10万级家用MPV好选择：五菱星光730深度体验，大7座+三动力真的香

家里有俩娃之后，选车这件事真的快把我愁坏了。周末带老人孩子出去转转，普通轿车坐不下；SUV的第三排又跟闹着玩似的，老人坐久了腰酸背痛。预算就10万出头，想找个空间够用、开着省心、配置还说得过去的家用MPV，翻来覆去对比了好几款，始终没下定决心。直到看见五菱星光730上市12天就交了1万台的消息，我想着“群众的眼睛是雪亮的”，赶紧约了家附近的4S店去试驾。这一趟体验下来，之前的纠结总算有了答案，今天就把真实感受分享给和我一样的宝爸宝妈。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4287车友热议二手车暂无

买7座车的家庭都懂，最怕的就是“伪7座”——看着是7个座，实际第三排只能塞下孩子，成年人坐进去膝盖顶在前排椅背上，脑袋都快碰到车顶，每次坐长途都跟受刑似的。所以我看车时，对第三排的空间特别较真，星光730这一点倒是没让我失望。

先报组实打实的尺寸数据，大家心里有个谱：车长快5米了，宽1米85，高1米77，轴距更是超过2米9，这个底子在10万级MPV里表现不错。但数据终究是冰冷的，坐进去的感受才更真实。我身高1米78，不算特别高但也不矮，调整好前排驾驶位，头顶到车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。方向盘能上下调，高配版还能前后调，我这种中等身材的司机，很容易就找到舒服的开车姿势。

第二排是我家老人和孩子常坐的地方，独立座椅带双侧扶手，还能多角度调角度，我把座椅往后推到最极限，腿部空间能留出两拳多，老人坐久了可以把腿伸直，偶尔翘个二郎腿也没问题。让我惊喜的是中间过道，居然有23厘米宽，比我之前看的某款合资MPV还宽，老人抱着孩子上下车不用侧着身子挤，甚至能稳稳当当地从第二排走到第三排，这点对家里有老人小孩的太重要了。试驾的时候跟销售聊，他说这个过道宽度就是专门为家庭用户设计的，就怕老人孩子上下车不方便。

重点说说第三排，这可是检验真7座的重要标准。之前试别的车，第三排座椅又短又硬，坐上去跟蹲小板凳似的，星光730的第三排座椅长度有1米2多，宽度也快50厘米，我坐进去之后，膝盖离前排座椅还有一拳的距离，头部空间也够用，不会有顶头的感觉。座椅靠背能调到127度，差不多是半躺的姿势，上次带我弟去试驾，他1米82的个子，在第三排坐了20多分钟，下来没说腰酸背痛，还说“比想象中舒服多了”。我还特意让两个同事一起坐进第三排，三个人并排坐虽然不算特别宽敞，但也不会互相挤着胳膊，这在10万级的MPV里确实难得。

家庭用车，空间灵活性也得跟上，毕竟日常通勤和周末出游的需求完全不一样。平时就我和老婆带俩孩子出门，第三排立着，后备箱放两个24寸行李箱，再塞个婴儿车，绰绰有余；周末计划带家人去露营，把第三排座椅4/6分放倒，瞬间腾出1200多升的纯平空间，帐篷、折叠桌椅、烧烤架，甚至孩子的玩具车都能一股脑塞进去；去年过年回老家，1米1多的超大尾门开口特别实用，装米面油、行李箱这些大件年货，不用费劲往里塞，轻轻一放就行。我还特意做了个测试，把第三排完全放倒，居然能放下4个28寸的大行李箱，再加上两个20寸的登机箱，就算是搬家，临时用它拉点东西也没问题。

细节上的设计也能看出是真的懂家庭用户。全车到处都是小储物格，算下来有25处，中控台那个贯通式的盒子，刚好能放下我老婆的手提包；门板上的储物格够大，放那种1.5升的大瓶装矿泉水完全没问题；方向盘左边还有个小格子，放驾照、零钱特别方便。让我满意的是儿童座椅接口，二排和三排各有2个ISOFIX接口，我家两个孩子的安全座椅都能固定上，不用再纠结谁坐前面谁坐后面。还有后排的隐私玻璃，是全系都有的配置，不仅能挡太阳，还能保护孩子的隐私，夏天太阳晒过之后，车内温度比普通玻璃的车能低个5、6度，不用一上车就开最大空调降温。

