试驾全新蔚来ES8：颠覆对豪华纯电SUV的认知，品质生活新体验

作为一个经常在城市通勤和家庭自驾之间奔波的“用车刚需族”，我一直在关注蔚来ES8(图片|配置|询价)的动态。没想到，全新蔚来ES8(看资讯)在10月31日上市后，交付量就突破了1万辆，用数据证明了它在纯电大三排SUV销量榜上的硬核实力。带着满满的期待，我对这台40万起步的纯电SUV做了深度试驾体验。说实话，这辆车彻底颠覆了我对豪华纯电SUV的认知，下面就想跟大家聊聊我这几天的真实感受，希望能给准备买车的朋友们一些参考。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 445辆

第一次见到全新ES8，感觉它保留了蔚来一贯简约、大气的设计风格，但又加进了不少新鲜玩意儿。车身尺寸确实抢眼，长5280毫米，宽2010毫米，高1800毫米，轴距3130毫米，这么大的尺寸在纯电SUV里相当有竞争力。悬浮式车顶配合大面积纯平的侧窗，给人一种沉稳又优雅的视觉感受。车头那组Double-Dash双层晶钻日间行车灯点亮后辨识度超高，很有辨识度。车尾采用光轨式尾灯设计，内部集成了不少LED灯珠，晚上的亮度和效果都很棒。特别要说的是，它搭载了智能高清投影大灯系统，支持多种迎宾光幕模式，给用车添加了不少仪式感。试驾当天我到学校门口接孩子，宝贝看到那炫酷多彩的迎宾灯光兴奋得不得了，手舞足蹈，家里的小朋友特别喜欢。

一打开车门，豪华感立刻扑面而来。我试驾中这辆选的是“乔戈里灰”和“金沙米”双色内饰，座椅和中控台都大面积覆盖Nappa真皮，摸上去细腻柔软。方向盘和门板内侧用了哑光镀铬装饰，显得低调而有质感，没有那种花哨浮夸。更让我惊喜的是后排B柱后装的全覆盖隐私车窗，这在同级车型中非常少见。无论是做生意还是家庭出行，隐私性都很好，感觉特别贴心。车内的“流光三叠”氛围灯也很有特色，采用无主灯漫反射设计，有多种空间主题和动态灯效，把车内氛围提升到有科技感的档次。娱乐方面这车搭载了杜比全景声音响系统，多个扬声器组合带来不错的音效享受。中控大屏尺寸不小，显示很清晰，界面设计细致，带来了丰富的娱乐体验。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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说实话，买大三排SUV，空间和舒适性是关心的两个点，全新ES8这两项表现得都挺让人满意。它用了900V全域高压架构，三电系统集成得非常紧凑，看起来反而给了内部更多的空间。坐进去就能明显感受到，前后排的纵向空间非常宽裕，左右空间同样舒展，头部空间也很充裕。我180厘米身高，不管坐前排还是后排，感觉都挺舒服。家里带老人和孩子坐后排也不会挤，坐着很自在。让我印象深刻的是它宣传的“6人12箱”真的不是吹的，全家六口人出门带三只28寸大箱子、四个登机箱，再加个婴儿车和几个随身包，前备箱和后备箱竟然全能装下。座椅设计也特别人性化，同级车型里少有三把零重力座椅，前排开车可以调节，第二排休息也能找到舒适角度，第三排乘客也能舒服躺着。针对老人和小孩容易晕车的问题，车里还配备了后排尊享模式和智能舒适刹停功能，让车起步和刹车更平顺。我试驾时坐后排的母亲，过去坐车经常晕得难受，这次全程都没说不舒服，效果挺明显。

车内还相当通透，总透光面积有4.7平方米，超大天幕面积1.4平方米，带来充足采光和开阔视野。用了1.7平方米的智能调光隐私车窗，支持四区单独控制和三档调光，一键切换通透或私密模式，既实用又能保护隐私。配置上有个8.8升的电动开合智能冰箱，温度范围从-2°C到55°C，夏天放饮料冬天存热饮都没问题。五区独立空调和离车过热保护也让车内环境始终舒适，无论做生意招待还是家庭出游都适用。

动力方面，全新ES8搭载了900V高压架构，配备前180kW感应电机和后340kW的碳化硅永磁电机，综合功率达520kW，动力输出强烈而线性。官方公布整备质量2630公斤，零百加速表现相当亮眼。试驾时无论是起步还是高速超车，动力都很给力，踩下油门持续输出，动力充沛完全没有大块头SUV的迟钝感。

