燃油车也能享智能座舱？天籁・鸿蒙座舱重磅登场，解决选车痛点！

选车纠结？这款燃油车或许能给出新答案

相信不少朋友在选车时都有过这样的纠结：想选燃油车，是看中它加油 5 分钟就能续航几百公里的便捷，不用为充电和续航焦虑；可转过头，又羡慕新势力车型那用着顺手的智能座舱。要是倾向电动车，又会担心它的保值率问题，可传统燃油车的车机系统，用起来往往不尽如人意，操作卡顿、功能单一都是常见情况。

不过，东风日产和华为合作推出的天籁(图片|配置|询价)・鸿蒙座舱，或许能打破这种两难局面。从公布的部分配置细节来看，它精准地戳中了很多人选车时的痛点，让燃油车也能拥有出色的智能体验，这无疑给消费者带来了新的选择方向。

不只是加个大屏！燃油车智能化的全新尝试

很多人可能会觉得，燃油车的智能化就是简单加装一个大屏，但天籁(逛导购)・鸿蒙座舱并非如此。它真正尝试将鸿蒙系统完整地融入燃油车的架构中，这背后的难度可不低。要知道，燃油车和电动车的电气架构原本就存在差异，电动车在设计之初，就为智能系统预留了充足的空间；而燃油车要搭载鸿蒙这种需要深度整合的座舱系统，必须在不改动原有动力和传动结构的前提下，重新进行兼容开发。这就好比给已经建好的老房子安装智能家居，还不能动到承重墙，每一步都需要精心设计和调试。

在此之前，有些燃油车也宣称自己具备 “智能” 属性，但大多只是简单安装了安卓系统的车机，使用过程中经常出现蓝牙连接不稳定、功能反应迟缓等问题。而天籁(用车口碑)・鸿蒙座舱搭载的是 HarmonySpace 5 系统和 MoLA 架构，从技术逻辑层面来看，是原生集成进去的，并非后期加装。这种尝试，为燃油车的智能化发展探索出了一条新路径，或许能推动更多燃油车在智能化领域实现突破。

硬核硬件加持，打造流畅智能体验

一款优秀的智能座舱，离不开强大的硬件支撑。天籁・鸿蒙座舱在硬件方面的表现十分亮眼，它搭载了麒麟 9610A 车规芯片。根据官方数据显示，这款芯片的算力相比现款天籁提升了 340%，功耗却降低了 22%。这样的硬件规格在燃油车领域并不常见，从理论上来说，足以支撑起流畅的操作体验，无论是多任务运行，还是复杂功能的开启，都能应对自如。

与之搭配的是一块 15.6 英寸的华为智慧大屏，并且标注为高刷新率屏幕。我在实际体验过程中发现，滑动切换页面时，没有出现丝毫卡顿；缩放导航地图时，画面也能快速响应，基本不存在延迟感。这对于日常用车来说非常重要，尤其是在使用导航功能时，流畅的操作能让驾驶员更专注于路况，提升行车安全性。

全方位静谧设计，享受舒适驾乘时光

除了智能体验，驾乘的舒适性也是消费者非常关注的一点，而静谧性则是影响舒适感的重要因素。天籁・鸿蒙座舱在静谧性配置上做得十分全面，全车配备了全维系统性声学包，覆盖了侧面、后方和下方的关键部位，能够有效阻挡外界噪音的传入。四门采用的是双层夹胶玻璃，中间还添加了高分子 PVB 薄膜夹层，这种设计进一步增强了隔音效果，无论是风噪还是路噪，都能得到很好的抑制。

在发动机部分，车辆配备了 ATR 主动式扭力拉杆和主动减震技术，再加上 ASC 主动声音控制系统，能够针对性地抵消发动机运转时产生的噪音和振动。我在不同路况下进行了体验，在市区通勤时，车辆低速行驶，胎噪和外界环境音被隔绝得很好，车内人员交流完全不用刻意提高音量；当车辆高速行驶到 120 公里 / 小时，风噪也没有明显增大，家人之间正常说话就能清晰听见，不会受到噪音的干扰。

跨设备无缝流转，便捷生活触手可及

在如今的智能生活中，设备之间的互联互通越来越重要，车机系统也不例外。天籁・鸿蒙座舱的跨设备无缝流转功能，给日常用车带来了极大的便利。只要手机和车机登录同一个华为账号，手机上没听完的歌曲、没结束的导航，在上车后就能自动同步到车机上，完全不用手动操作。