说实话，我之前根本没指望10万级的车能有电动侧滑门，毕竟这种配置我只在20多万的奥德赛、GL8上见过。所以当销售告诉我，星光730花3000块就能选装右侧电滑门的时候，我还挺意外的，试驾的时候特意重点体验了一下，只能说这3000块花得太值了。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4287车友热议二手车暂无

我特意模拟了平时带娃购物的场景——手里提着两大袋 groceries，怀里抱着刚睡着的小女儿，走到车旁边，不用放下东西，轻轻拉一下门把手，电滑门就慢悠悠地打开了，开口又大又宽，67厘米高、114厘米宽，我不用弯腰，直接就能把孩子放进安全座椅里。要是以前开那种传统的平开门，我得先把东西放地上，再抱孩子上车，有时候东西多还容易撒一地，特别狼狈。这个电滑门开和关都特别稳，没有明显的噪音，关上门的时候“咔哒”一声，感觉特别扎实，完全不像这个价位的车该有的质感。

还有个场景特别实用，就是在小区停车场这种狭窄的地方。我们小区的车位本来就紧张，两边都停满车的时候，中间的过道特别窄。上次试驾我旁边停了辆SUV，那车主开门的时候小心翼翼的，生怕刮到我的车，而我就轻松多了，按一下门板上的按键，电滑门就贴着旁边的车慢慢打开，角度控制得特别精准，完全不用担心刮蹭。关键的是防夹功能，我特意用矿泉水瓶试了一下，门碰到瓶子就立刻停下了，家里有调皮的孩子，再也不怕他们伸手玩车门被夹到，安全性这块很放心。

除了电滑门，车内的其他配置也超出了我的预期。座舱是环抱式的设计，中控台稍微往驾驶员这边倾斜，按键都离得很近，开车的时候伸手就能碰到，不用低头去找，特别方便。内饰有两种颜色可选，胡桃棕和暖沙棕，我试的是胡桃棕，看着特别沉稳大气。中控台和门板上用了很多软包材质，用手按下去能感觉到回弹，不像有些便宜车全是硬塑料，一敲“砰砰”响，特别掉价。座椅是按照人体工学设计的，里面填了10毫米厚的复合海绵，坐上去支撑性很好，不会软塌塌的，也不会硌腰，上次带家人跑了趟200多公里的长途，下来之后没人说腰酸背痛。

中控屏也得好好说说，CVT精英型及以上的版本配的是12.8英寸的大屏，看着很有科技感。屏幕分辨率很高，就算中午太阳直射，上面的字也看得清清楚楚，不会反光。操作起来特别流畅，没有卡顿的情况，我连接手机互联的时候，不到5秒就连上了，比我之前的旧车快多了。蓝牙用的是5.3版本，传音乐、接电话都特别稳定，不会突然断连。车机里还有两个特别实用的模式，“小憩模式”和“露营模式”，中午在公司楼下休息的时候，打开小憩模式，座椅会自动放平，屏幕亮度也会调低，特别舒服；周末带孩子去露营，开露营模式，车内温度能一直保持在舒服的状态，还能外放音乐，孩子在车里玩也不会觉得闷。另外还有50W的无线快充，手机放上去很快就能充满电，全车还有好几个USB接口，家里每个人的手机都能同时充电，不用抢充电器了。

每个家庭的用车情况都不一样，有的天天通勤跑几十公里，有的就周末才开，有的还需要偶尔拉点货。星光730刚好有燃油、插混、纯电三种动力版本，不用迁就，总能找到适合自己的。我把三种版本都试了个遍，各有各的优势，今天就给大家说说真实的驾驶感受。

