规容积是370L，放两个28寸行李箱再加露营装备完全没问题。上次搬家的时候，我把后排座椅放倒，后备箱容积瞬间扩展到835L，折叠自行车、婴儿车、储物箱都塞进去了还绰绰有余，空间灵活性比得上小型MPV。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.98万起 | 227辆

座椅是仿皮材质，摸起来柔软舒适，主副驾都支持电动调节和主驾记忆功能，我和老婆换着开车的时候，不用反复调整座椅位置，很方便。底盘是由Stellantis团队调校的，采用前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，过减速带的时候，震动过滤得很柔和，孩子坐在后排睡觉从来没被颠醒过，舒适性完全能满足家庭用车的需求。

安全配置方面，这款车做得很到位。被动安全上，车身用了大量高强度钢，前排双气囊和侧气帘都配齐了。上次在小区里被三轮车剐蹭到车门，只是掉了点漆，车身结构一点没变形，让人很有安全感。主动安全上，标配了L2级辅助驾驶系统，车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航这些功能都有。上次在国道上，有辆电动车突然窜出来，主动刹车系统及时介入帮我刹停了车，避免了一场事故。全速自适应巡航在高速上很好用，开启后能自动跟车、保持车距，长途开车的时候能减轻不少疲劳，老婆也放心让我长时间驾驶。

动力和操控方面，这款车是后置后驱布局，220kW电机能输出299马力，零百加速5.9秒。日常市区开车，起步很轻快，早高峰跟车的时候，轻点电门就能跟上节奏，偶尔超车的时候，深踩电门也能感觉到明显的推背感，不会有动力不足的情况。高速上开到120km/h后再提速，动力输出会稍显平缓，但作为家用车，追求的是平稳舒适，这样的表现完全能接受。电动车的单速变速箱换挡没有顿挫感，驾驶感受很平顺，孩子坐在后排不容易晕车，这也是我选这款车的重要原因之一。

半年多的用车体验下来，这款零跑C10 605悦享版确实是一款适合家用的车。13万出头的价格，能买到605km长续航、800V快充、2825mm大轴距、L2级辅助驾驶和终身质保，这样的配置在同价位车型里很有竞争力。

从用车成本来看，每月500多元的开销，对普通家庭来说没什么压力，一年下来比燃油车省下的钱，能用来改善生活、带家人旅游。从实用性来看，它既能满足日常通勤的经济性，又能应对家庭出游的空间需求，还能胜任长途探亲的续航挑战，各种家用场景都能应对。

当然，这款车也不是完美的，高速行驶时胎噪有点明显，车机的应用也不算丰富，但这些小缺点，在高性价比和低用车成本面前，完全可以接受。对于预算在10-15万、追求实用的家庭用户来说，零跑C10 605悦享版确实做到了价格亲民、配置齐全、用着省钱、开着放心。

如果大家正在为家庭选一款主力车，既看重续航和空间，又在意用车成本和安全性，那么零跑C10 605悦享版值得去试驾一下。作为真实车主，我可以负责任地说，这款车没让我失望，它用均衡的表现和亲民的价格，成了我家用车的理想选择，入手不后悔。