捷途 G700：带娃撒野两不误，方盒子里藏着大舒服

最近这俩月，我那群爱琢磨车的发小总凑一块儿说捷途纵横G700(图片|配置|询价)，聊得比聊球赛还起劲儿。现在大家选车是真难，上班要通勤省心，周末想带家人去郊外透气，偶尔还想找段非铺装路过过瘾，这些需求看着都有点“打架”，挑来挑去总觉得差口气。正好前阵有机会深度开了回纵横G700(品技术)，今儿就跟大伙说说，这车到底能不能把这些需求都兜住。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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空间：6座布局藏着真功夫

坐进车里第一感觉就是“敞亮”，它这6座布局不是随便摆的，中间留了20厘米的过道，家里老人小孩上下第三排不用费劲挪身子，这点对有娃家庭太重要了。我178的个子坐前排，调完舒适坐姿，头顶还有一拳多空间，座椅是真皮的，表面有那种花式打孔，夏天坐久了也不闷，而且它那14层结构确实有东西，连续开三个小时高速，腰背没像以前开别的车那样酸胀。

第二排的航空座椅才是宝藏，支持电动调角度，还带按摩功能，上次带我爸去周边玩，他靠在后座开着按摩，一路都在打呼噜。旁边有个折叠小桌板，我放笔记本处理工作一点不晃，隐藏的杯架和磁吸接口也贴心，放咖啡杯或者插平板都稳当。最意外的是第三排，我本来以为是“应急座”，结果把第二排调到舒服位置，我坐进去腿还能稍微活动，靠背最多能调到120度，长途坐俩小时也不算遭罪。

后备箱灵活性也够意思，满员的时候塞两个20寸行李箱加几个背包没问题，要是把第三排放倒，放我儿子的滑板车和折叠自行车都绰绰有余。内侧有好几个锚点，防止东西滑来滑去，地板下面还有个隐藏储物格，我用来放急救包和洗车工具，不占地方还规整。门板能轻松塞两瓶矿泉水，中央扶手箱深到能放把长柄伞，前排杯架还能加热制冷，冬天暖茶夏天冰可乐都安排上。

外观：方盒子也能有质感

现在路上方盒子造型的车不少，坦克300、方程豹豹3都挺火，但纵横G700(用车口碑)看着就有自己的脾气。它没走圆润路线，全是利落的棱角，短前悬长后悬的姿态，老远一看就知道是它。车顶是悬浮式的，配着亚光黑行李架，我上次装了两个大号收纳箱跑高速，本来担心风噪大，结果开120码也没听见多少杂音，实用又不影响体验。

车身侧面那条平直的腰线从车头拉到车尾，下面再配个粗壮的防擦饰板，硬派那味儿一下就出来了，但它又加了点平缓的溜背设计，不像传统越野车那么刻板，线条看着更流畅。我选的是朝霞橙哑光车漆，阳光底下质感特别细腻，摸上去像磨砂皮革，最省心的是耐脏，下雨溅点泥点子，随便擦两下就干净，不用天天跑去洗车。

细节上也看得出来用了心，车身侧面的脚踏板是电动的，老人小孩上车不用费劲抬腿。后视镜是黑壳配银色饰条，和双色车身很搭，而且面积够大，盲区特别小，还带电动加热和折叠功能，下雨天打开加热，镜片上的水珠很快就没了，视野一直很清楚。前脸的矩阵式灯组和大格栅连在一起，中间的熏黑块状元素挺有设计感，转向灯是流水效果，变道的时候后面车看得清清楚楚。

车尾的竖直尾灯也挺亮眼，里面是矩阵式光源，晚上点亮像发光的宝石，辨识度很高。不过有个小细节我得说下，它的后保险杠做得比较厚实，上次倒车没注意，轻轻蹭了一下路沿，下来一看就掉了点漆，没伤到里面的结构，这点还挺让人放心的。

智能座舱：科技感藏在实用里

坐进驾驶位，最吸睛的就是那块35.4英寸的天际屏，横向拉了900毫米，视觉冲击力确实强。这屏幕是液晶仪表盘加副驾驶娱乐屏拼起来的，显示特别清楚，白天太阳底下也不会反光。旁边15.6英寸的中控屏也没掉链子，滑动点击都很流畅，我特意试了下，操作响应时间不到20毫秒，比我之前开的车快不少。

上次去郊外走碎石路，中控屏自动就切换到越野模式了，实时显示涉水深度和坡度，还能模拟地形，哪块是坑哪块是坡看得明明白白，心里特别有底。后排的17.3英寸娱乐屏是我儿子的最爱，分辨率高，还能触控，他自己就能调动画片，再也不用我在前面分心帮他操作了。车机的应用生态也全，导航、视频这些常用APP都能在应用商店下载，不用连手机热点也能用。