先试的是卖得很好的燃油版，1.5T的发动机配CVT变速箱。平时在市区开，起步特别轻盈，踩油门的时候动力响应很快，不管是超车还是变道，都特别有信心。让我惊喜的是CVT变速箱的平顺性，在早晚高峰的拥堵路段，走走停停的时候完全感觉不到换挡的顿挫感，发动机的转速也能保持在比较低的水平，我特意算了一下油耗，百公里大概7.2升，对于这么大一台7座MPV来说，这个油耗真的不算高，比我朋友那台1.6L的SUV还省油。

跑高速的时候动力也完全够用，车速提到120公里每小时，再踩油门还有明显的推背感，不会觉得“后劲不足”。底盘调校得偏向舒适，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，过减速带的时候，震动过滤得特别好，坐在后排的家人不会有明显的颠簸感。方向盘指向很精准，打多少就转多少，过弯的时候车身侧倾也不大，开起来特别稳，就算是新手也能轻松驾驭。隔音效果也值得夸一夸，全车用了41处声学包和32处吸音棉，高速120公里每小时的时候，车内噪音控制得很好，大概65分贝左右，后排的人正常说话不用扯着嗓子喊，前面的人都能听得清清楚楚。

如果每天通勤距离比较长，比如来回超过50公里，那插混版肯定更合适，用车成本能省不少。它是1.5L发动机加电机的组合，电机功率有145千瓦，电池容量20.5度电，纯电续航能到125公里。我试驾的时候全程用纯电模式，动力输出特别安静平顺，加速的时候推背感比燃油版还强，开起来特别爽。平时上下班完全可以只用电，晚上回家充一次电，成本不到1毛钱一公里，一个月下来比开燃油车能省好几百块油钱。就算忘了充电也不用慌，亏电状态下百公里油耗才5.3升，满油满电的话，综合续航能到1100公里，周末带家人去远一点的地方自驾游，完全不用半路找加油站，特别省心。

纯电版就特别适合家里有充电桩，或者是跑营运的用户。它的电机功率100千瓦，电池容量60度电，CLTC续航500公里，平时上下班一周充一次电就够了。支持2C快充，从30%充到80%电量只需要20分钟，有时候临时要出门，去快充站喝杯咖啡的功夫就能补满电。电耗也不高，百公里大概13.6度电，折算下来每公里成本才7分钱，比坐公交还便宜。我有个朋友是跑网约车的，他说如果用这个车接单，每个月电费也就几百块，比燃油车省太多了。插混和纯电版还有个贴心的设计，用的是怀挡，就是在方向盘后面的那种，中控台下面省出一大块空间，放手机、钥匙这些小物件特别方便，实用性很不错。

三种动力版本的价格也很亲民，燃油版7.3万起，插混版9.98万起，纯电版10.59万起，而且这些都是置换补贴后的价格。不管是预算有限，只想买个代步车的刚需家庭，还是想一步到位，追求更好体验的改善型家庭，都能找到适合自己的配置。我身边有个同事，预算10万左右，直接订了插混版，他说平时通勤用电，周末带家人出去玩用油，怎么都划算。

对于家庭用车来说，安全永远是第一位的，毕竟车里坐的都是最亲近的人。我之前总觉得便宜车在安全配置上会偷工减料，但星光730的表现，完全改变了我的看法，不管是车身结构还是安全配置，都做得很扎实。

车身用的是六环高强钢笼式设计，简单说就是像一个钢铁笼子把人包在里面，安全系数较高。全车有20个地方用了1500MPa的热成型钢，这种钢的强度较大，比普通钢材结实很多，高强钢的占比达到75.6%，就像给车子穿了一件“防护衣”。还有碰撞后发动机下沉技术，是全系都有的配置，万一发生碰撞，发动机不会往座舱里跑，能给驾乘人员留出足够的生存空间。新能源版本的电池安全也做得很到位，用的是“神炼电池”，电芯本身就不容易起火，再加上高强度的电池包和BMS全天候监控系统，不管是高温、低温还是碰撞，都能保证电池安全，开新能源车型最担心的电池问题，在这车上基本不用操心。

