连续两个月销量破万！家用纯电SUV就选它，空间大、配置高

如今的新能源汽车市场早就不是几年前的蓝海了，各大品牌扎堆推出新车，价格战、配置战打得火热，但真正能兼顾实用性、可靠性和性价比的车型其实并不多。消费者买车图的就是个踏实，既要开着顺手、坐着舒服，还得没那么多后顾之忧，而广汽丰田铂智 3X 这款车，上市没多久就凭着连续两个月销量破万、11 月交出 10010 辆成绩单、累计交付超 6.2 万辆的亮眼表现，稳稳霸占合资新能源销量榜，到底藏着什么过人之处？

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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先跟大家说下核心信息，铂智 3X 今年 3 月正式上市，一共推出 7 款车型，售价区间 10.98 - 15.98 万元（详情请咨询当地经销商），作为一款合资品牌紧凑型纯电 SUV，这个价格能拿下这样的配置和空间，说实话在同级别里竞争力相当突出，也难怪能成为很多家庭用户的优选。

初见就种草：颜值不呆板，科技感藏不住

第一次见到铂智 3X 实车，最直观的感受就是 “打破了合资电动车的刻板印象”。它延续了丰田 bZ 系列的设计基因，但又加了不少年轻化、科技化的细节，不会让人觉得沉闷保守。

前脸的分体式大灯特别吸睛，白天看着灵动，晚上点亮后辨识度超高，既有丰田一贯的稳重感，又透着股运动气息。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾一气呵成，微微上扬的腰线让整车看起来有种往前冲的动感。值得一提的是车顶的激光雷达，还有车身周围分布的摄像头和雷达传感器，这些可不是摆设，都是高阶辅助驾驶辅助系统的硬件基础，看着就很有科技实力。

车尾的贯穿式熏黑尾灯是点睛之笔，夜晚亮起时的光影效果很特别，在车流里一眼就能认出它。而且前后设计相互呼应，整体风格统一又协调，不管是从哪个角度看，都符合大众的主流审美，同时细节处又有自己的特色，属于越看越耐看的类型。

坐进座舱：大屏 + 强芯片，智能体验不输给新势力

打开车门坐进去，首先被吸引的就是中控台的 14.6 英寸悬浮式中控大屏，尺寸够大，显示也清晰，旁边搭配的 8.8 英寸全液晶仪表，车辆的续航、时速、导航等信息一目了然，两个屏幕搭配起来，整个驾驶舱的科技感瞬间拉满。

这套车机系统搭载的是高通骁龙 8155 芯片，这可是目前车机芯片里的 “实力派”，实际用下来确实流畅。滑动屏幕切换界面、打开导航或者音乐 APP，都没有卡顿、延迟的情况，跟操作智能手机一样丝滑。以前开某些合资车，车机系统反应慢、不好用是通病，铂智 3X 在这方面确实改进很大，用着很省心。

语音交互功能也值得夸一夸，喊一声 “你好，小熊” 就能唤醒，支持四音区识别，不管是前排驾驶座、副驾驶座，还是后排左右两侧的乘客，发出的指令都能精准识别，不会混淆。而且它的方言识别率超过 90%，就算带着家乡口音说话，也能听懂，对不太会说普通话的长辈来说特别友好。

试驾的时候我特意测试了一下多指令处理，一口气说 “打开空调 24℃、播放经典老歌、导航到城郊露营地”，车机很快就依次执行了，反应迅速又准确。开车的时候不用动手，动动嘴就能控制各种功能，既方便又安全，这种智能体验完全不输给那些新势力品牌。

空间魔术师：全家出行，每个人都能坐得舒服

对于家庭用户来说，空间绝对是选车的核心考量之一，铂智 3X 在这方面可以说是 “超预期发挥”。它的车身尺寸是 4600mm×1875mm×1645mm，轴距更是达到了 2765mm，这个轴距在紧凑型 SUV 里相当有优势，实际乘坐空间甚至能媲美一些 C 级车。

我身高 180cm，坐进前排调整好舒适坐姿后，头部还有一拳两指的余量，完全不会觉得局促压抑，长时间驾驶也能保持放松的姿态。换到后排，腿部空间更是惊喜，接近 1 米的距离，轻松就能翘起二郎腿，头部空间也很充裕，不会有顶头的情况。而且后排中间地板几乎全平，就算后排坐三个人，中间的乘客也不用蜷缩着腿，能有舒适的乘坐姿态，全家出行每个人都能坐得舒服。

车内的纵向空间有 1215mm，7 岁左右的小朋友在车里能轻松站立，活动自如。更贴心的是 B 柱位置还设计了身高尺，每次带孩子出行，都能顺便记录一下他的成长，这个小细节真的很暖心，能感受到厂家对家庭用户的用心。

