10万级家用MPV怎么选？星光730：真七座、三动力，这次卷到点上了

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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大家好，我是好车懂你，一个爱跑4S店、爱聊车的普通车评人。最近很多粉丝问我：“10万左右想买台靠谱的7座MPV，有没有什么好选择？”说实话，这个市场可选的车不少，但真正让我觉得“值”的却不多。直到上个月，我去店里实拍实试了刚刚上市的五菱星光730，回来之后我一直在想：这台车，可能真的把家用MPV该有的东西，都摆明白了。

今天，我就结合自己的到店体验和一些用车场景的推演，跟大家好好聊聊这台星光730——不吹不黑，尽量客观，咱们就看它到底是不是你那盘菜。

一、初见印象：这车，看起来不像10万级别

第一次看到星光730实车，是在五菱的展厅里。它给我的第一感觉是：大气、端正，甚至带点精致感。说实话，如果盖住车标，你很难相信这是一台起售价7.3万元的车型。

车头部分提供了两种风格：燃油和插混版用的是“菱光”切面格栅，配合低风阻气道，显得立体精神；纯电版则是封闭式前脸，用钢琴黑饰板点缀，更显简约科技。我个人更喜欢插混版的前脸，有那么点“小埃尔法”的既视感，但不浮夸。

车身侧面是标准的MPV轮廓，线条流畅，关键是双侧都配了侧滑门——这可是MPV的灵魂配置。我特意留意了一下，它的滑轨是隐藏式设计，没有那种外露的“货车感”，整体感很好。车尾造型方正，尾灯是贯穿式设计，夜间点亮后辨识度不错。

颜色方面，店里摆了烟霞灰和银霜白两种。烟霞灰在光线下会有种淡淡的金属质感，低调但不单调；银霜白则更显干净大气，适合家庭用户。销售还特别强调，全系用的是巴斯夫的车漆，就是宾利、保时捷也在用的那个品牌。漆面质感确实不错，厚度和光泽度都超出了我对这个价位车型的预期。

二、坐进车内：空间与舒适，这次真的“到位了”

拉开车门——哦不对，是推开侧滑门——的那一刻，MPV的便利性就体现出来了。开口很大，地台也不高，我抱着个模拟的纸箱（假装是娃或者快递）上下车，确实比传统开门方式轻松不少。

坐进驾驶位，第一感觉是视野很好，坐姿比轿车高，但又不像SUV那么“端着”。方向盘支持4向调节，很容易找到合适的位置。怀挡设计需要适应一下，但用惯了之后确实方便，省出了中控区域的空间。

比较让我惊喜的是中控那块12.8英寸的大屏。全系标配，而且反应速度不错，功能也比较全，支持手机互联。对于这个价位的车来说，这样的配置算是很厚道了。

不过，对于一台MPV来说，前排从来不是重点。咱们重点聊聊第二排和第三排。

星光730用的是2+2+3的7座布局。我身高178cm，调整好驾驶位后坐进第二排，腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕。第二排是两个独立座椅，都带扶手，靠背角度可调，坐垫宽度和厚度都足够，舒适性确实不错。

关键是第三排。很多7座车的第三排只能应急，但星光730的第三排，我真的能比较舒服地坐进去。腿部空间谈不上奢侈，但也不顶腿，靠背还支持角度调节。更重要的是，第三排的坐垫高度足够，不是那种“小板凳”坐姿，中短途乘坐没问题。

销售给我演示了一下空间变化：第三排座椅可以4/6分放倒，也可以整体前翻，形成一个巨大的纯平空间。官方数据说极限容积1202L，能放下好几个大行李箱。我脑补了一下，这空间，过年回老家装年货、平时帮朋友搬个家，绝对够用。

三、开起来如何？三套动力，各有各的“脾气”

星光730比较特别的一点，是它提供了三种动力形式：插电混动（PHEV）、纯电（EV）和燃油（1.5T+CVT/MT）。我在店里主要体验了插混版和燃油版，纯电版因为试驾车还没到，只能结合数据聊聊。

插混版（125km豪华型） 是我比较推荐家庭用户考虑的版本。它用的是五菱比较新的灵犀动力3.0系统，纯电续航125公里（CLTC），满油满电综合续航能到1100公里。我简单在市区环路开了十几公里，纯电模式下非常安静，动力响应直接；切换到混动模式后，发动机介入的动作很轻微，不仔细体会几乎察觉不到。

这套系统的好处很明显：如果你有家充桩，日常通勤完全可以当电车用，成本极低；长途出行又没有续航焦虑，加油就走。官方亏电油耗是5.3L/100km，对于一台7座MPV来说，这个数据相当不错了。

燃油版 分为CVT和6MT两种变速箱。我试的是CVT版本，1.5T发动机峰值扭矩290N·m，数据在同排量里属于中上水平。实际开起来，动力储备是够用的，CVT变速箱平顺性很好，就是急加速时发动机声音会稍微明显一些。这套动力总成的优势是成熟、可靠，保养方便，特别适合那些充电不便、或者经常跑长途的用户。

