历史性一刻！首批L3自动驾驶“真·上车”，

今天，工信部一声令下，两把“钥匙”同时插入中国自动驾驶的点火孔——长安深蓝SL03与极狐阿尔法S正式拿下首批L3级准入许可。

山城重庆，早高峰的“红色血管”里，一辆深蓝SL03正以50km/h的“蠕行模式”自己跟车、自己刹停；与此同时，北京大兴机场高速上，极狐阿尔法S以80km/h稳稳变道，驾驶员双手离开方向盘，咖啡还冒着热气。 这不是科幻片，这是2025年12月15日的真实中国。

深蓝SL03

最低售价：11.99万起最高降价：1.50万

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为什么是这两台车？

工信部给出的答案像刀切豆腐一样干脆： 场景互补，风险可控。 长安锁定“地狱级”拥堵——重庆内环、渝都大道，激光雷达+高精地图每秒扫描2000次，专治“加塞狂魔”； 极狐瞄准“高速直道”——京台高速、大兴机场线，毫米波雷达拉满250米远距，提前3秒预判慢车。 一个“慢”到极致，一个“快”到飞起，恰好把L3的“有条件”边界划得明明白白。

L3到底能干嘛？一句话：合法“摸鱼”10秒

系统激活后，方向盘绿色光环亮起，你低头刷手机、回微信，甚至撕开一包薯片——只要10秒内能接管，都算合规。 但别高兴太早： - 暴雨、大雪、施工路段，系统会提前语音+震动“双提示”，不接管就缓缓刹停； - 出了事故，车载EDR黑匣子秒级上传数据，车企先背锅，除非你手动关闭DMS驾驶员监控。 一句话总结：L3是“半托管”，不是“全甩锅”。

幕后玩家：华为、比亚迪、蔚来…谁在下一盘大棋？

表面看是长安和极狐，实际是华为ADS 4.0与比亚迪“天神之眼”的暗中较量： - 华为系（极狐、问界、阿维塔）用192线激光雷达+MDC810算力平台，主打“全场景冗余”； - 比亚迪系（仰望、汉EV）凭自研芯片+视觉融合，把成本打到万元级，准备走量。 工信部首批只放两张“门票”，更像一场“压力测试”——谁先跑通数据闭环，谁就能在2026年L3全面开放时吃下最大蛋糕。

普通人怎么薅羊毛？三步上车

1️⃣ 查名单：打开12123→更多→便民服务→“L3车型准入查询”，输入车型号，绿色“已准入”才是真·L3；

2️⃣ 买保险：L3强制附加“自动驾驶责任险”，500万保额起步，比传统车险贵8%，但出事故车企兜底；

3️⃣ 等OTA：即使买了准入车型，也要等车企推送L3软件包，极狐预计明年Q1，深蓝同步跟进。 记住：现在只能在重庆指定拥堵路段和北京指定高速使用，别一出4S店就撒欢。

“当方向盘第一次自己转动，你会突然明白——未来已来，只是限速80。”

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