从近75万官降到63万落地，奔驰GLE的“价格防线”为何失守？

这事儿得从两个数字看。一个数字是74.88万，这是奔驰GLE(图片|配置|询价) 350时尚型摆在明面上的价格。另一个数字是58.7万，这是你去店里，销售磨到最后能给你的价。两个数一减，差了十几万。

这十几万的口子，怎么来的？很简单，市场变了。以前，这个级别的进口豪华SUV，奔驰GLE说了算。想买？就这个价。现在，宝马X5L进来了，车身给你拉长，配置给你堆满，价格还比你低。一下就把原来稳当的市场给搅浑了。奔驰GLE再想端着，就卖不动了。才有了这十几万的差价。

于是，一个新问题就来了。全办齐了大概需要63万多，花这个钱，买一台装配2.0T发动机的奔驰，到底值不值？

我们先看看，这63万多，能买到个什么东西。

车的外观，还是那个样子。一个巨大的三叉星标志，嵌在满是小星星的中网上。这玩意儿摆在那，就是身份的象征。车的尺寸不小，长4927毫米，宽2018毫米，高1797毫米。轴距，也就是前后轮之间的距离，是2995毫米。

将近三米的轴距，按理说不短了。但现在对手太狠，宝马X5L把轴距拉到了3105毫米。一比较，奔驰GLE就不占优势了。不过光看车本身，那个饱满劲儿还在，停在那儿还是有那种大车的气场。车屁股的灯，是LED的，造型挺别致。排气管在车尾两边各有一个，货真价实的，不是装饰。

车里头，变化也不小。最核心的一点，很多人没注意。这车的四驱系统，从全时四驱，换成了适时四驱。

这两个有啥区别？全时四“一直是四个轮子都有劲儿。适时四驱呢，是电脑说了算，平时基本是两个轮子转，只有路滑了、需要脱困了，电脑才会把动力分配给另外两个轮子。

这么一改，有人就觉得是简配了，省成本了。从机械结构上讲，确实是简单了。但日常在城里跑，或者上高速，根本感觉不出区别来。下雨天开，车身的稳定性也没问题。说白了，就是一种更偏向于公路行驶和燃油经济性的调整。

动力方面，装的是一台2.0T的四缸发动机，带涡轮增压。另外还配了个小电机，叫48V轻混系统。这个小电机能帮着发动机干点活儿，比如车子刚起步的时候，能让动力来得更顺一点，也能让自动启停功能运行时，车身的抖动更小。

发动机最大能输出258马力，扭矩是400牛·米。配的是一个9速的自动变速箱。官方给出的零到一百公里加速时间，是7.3秒。这套系统最大的优点就是平顺。开起来很舒服，动力衔接很流畅。

油耗，看你怎么开。综合下来，一百公里大概烧9到11升油。对于这么大一台车，这个油耗算正常水平。油箱容量是85升，加满一箱油，能跑挺远的，省了老去加油站的麻烦。

接下来，就是这车最值钱的部分了。350时尚型，比低一个配置的动感型，多了一套自适应空气悬架。

车轮和车身之间的连接件，就是悬架。这台车前面用的是双叉臂，后面是多连杆，这都是好东西，能保证车开起来又稳又灵活。但空气悬架，是锦上添花的东西。

它能改变车身的高度，还能调整悬架的软硬。比如在高速上，它会自动降低车身，悬架变硬，让车开着更稳。在烂路上，它又能升高车身，悬架变软，把地面的颠簸过滤掉一大半。坐在车里，感觉就很安稳，从容。这就是豪华车应该有的感觉。这套东西精密，万一坏了，维修的费用也不低。

再看车里的配置。这台时尚型给的东西挺全。停车有360度全景影像，能看清车身周围的一切。跑高速有全速自适应巡航，能自己跟着前车跑，省心。还有L2级驾驶辅助、并线辅助、自动泊车、透明底盘这些功能。

便利功能也配齐了。全车无钥匙进入，钥匙揣兜里就行。感应电动尾门，在后保险杠下面扫一下脚，后备厢就自己开了。这些东西，原车就带，不用再额外花钱选装，算是比较厚道。

坐进车里，豪华感是奔驰的强项。两块大屏幕连在一起，都是12.3英寸的。空调出风口是圆形的，看着很精致。用的材料、做工，都对得起这个价位。方向盘有记忆功能，能记住不同驾驶员的位置。前排的座椅，加热和记忆功能也都有。

那么，这车有没有什么明显的弱点？有。就是后排空间。

和对手比，尤其是和那个加长了的宝马X5L比，奔驰GLE的后排腿部空间确实要小一点。不是说不够用，一个正常身高的成年人坐进去，空间是绰绰有余的。座椅靠背也能调角度，前后也能移动。但就是缺少那种“奢侈”的宽敞感。

后备厢空间很规整，地板是平的。后排座椅可以分成三块单独放倒，装东西的灵活性不错。

最后回到那个问题。63万多，买一台2.0T的奔驰GLE。

你图它后排空间大？那比不过宝马X5L。你图它屏幕多、功能炫酷？那现在很多国产新势力做得更好。

那你图什么？图的是那个三叉星的标志。图的是这套不管过多少年都觉得好看的设计。图的是开起来那种顺滑、安稳的质感。还有最重要的，是那套空气悬架带来的底盘高级感。对于那些不追求极致空间，但特别看重品牌、综合体验的人来说，趁着现在有十几万的优惠，这台车，是一个稳妥、体面的选择。

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