开大车不慌了！ES8 智能 buff 拉满，停车比小车还顺

作为一个二胎家庭的户主，选车这件事我前前后后纠结了大半年。之前开的增程式SUV，虽然空间够用，但总被小电池的问题困扰——频繁充电不说，保养时既要照顾发动机又要检查电机，每次都得花大半天。随着身边越来越多朋友换成纯电车，我也慢慢意识到，技术成熟的纯电车型或许才是家庭用车的长久之计。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.98万起 | 369辆

在40万级纯电大型SUV市场里转了一圈，全新蔚来ES8(图片|配置|询价)最终走进了我的视线。这款车从预售到交付的热度一直很高，截至10月31日，上市交付量已经突破10000台，在40万以上纯电SUV里成绩相当突出。抱着试试看的心态试驾几次后，我彻底被它的综合实力打动，今天就从一个准车主的角度，聊聊它最让我心动的几个地方。

外观：不只是好看，更是懂你的“智能光语”

第一次在线下门店见到全新ES8时，它的前脸设计就抓住了我的眼球。和老款的X-Bar设计不同，新车采用了Shark Nose鲨鱼鼻家族设计，棱角分明的线条让整台车看起来既大气又有力量感，完全符合大型SUV该有的气场。最出彩的还是分体式大灯组，不仅辨识度拉满，还藏着不少实用的小心思。

这套智慧照明系统支持好几套迎宾灯效，解锁车辆时，大灯会在车头10米处投射出配合音乐的短动画，每次下班走到车旁都有种被迎接的仪式感。更让我惊喜的是HDPL智能高清投影大灯，照射范围能覆盖6个车道，晚上开高速时，远光灯会自动避开对向车辆，同时把路边的行人、障碍物照得清清楚楚。

全场景智能光毯功能也特别实用，晚上走没有路灯的乡间小路时，灯光会铺满当前车道，还能延伸到隔壁车道，路面的坑洼和碎石都看得明明白白。听说这套照明系统还能通过FOTA持续升级，以后功能会越来越完善，这种“越用越新”的体验确实很加分。

空间：“6人12箱”不是噱头，全家出行超省心

对于家庭用户来说，空间和储物能力就是硬刚需，全新ES8在这方面做得让我无可挑剔。最让我意外的是车头的前备厢，容积达到了230L，开口最宽处有915mm，最深处503mm，平时放两个20寸行李箱再塞两个背包完全没问题。周末带孩子去超市采购，买的米面油往里面一放，既安全又不占座舱空间。

这个前备厢的承重能力也很靠谱，静态载重能到80-100kg，偶尔放些重点的东西也不用担心里面的结构受损。更贴心的是，它的开启方式特别多，压电陶瓷车标轻轻一按就能打开，手上拎着东西时，用语音喊一声也能控制。开启的时候，空气悬架还会自动降低车身，门槛最低只有813mm，老人孩子拿东西都特别方便。

后备厢的表现同样亮眼，常规容积就有547L，里面还藏着132L的下沉储物空间，一些不常用的工具、帐篷之类的东西都能塞进去。前备厢加后备厢的组合，让这台车实现了“6人12箱”的储物能力，上次全家6口人去海边度假，每个人的行李箱、沙滩玩具、露营装备都装下了，完全没有之前开老车时“取舍行李”的尴尬。

智能座舱：豪华与实用兼得，每个人都能坐得舒服

坐进车内，全新ES8的座舱设计首先给我的感觉就是“有质感”。它搭载了蔚来ET9同款的Skyline天际线屏幕，48英寸的miniLED数字天际屏加上15.6英寸的AMOLED中控屏，再配合38英寸的AR HUD，开车时需要的导航、车速等信息都能清晰呈现，不用低头看屏幕，安全性提高了不少。

内置的SkyOS·天枢整车全域操作系统用起来特别流畅，不管是切换导航地图，还是调节空调温度，反应都很迅速，没有一丝卡顿。NOMI Mate 3.0的加入让交互变得更有趣，车内6个独立音区加上车外3个麦克风，就算我站在车外，喊一声“NOMI，打开后备厢”，它都能精准响应，朋友看到时都觉得特别新奇。

座椅的舒适度更是超出了我的预期，我选的是六座版本，全部座椅都用了Nappa真皮包裹，上面还有山川叠韵的刺绣工艺，摸上去质感特别好。前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，开车久了调个按摩模式，疲劳感能缓解不少。女王副驾的椅背最大能调到180°，和二排座椅齐平，长途出行时，老婆和孩子在后面躺着休息特别舒服。

二排的双零重力座椅支持26向电动调节，椅背最大角度能到151°，还带有一键隐私模式，老婆累了的时候就能调个舒服的角度休息，不受外界打扰。右侧座椅能横向滑动150mm，平时照顾后排的孩子特别方便。车内还有21.4英寸的后排娱乐屏、8.8L的车载冰箱，不管是家庭出行还是商务接待，都能满足需求。