主动安全配置也很全面，CVT精英型及以上的版本都有ESC电子车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制这些功能。上次在雨天试驾，路面特别滑，我故意猛踩了一下油门，车身只是轻微晃动了一下就稳住了，没有出现侧滑的情况，这些配置在关键时刻真的能救命。540°全景影像绝对是新手司机的福音，不仅能看到车子周围360°的情况，还能看到底盘下面，就像给车子装了“透视眼”，不管是倒车入库还是过狭窄的小巷子，都能看得清清楚楚，再也不用担心刮到马路牙子或者障碍物了。我老婆刚拿驾照没多久，她试了之后说“有这个功能，以后再也不怕停车了”。

被动安全配置也没含糊，主副驾驶安全气囊是全系标配的，CVT精英型和新能源版本还多了前排侧气囊，保护范围更大了。四个ISOFIX儿童座椅接口我之前已经提过了，这里必须再夸一句，安装特别方便，不用借助任何工具，我一个大男人几分钟就能装好，以后就算老婆独自带孩子出门，也能轻松把安全座椅固定好。之前试别的车，儿童座椅接口设计得特别隐蔽，安装起来特别费劲，对比下来，星光730真的很贴心。

灯光系统在安全方面也帮了不少忙，全系都是LED远近光灯，比普通的卤素灯亮多了，夜间开车的时候，路面看得特别清楚，远光照射距离能到190米，广角有140°，转弯的时候转向辅助灯还会自动亮，能提前照亮弯道里的盲区，晚上走盘山公路的时候特别放心。尾灯是分体式的设计，光源特别亮，就算在暴雨天，后车也能清楚地看到我踩刹车，能有效减少追尾事故的发生。

质保政策也让我很安心，插混和纯电车型，首任非营运车主能享受三电系统终身质保，整车质保是6年或15万公里；燃油版的整车质保是3年或10万公里，都比同级别车型的质保期长不少。这不仅说明厂家对自己的产品有信心，也让我们消费者没有后顾之忧，就算车子出了问题，也不用花大价钱去修。我之前的旧车质保期只有2年，过了质保期修一次变速箱花了我好几千块，所以特别清楚质保政策的重要性。

上市12天就卖了1万台，这个成绩不是靠吹出来的，是实打实的用户用钱包投票投出来的。我去试驾的时候，4S店里人特别多，看车的、订车的络绎不绝，其中不少人都是朋友推荐来的。我旁边有个正在订车的二胎爸爸，跟他聊了几句，他说“我对比了五六款车，星光730的空间很实在，第三排成年人坐着不挤，电滑门、儿童座椅接口这些配置也特别贴心，这个价格能买到这样的车，真的很值”。

除了用户认可，星光730还拿了华輅奖“2025年度品质MPV”和新车评《中国好车榜》“年度实力MPV”这两个大奖，能得到行业权威的肯定，也说明它的产品力较为扎实。我觉得它卖得好的根本原因，就是真正读懂了家庭用户的需求——没有搞那些华而不实的配置，而是把钱花在了空间、动力、安全这些核心的地方，把每一分钱都用在了刀刃上。

综合这几天的试驾体验，我觉得星光730很符合“10万级家用MPV优质选择”的定位。3331毫米的超长座舱，让全家老小都能坐得舒服；花3000块就能选装的电滑门，大幅提升了出行的便利性；燃油、插混、纯电三种动力，不管你是日常通勤还是长途自驾，都能满足需求；扎实的安全配置和贴心的质保政策，让你开着放心、用着省心。

如果你也和我一样，是个需要兼顾家庭和工作的宝爸宝妈，正在10万级预算里挑一款家用MPV，真心建议你去4S店亲自试驾一下星光730。它可能没有豪华品牌的logo，也没有那些花里胡哨的功能，但它能稳稳当当地装下一家老小的欢声笑语，能陪你走过柴米油盐的日常，这样的车，很适合普通家庭。