纯电版（500km豪华型） 虽然没试到，但500公里的CLTC续航，对于城市通勤、周边出游来说已经足够了。它支持快充，30%-80%只要20分钟，补能效率不错。如果你主要在城区用车，有固定的充电条件，纯电版的使用成本会非常低。

底盘方面，星光730用了前麦弗逊、后复合多连杆的独立悬架。这在10万级MPV里是很少见的（这个价位很多车还在用扭力梁）。实际感受是，底盘整体感不错，过沟过坎时滤震比较柔和，后排乘坐舒适性有保障。转向手感适中，不算特别精准，但轻松好开，符合家庭MPV的定位。

四、安全与配置：看得见和看不见的“厚道”

安全是很多家庭用户选车时比较关心，但也比较容易忽略的地方。星光730在安全配置上，确实花了不少心思。

车身结构方面，它用了六环高强钢笼式车身，高强度钢占比超过75%，关键部位用了1500MPa的热成型钢。这些数据可能听起来有点枯燥，但简单说就是：车身更结实，碰撞时更能保护乘员。

电池安全是新能源车的重中之重。星光730插混和纯电版用的都是五菱的“神炼电池”。销售介绍说，这款电池已经有超过300万套的装机量，保持了“碰撞0自燃”的记录。电池包用了很多高强度钢，底部还有加强防护。虽然我希望永远用不上这些安全设计，但有总比没有强。

辅助驾驶功能方面，星光730配备了540°全景影像（带透明底盘）。这个功能在窄路会车、停车入库时特别好用，基本消除了视觉盲区。全系还标配了转向辅助灯，夜间转弯时照明范围更大，提升安全性。

其他一些贴心配置也值得一说：比如全系标配后排隐私玻璃，省去了贴膜的麻烦和费用；第二排和第三排共提供了4组儿童安全座椅接口，多孩家庭很方便；NVH方面用了不少声学材料，车内静谧性在这个价位里算中上水平。

五、选购建议：哪款适合你？

星光730目前有四个配置版本：

• 插电混动 125km 豪华型
• 纯电 500km 豪华型
• 燃油 1.5T CVT 精英型
• 燃油 1.5T 6MT 舒适型

价格从7.30万元到10.98万元，目前还有置换补贴，算下来入门版本不到7万就能拿下。这个价格，配上这样的空间和配置，性价比确实很高。

给几个具体的选购建议吧：

1. 如果你有充电条件，日常通勤距离固定，偶尔跑长途：插混125km豪华型是较优选。用电成本低，又没有续航焦虑，动力体验也更好。这是我认为比较适合大多数家庭的版本。
2. 如果你基本只在城市用车，充电方便，很少跑长途：纯电500km豪华型值得考虑。使用成本极低，保养简单，驾驶体验也更静谧平顺。
3. 如果你充电不方便，或者经常需要跑长途、跑高速：燃油CVT精英型更省心。加油就走，保养方便，技术成熟可靠。
4. 如果你预算非常有限，且不介意开手动挡：燃油6MT舒适型的性价比极高。7万出头就能买到一台真正的7座MPV，还要什么自行车？

至于配置，星光730的配置策略比较“务实”，没有搞一堆华而不实的噱头功能。全系标配了侧滑门、12.8英寸大屏、后排隐私玻璃、540°影像等核心配置，中高配车型在舒适性配置上会更丰富一些。我个人建议，预算允许的话，尽量选中高配，那些舒适性配置在日常用车中真的很提升幸福感。

六、总结：它可能不是十全十美的，但在这个价位里，它很“对”

试完星光730，我跟店里的销售闲聊。他告诉我，这车上市后热度很高，很多来看车的都是二胎、三胎家庭，或者自己做点小生意、需要一台兼顾家用和偶尔拉货的用户。上市12天，全国交付就过了万台，说明市场对它的产品力是认可的。

客观来说，星光730当然不是十全十美的。比如内饰用料依然有不少硬塑料，车机系统的功能丰富度比起新势力还有差距，辅助驾驶功能也以基础为主。但话说回来，在7-11万这个价格区间里，你很难找到另一台车，能同时给你：真7座大空间、三种动力选择、双侧侧滑门、独立后悬架、以及不错的安全配置。

它没有去堆那些华而不实的“黑科技”，而是把成本花在了空间、安全、动力和基础舒适性这些家庭用户真正在乎的地方。这是一种很务实的造车思路，或者说，是一种“用户思维”。

所以，如果你正在看10万左右的7座车，无论是MPV还是SUV，我都建议你去实际看看、开开星光730。它可能不会给你太多“哇塞”的瞬间，但很可能会让你觉得：“嗯，这车挺实在，该有的都有了。”

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4281车友热议二手车9.68万起 | 1辆

毕竟，对于大多数普通家庭来说，买车不是为了炫技，而是为了让家人坐得舒服、开得安心、用得省心。从这点来看，星光730，确实做到了。

最后啰嗦一句：车是自己开的，家人是自己带的。再多的评测，也不如你亲自去试一次。带着家人，去店里坐一坐、摸一摸、开一圈，你的感受，才是最真实的选车依据。

好了，关于星光730，今天就聊这么多。如果你对这台车还有其他疑问，或者想看我对其他车型的评测，欢迎在评论区留言。我是老张，我们下期再见。