座椅是仿皮材质的，触感柔软，支撑性也不错，长时间坐下来不会觉得累。前排座椅支持多向电动调节，还能选装加热、通风功能，冬天不冷、夏天不热，总能找到舒服的乘坐温度。还有 “一键躺平” 功能，中午在公司楼下午休或者长途自驾中途休息时，轻轻一按，座椅就变成了舒适的躺椅，能好好放松一下，对上班族和经常长途出行的人来说太实用了。

后排座椅靠背支持多级调节，想坐直看风景，或者躺下来休息都可以。还配备了可折叠小桌板，孩子在车上写作业、大人临时处理工作都很方便，瞬间变成移动的小书房或办公室。

储物空间的设计也很实用，中控台下方的开放式储物格，放手提包、保温杯这些日常用品很方便，拿取顺手。中央扶手箱是双层结构，拿掉上层储物格后，容积能进一步拓展，放文件、零食、杂物都没问题。车内还分布着多个 USB 接口，满足全家人电子设备的充电需求，还有 50W 手机无线快充面板，充电速度很快，再也不用担心手机没电了。

后备箱常规容积有 427L，能轻松放下 3 - 4 个登机箱，全家出门旅行的行李完全能装下。地板下方还有隐藏储物格，一些不常用的零碎物品可以放在这里，保持车内整洁。如果需要装大件物品，把后排座椅全部放倒，就能形成一个几乎全平的大空间，露营装备、婴儿车、自行车这些都能轻松容纳，适配各种家庭用车场景。

另外，铂智 3X 还支持最大 3.3 千瓦的对外放电功能，这次试驾的露营环节，我们就用它给电烤炉、咖啡机供电，在户外享受了一顿美味的烧烤，喝到了香浓的咖啡，体验感特别好。这个功能大大拓展了用车生活的边界，让户外出行变得更丰富多彩。

动力续航双在线：开着顺手，出门不用慌续航

动力和续航是纯电车的核心竞争力，铂智 3X 提供了 430 公里、520 公里和 610 公里三种续航版本，不管是日常城市通勤，还是周末短途出游，或者偶尔长途自驾，都能满足需求，不用为续航发愁。

我这次试驾的是 520 Pro + 版本，搭载的是最大功率 165 千瓦、峰值扭矩 210 牛・米的单电机，前置前驱布局。开起来的第一感觉就是动力输出线性、流畅，没有传统燃油车换挡的顿挫感，也不会像有些电动车那样一踩电门就猛地往前冲，这种调校很符合日常驾驶习惯，开着特别轻松。

在城市道路行驶，低速蠕行的时候很平稳，走走停停也不会有不适感；需要加速超车时，轻轻踩下电门，动力就能及时响应，轻松超过前车，很从容。上了高速之后，就算车速超过 100km/h，深踩电门依然能感受到充沛的动力储备，超车并线都很自如，不会有力不从心的感觉，动力随叫随到，安全感很足。

底盘悬挂方面，铂智 3X 采用的是前麦弗逊式独立悬挂 + 后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过丰田工程师的调校，兼顾了舒适性和稳定性。行驶在城市里的颠簸路面时，悬挂能有效过滤掉震动，车身姿态保持平稳，坐在车里几乎感觉不到路面的颠簸；高速过弯的时候，侧倾控制得也不错，不会有明显的倾斜感，驾驶信心很足。

车辆的静谧性表现也值得肯定，市区行驶时，风噪、胎噪都控制得很好，车内很安静，和家人朋友聊天、听音乐都不会被外界噪音打扰。高速行驶时，只有轻微的风噪，不会影响驾驶体验。再搭配雅马哈 11 扬声器音响系统，音质清晰饱满，能很好地覆盖风噪，就像在移动的音乐厅里一样，听歌很享受。

续航方面，三天试驾下来，我累计行驶了 286 公里，涵盖了城市拥堵路段、高速巡航、郊区山路等多种复杂路况。实际体验下来，表显耗电量和实际续航基本一致，没有出现续航虚标的情况，很实在。快充功能也解决了补能焦虑，在快充桩上，24 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，高速服务区休息的时候，喝杯咖啡、吃点东西的时间，车子就能恢复足够的续航，大大提升了出行效率，不用再为充电浪费太多时间。

辅助驾驶：科技加持，开车更安全、更轻松

现在买新能源汽车，辅助驾驶辅助功能也是很多人关注的重点，铂智 3X 的高阶辅助驾驶辅助版在这方面下了不少功夫，配置和实际体验都很出色。

它的硬件配置很全面，搭载了 1 颗 126 线激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，一共 27 个感知硬件。这些硬件相互配合，能构建起 360 度全域感知网络，就像给车子装上了 “千里眼” 和 “顺风耳”，能精准探测周围的环境信息，提前感知潜在的危险，为辅助驾驶提供强大的支持。