续航方面，这台车装了102kWh三元锂电池，CLTC续航可达635公里，日常通勤和中短途出行完全无忧。特别值得赞的是它搭载的“可充可换”补能系统，换电时间仅需3分钟，远远快过传统纯电车充电。体验当天正好续航告急，我导航到附近换电站，三分钟内电池换好，比加油还方便。如果选择在家充电，夜间低谷电价成本低；长途自驾则可以依靠高速沿线超充站快速补能，这种双重补能策略彻底消灭了里程焦虑。蔚来的换电站网络在全国主要城市及高速公路覆盖率极高，让人开车无忧。这和单纯快充纯电车或需要加油发电的增程车比起来明显更省心，难怪越来越多用户看中了全新ES8。

智能交互方面，全新ES8升级了NOMI GPT情感智能系统，支持6区域语音识别，能听懂方言和多轮连续指令。比如我说“打开儿童锁并播放宝宝巴士”，它都能准确执行。车里面板和中控屏组成48英寸Skyline数字天际线和15.4英寸中控双屏系统，配备高通骁龙8295P芯片，运算速度比之前提升3倍，搭配38英寸AR-HUD，将导航、辅助驾驶和娱乐信息直观投射到前方视野，让驾驶过程中眼睛不用离开路面、手也不用离开方向盘。试驾时我还播放了一部杜比视界电影，画面细腻清晰，音效环绕，感觉像坐在私人影院一样。

辅助驾驶系统同样给力，配备了蔚来的AQUILA天鹰座超感系统和NT.Cedar雪松智能体统，拥有3颗激光雷达和31颗传感器，搭载两颗神玑NX9031芯片，总算力达1016TOPS，碾压同级竞品。硬件冗余保障了高阶辅助驾驶的精准和稳定。高速路上，NOP+功能可以自动跟车、自主变道，还能智能规划匝道进出路线，遇慢车时还能自动安全超车，全部不需要驾驶员过多干预。市区辅助迈入新阶段，新增了路口轨迹预测、拟人化会车、无车道线通行等功能，复杂路况通过率提升40%，拥堵和施工路段也能稳稳过去。自动泊车功能灵敏，支持多种车位类型，一键泊车，360度全景影像辅助，停车不再难。试驾时时，精准的语音控制让我随口说“把二排空调调23度”“打开后备箱”，秒响应。NOA辅助驾驶特别平稳，加塞车辆和弯道处理游刃有余。车身大但开起来很灵活，360度摄像头和激光雷达协同感知环境，体验远超传统豪华品牌，这也是为什么业界有人说“BBA的下一台车是蔚来ES8(用车口碑)”。豪华已不止是品牌溢价，而是靠智能科技和用户体验硬实力带来的，蔚来ES8抓住了这一点，绝非偶然。

安全方面，全新ES8经过多项严苛碰撞测试，采用笼式车身结构，全方位保护乘客和电池。配备了7个安全气囊，还有主驾智能约束系统，能够根据驾驶员体型和坐姿自动调整气囊和安全带，更加精准保护。二排还开发了大躺姿全向安全系统，包含双坐垫气囊和集成式安全带，以及座椅骨架的溃缩吸能设计，降低大角度躺姿带来的风险。加上胎压监测、车道偏离预警和疲劳提醒等主动安全系统，配合智能灯光系统，夜间行驶有车道偏离警示和循迹光毯功能，安全性能非常扎实。

顺便说一句，全新ES8还获得了进博会官方指定用车殊荣，显示了中国汽车工业在创新上的实力和进步。现阶段，随着纯电技术的成熟和充电换电设施的完善，越来越多消费者开始放下燃油和增程车的包袱，转向纯电动，而全新ES8正是这一行业转型的代表作。

配置方面，2026款全新ES8售价在40.68万元起，其中六座和七座行政豪华版都是40.68万元起，六座行政签名版44.68万元起。更划算的是它还有BaaS电池租用方案，起售价可以降到29.88万元，大幅降低入门门槛。七座车型还能选择价值3.6万元的专属签名套装，含智能高清投影大灯和智能调光隐私车窗，满足个性化需求。蔚来产能充足，还有“等车有兜底”的安心政策，锁单用户等待超过8周还能每天拿50元等车积分，2025年锁单2026年交车的订单还能享受购置税差额补贴，买这车放心多了。

综合来看，经过我这次深度试驾，全新蔚来ES8用全面的表现刷新了我的认知，重新定义了豪华纯电大三排SUV的标杆。空间舒适性、动力表现都达到了同级优越水平，尤其是“可充可换”的补能模式和蔚来的豪华服务，为用户带来了超越传统BBA的尊贵体验。如今，智能电动车时代的格局正悄然改变，传统豪华品牌的优势正在被蚕食，而以蔚来为代表的高端新能源品牌正强势崛起。全新ES8展现出了巨大潜力。如果你正打算买一台高端纯电大三排SUV，强烈建议去试驾一下全新蔚来ES8，它会给你带来意想不到的惊喜。选了这辆车，也就开启了一种高品质生活的新体验。