空调系统是4区独立的，前后排能各自调温度，还有个8.88英寸的独立空调屏，点一下就能操作，比按实体键方便多了。上次雾霾天开车，我打开空气净化功能，没几分钟车里的异味就散了，配合前后排的隔音玻璃和后排隐私玻璃，外面的噪音基本传不进来，车里安安静静的特别舒服。第二排中间还有个车载冰箱，能制冷到零下6℃，周末去露营的时候放了几瓶矿泉水和雪糕，拿出来的时候冰凉爽口，瞬间驱散燥热。

方向盘是三幅式真皮包裹的，粗细正合适，我这种手不算大的握起来

也很舒服。上面的多功能按键布局很合理，左边是定速巡航，右边是语音交互，开车的时候不用低头看，凭手感就能按对。冬天开车最愁握冷方向盘，它带的加热功能太贴心了，提前用APP远程打开，坐进车里方向盘暖暖的。转向手感也精准，虚位很小，不管是在越野路段还是市区挪车，都能轻松掌控。

辅助驾驶：省心又有安全感

现在开车越来越看重辅助功能，纵横G700在这方面的硬件挺扎实，11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达再加3个车内摄像头，360度无死角监测，就算是暴雨天或者大雾天，也能精准识别路况，不会因为视线不好慌了神。我最常用的是高速领航辅助，开启之后车辆能跟着导航自动变道，不用我频繁打方向，长途开下来轻松不少。

上次过隧道的时候，系统自动就打开了车灯，出隧道又自己关掉，还会根据外面的光线调节亮度，不用我手动操作，特别省心。越野的时候辅助功能也挺给力，上次遇到个30度的陡坡，我打开越野模式，系统自己就分配扭矩了，车轮稳稳地往上爬，一点没打滑。下坡的时候开启陡坡缓降，车子自己控制车速，我不用一直踩着刹车，脚都轻松了不少，安全性也高。

对于我这种有时候要进老小区的人来说，窄路通行功能太实用了。遇到那种只能过一辆车的巷子，系统通过360度全景影像把车身周围情况都显示在屏幕上，还能主动调整方向，不用担心蹭到旁边的墙或者电动车。自动泊车辅助更是新手司机的福音，不管是倒车入库还是侧方停车，它都能精准识别车位，自动完成转向和刹车，就算是那种特别窄的车位，也能一次性停好，不用来来回回调整。

不过有一点我得提醒下，辅助驾驶终究是辅助，不能完全依赖它，开车的时候还是要集中注意力，毕竟安全才是最重要的。总体来说，这些辅助功能确实能减少开车的疲劳，提高行车安全，日常用起来特别方便。

价格权益：性价比藏在细节里

聊完了性能，大家最关心的肯定是价格。捷途纵横G700官方指导价在32.99万到42.29万之间，现在还有置换优惠，算下来实际成交价大概在30.49万到39.79万（详情请咨询当地经销商）。不同配置的车型定位差别也挺明显，低配版满足日常通勤和轻度越野完全够用，高配版多了空气悬架、哈曼音响这些配置，体验感会更好，大家可以根据自己的需求选。

把它和同价位的坦克300、方程豹豹5放一起比，各有各的优势。坦克300的越野性能很硬核，很多越野爱好者都喜欢；方程豹豹5的科技感更强，智能配置突出。但纵横G700更偏向平衡，既保留了越野的底子，又兼顾了家庭使用的舒适性，不用在“撒野”和“家用”之间做选择题，这点我觉得挺难得的。

（详情请咨询当地经销商）

除了价格，它的售后权益也值得一提，现在购车有免费基础保养政策，日常养车成本能省不少。而且捷途的网点覆盖还挺广的，不管是在市区还是小县城，保养维修都比较方便，不用跑老远的路。我之前问过身边开捷途的朋友，他们说售后服务态度还不错，有问题响应也及时，这点让人挺放心的。

不过这车也不是没缺点，比如第三排要是坐两个成年人，长时间下来可能会有点挤，空间表现不算特别完美。而且捷途在硬派越野这个领域，和那些老牌厂商比起来，品牌知名度还有提升空间，大家对它的认可度还需要时间积累。

总结：适合自己的才是好车

总的来说，捷途纵横G700给我的感觉就是一辆“不偏科”的车。它有硬派越野车的扎实底子，能带你去郊外撒野；又有家用车的舒适和实用，满足日常出行需求。空间够大，全家出行不拥挤；外观有个性，开出去有辨识度；智能座舱实用，科技感不花哨；辅助驾驶贴心，开车更省心；价格也在合理范围内，性价比不错。

任何一款车都需要经过市场和时间的考验，纵横G700到底好不好，还得等更多用户开了之后才知道。但如果你正在找一辆既能满足日常通勤，又能带着家人去旅行，偶尔还能去轻度越野的车，那它确实值得你去4S店试驾体验一下。毕竟别人说的再好，不如自己亲自开一圈感受一下，方向盘的手感、座椅的舒适度、辅助功能的实用性，只有自己试过才知道合不合适。