而支撑这套系统运行的 “大脑”，是算力达到 254TOPS 的英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 芯片，算力充足，能快速处理各种复杂的路况信息，做出准确的决策，让辅助驾驶辅助功能运行得更流畅、更可靠。

实际体验中，这套辅助驾驶辅助系统确实很好用。在城市道路行驶时，能精准识别红绿灯，就算绿灯突然变黄灯，也能迅速反应，平稳减速停车，仪表上还会清晰标记停止线位置，不用担心闯红灯。在无保护左右转的时候，会提前减速，入弯动作平稳，遇到斑马线还会自动控制车速在 60km/h 左右，保障行人安全。遇到加塞车辆时，刹车动作很柔和，不会给车内乘客带来突兀感，体验很舒适。

上了高速开启 NOA 功能后，车子能根据导航信息智能选择车道，平稳完成上下匝道、超车变道等操作，全程几乎不需要过多干预，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。对于新手司机或者经常跑高速的人来说，这个功能特别实用。

智能泊车功能也很亮眼，不管是垂直车位、平行车位还是斜列车位，都能快速识别，规划出 泊车路径。就算是在狭小的地下车库，也能精准完成泊车，不用来回调整，对于停车技术不太好的人来说，简直是 “救星”，彻底解决了泊车难题。

更让人放心的是，丰田一贯注重的安全冗余设计在这套系统中也有体现，所有辅助驾驶操作都保留了驾驶员的最终控制权，遇到突发状况或者驾驶员主动干预时，会立即切换为人工驾驶模式，确保行车安全，让人能安心享受智能科技带来的便捷。

厂家三担责：用车无忧，买得放心

如果说强大的产品力是铂智 3X 热销的基础，那么广汽丰田推出的 “厂家三担责” 政策，就是它赢得用户信任的关键。这项政策针对新能源车主最关心的电车自燃、智能泊车事故、电池衰减三大痛点，给出了实实在在的解决方案，真正做到了用车全周期兜底，让消费者买得放心、用得安心。

首先是电车自燃问题，这是很多人买纯电车时最担心的。铂智 3X 依托丰田多年的电动车研发经验，在电池安全设计上采用了高标准，配备了多重防护系统，从源头降低了自燃风险。而 “厂家三担责” 政策明确规定，车辆在正常使用情况下发生自燃，厂家将全额赔付车辆损失，同时承担相关财产损失与人员医疗费用，有了这个承诺，再也不用为车辆自燃问题提心吊胆。

其次是智能泊车事故责任问题，很多人担心使用智能泊车功能时如果发生事故，责任划分会扯皮。铂智 3X 直接明确，在符合功能使用条件的情况下，因智能泊车辅助系统故障引发的事故，所有责任由厂家承担，不用车主操心，让大家能放心使用这个便捷功能。

最后是电池衰减问题，纯电车用久了电池容量下降、续航变短，是很多车主的心病。铂智 3X 承诺，车辆使用 8 年或 20 万公里内，要是电池容量衰减超过 30%，厂家将免费更换电池。8 年或 20 万公里基本覆盖了车辆的主要使用周期，有了这个承诺，完全不用担心电池衰减问题，可以放心大胆地开。

试驾总结：家庭用户的务实之选

三天的深度试驾下来，铂智 3X 给我的整体感受就是 “均衡、实用、靠谱”。它没有刻意追求某一项极致的性能，而是在空间、智能、动力、续航、安全等各个方面都做到了均衡且出色， 契合了家庭用户的用车需求。

媲美 C 级车的大空间，能满足全家出行的乘坐和储物需求，各种贴心的细节设计，体现了对家庭用户的关怀；激光雷达加持的辅助驾驶辅助系统，让驾驶变得更安全、更轻松；高通骁龙 8155 芯片赋能的智能座舱，操作流畅、交互便捷；扎实的动力续航表现，没有虚标，快充速度快，解决了续航和补能焦虑；再加上 “厂家三担责” 政策的保驾护航，彻底打消了购车顾虑。

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车8.98万起 | 35辆

对于注重实用性、安全性和性价比的家庭用户来说，铂智 3X 确实是一款不可多得的好车。10 万级的价格能买到这样一款合资品牌纯电 SUV，无论是日常通勤还是全家出游，都能轻松应对，是一个非常值得考虑的选择。如果你正在为家庭选一款靠谱的纯电车，不妨去试驾体验一下铂智 3X，相信它会给你带来惊喜。