雷克萨斯GX新款上市，融合油电动力，价格战火蔓延至硬派SUV市场

每逢新车型发布，总有消费者带着好奇和疑虑围观。雷克萨斯GX(图片|配置|询价)的年度改款，正式于近期发布，四个配置车型横空出世，官方定价区间锁定在77.8万到89.98万元之间。有人抱怨改来改去却一成不变，也有人盯着动力系统不松口。回望两年前，市场还在追捧汽油大排量，要驾驶就要声浪，而如今油电混合逐渐成为主流，却没有能点燃所有人的兴奋。

雷克萨斯GX这次上市，不仅是品牌坚守硬派越野阵营的声明，同时也是对消费升级的谨慎回应。在外观与内装层面，新车和上一代几乎难分伯仲。前脸熏黑纺锤格栅、平直腰线贯穿车身，贯穿式尾灯和隐藏排气布局属于时尚必备，但整体轮廓依旧方正厚重。这种设计上的“微调而非大改”，源于此前GX型号累计多年收获的用户稳定口碑，同时也是品牌应对中国市场上多元审美需求的小心试探。

雷克萨斯GX

最低售价：77.80万起

图片参数配置询底价

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内饰维持原有调性，方向盘、中控屏以及仪表尺寸均未变——三辐结构的方向盘、12.3英寸液晶仪表和14英寸中控屏排列整齐。机械挡把与少量实体按钮得以保留，让习惯传统操控的车主减少适应成本。配置命名发生细微革新：入门版直接用GX称呼，分层级标配PRO、MAX、ULTRA等后缀，中配OVERTRAIL远峰版则拆分为两个版本。此举有意简化选购流程，方便不同预算用户精准选型。

动力核心依然是2.4T油电混合系统，始终贯彻稳定输出的原则。243千瓦综合功率，与8速手自一体变速箱适配。前悬架采用双叉臂独立布局，后悬挂则选用整体桥式非独立悬构，托森差速器和全时四驱组成基础装备。尽管混动技术逐年进步，其实际越野体验仍有人质疑。2021年福特Bronco露营团体反馈，电动机扭矩虽足但长距离极端路况下更易产生电池焦虑；另一方面，一位坦克700 Hi4-T用户则表示混动模式带来的经济性颇受欢迎。