辅助驾驶：新手也能轻松掌控的“大尺寸伙伴”

作为一台长度超过5米2的大型SUV，我本来还担心开起来会很笨重，没想到全新ES8的辅助驾驶系统彻底打消了我的顾虑。它搭载了蔚来自研的神玑NX9031芯片，用的是5nm车规级工艺，存储带宽达到546GB/s，最大算力有1000TOPS，这种算力表现在同级别车型里确实很出色。

感知硬件方面更是诚意满满，全车配备了31个感官硬件，包括1枚超远距高精度激光雷达、2枚侧边广角激光雷达、1枚4D成像雷达，还有多枚高清摄像头和超声波传感器，不管是近处的行人还是远处的障碍物，都能精准探测到。交付的时候就自带蔚来世界模型NWM能力，智能安全辅助、点到点全域领航辅助这些功能都能用。

对我来说最实用的还是NWM智能泊车系统，360°超视距车位识别特别灵敏，不管是商场里的狭小车位，还是路边的侧方车位，都能轻松识别。而且不管是在什么位置、挂什么挡位，都能发起泊车指令，遇到特别窄的车位，还能借用通道实现长距离漫游泊车。有一次在老小区，我只用了不到1分钟就把车停好了，旁边的邻居都夸我“车技好”，其实都是这台ES8的功劳。

高速行驶时，它的领航辅助功能也很靠谱，能自动保持车道居中，遇到前车减速时会平稳跟车，需要变道的时候打个转向灯，系统就会自动判断安全距离完成变道，整个过程特别流畅。对于我这种经常带家人长途出行的人来说，这套辅助驾驶系统不仅减轻了驾驶疲劳，也让出行变得更安全。

补能体系：比加油还方便的纯电出行体验

之前之所以犹豫要不要换纯电车，最担心的就是补能问题——怕半路没电，也怕充电要等很久。但接触了蔚来的补能体系后，我发现这些担心都是多余的。截至目前，蔚来能源已经在全国建了3591座换电站，覆盖了550个城市，很多省市都实现了换电“县县通”，累计换电次数都突破9300万次了。

全新ES8支持可充可换的补能方式，平时在市区通勤，我就用家用充电桩充电，成本特别低；要是周末带家人去周边城市玩，路上找个换电站，几分钟就能满电出发，比加油还方便。有一次我们去外地露营，来回有500多公里，去的时候在高速换电站换了一次电，全程没有任何里程焦虑，这种踏实感是之前开增程车时从来没有过的。

这台车的续航表现也很给力，102KWh的动力电池能带来635km的续航里程，平时市区通勤一周充一次电完全够用。它还有6.6kW的外放电功能，上次露营的时候，我们用它给电烤炉、咖啡机供电，同行的朋友都羡慕坏了。这种“走到哪都能当移动电站”的体验，让户外活动变得更有意思。

双腔空气悬架系统也得提一嘴，支持上下100mm的行程调节，平时在市区开调到标准位置，最小离地间隙有165mm，遇到烂路也不用担心刮到底盘；要上下车的时候降到最低，二排地台高度只有380mm，老人孩子上下车特别方便。650mm的最大涉水深度，让它在雨天或者积水路段也能轻松通过。

价格与权益：诚意满满，买得放心

聊完产品力，再说说大家最关心的价格问题。全新ES8的整车方案价格在40.68-44.68万元，要是选电池租赁方案，起步价只要29.88万元（详情请咨询当地经销商）。对比同级别其他车型的配置和定位，这个价格确实很有竞争力。

蔚来针对等车用户还推出了完善的保障政策，让“等车有兜底”，不用担心因为等车时间长而吃亏。而且从目前的交付情况来看，蔚来的产能爬坡很顺利，今年下订的用户不用等太久就能提到车。最近蔚来的股价也在持续走高，供应链信心很足，第四季度实现盈利的目标越来越清晰，作为准车主，看着品牌发展越来越好，心里也更踏实。

值得一提的是，全新蔚来ES8(品技术)还成为了进博会的官方指定用车，能得到这样的权威认可，足以说明它的产品品质。对我来说，这台车不仅解决了家庭出行的空间、续航、补能等核心痛点，更在智能和豪华感上超出了我的预期。

写在最后：家庭纯电SUV的优选之选

现在的三排座SUV市场，正从增程向纯电加速迭代，全新蔚来ES8(用车口碑)的出现，无疑填补了高端纯电大型SUV市场的不少空白。它不是单纯的改款升级，而是蔚来这些年纯电技术积累的集大成之作，不管是外观设计、空间利用，还是智能座舱、辅助驾驶，都展现出了很强的竞争力。