有一次，我中途下车去便利店买东西，手机会自动接着导航，等我回到车里，大概 3 秒左右就能重新同步到车机上，整个过程十分顺畅。对于每天需要依靠导航通勤、喜欢听播客的人来说，这个功能能省去反复连接蓝牙、手动输入导航地址的麻烦，让用车生活更加便捷。不过需要注意的是，目前这个功能只支持华为和部分搭载鸿蒙系统的设备，如果不是鸿蒙生态的手机用户，可能无法享受到完整的体验。

天籁

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“满配大沙发 4.0”，解锁舒适乘坐新姿势

提到日产，很多人都会想到它的 “大沙发”，舒适度在行业内一直有着不错的口碑。而天籁・鸿蒙座舱将这款 “大沙发” 升级到了 “满配大沙发 4.0” 版本，在舒适性上有了进一步提升。座椅采用了 Spinal 人体工学设计，主副驾都支持通风、加热、多模式按摩功能，还配备了记忆和迎宾模式。

副驾更是按照 “女王副驾” 的标准进行设计，支持大角度调节，能让乘坐者找到舒适的姿势。最让我惊喜的是，主副驾调整座椅角度和位置后，能够形成 “双床房” 布局。有一次长途自驾，中途需要临时休息，这个布局就派上了大用场，躺在上面休息十分惬意。不过要提醒大家的是，这种布局只能在车辆熄火、停车的时候使用，开车过程中是无法操作的，安全始终是第一位的。

注重健康细节，打造安心座舱环境

在选择家用车时，内饰材质和健康属性往往容易被忽略，但实际上它们对日常使用的影响很大。天籁・鸿蒙座舱在这方面考虑得十分周全，车内 90% 能摸到的地方都采用了软质材料覆盖，像门板、仪表台这些经常会碰到的部位，都使用了软质材料。从使用角度来看，软质材料不仅能减少磕碰时的疼痛感，还能降低长期使用后出现划痕的概率，保持内饰的整洁美观。

更值得一提的是，天籁・鸿蒙座舱还获得了中汽中心 “零甲醛” 认证。它采用了环保水性胶、低醛面料，官方表示达到了婴儿可接触标准，并且对 16 种气味物质进行了严格管控。理论上来说，新车交付时，刺鼻异味会比较少。不过根据我的经验，实际气味浓度还会受到运输存储条件、使用环境等因素的影响，可能会存在一些差别。如果购买了新车，建议大家多开窗通风，让车内空气更清新。

流光智美外观，兼具颜值与实用性

一款车的外观是给人的第一印象，天籁・鸿蒙座舱的外观采用了 “流光智美” 的设计风格，十分吸引人。前脸是 V-Motion 无界之翼设计，一体化进气格栅不仅看起来干净大气，还能起到强散热和低风噪的作用，在提升美观度的同时，也兼顾了实用性。前舱盖隆起的双筋线，让车头更具立体感，增添了几分运动气息。

灯组配置也十分亮眼，配备了天际星环贯穿灯和双子星 LED 大灯，夜间点亮后，辨识度非常高。尾部是寰宇红宝石尾灯，采用全天候常亮式设计，不仅看起来美观，还能提升行车安全性，让后方车辆更容易察觉。

车身侧面采用了 0.618 黄金比例车姿，线条流畅，看起来既优雅又耐看。这种设计不仅提升了车辆的美观度，还能优化风阻系数，对降低油耗也有一定帮助。轮毂有 17 英寸低风噪和 19 英寸多幅两种选择，19 英寸的轮毂视觉效果更具运动感，适合追求个性的消费者；17 英寸的轮毂则更侧重实用性和燃油经济性，适合注重日常通勤成本的用户。

车色方面，新增了羽砂灰和幻影紫两款颜色。其中幻影紫在不同光照下会呈现出深浅渐变的效果，比传统的黑白灰更有个性。不过需要注意的是，这种颜色后续补漆时，可能需要精准的调色，否则容易出现色差，大家在选择颜色时可以根据自己的喜好和实际需求来考虑。

成熟动力总成，兼顾动力与油耗

动力系统是车辆的核心部分，天籁・鸿蒙座舱延续了现款天籁的 2.0L 自然吸气和 2.0T 涡轮增压发动机。其中 2.0T 车型官方标注最大功率 179 千瓦、峰值扭矩 371 牛・米，匹配模拟 8 挡 CVT 变速箱。这套动力总成在现款车型上已经使用了多年，技术成熟度较高，经过了市场的考验，可靠性有保障。和同级别部分涡轮增压车型相比，动力参数表现平稳，能够满足日常通勤和长途驾驶的需求。

值得注意的是，车辆新增了华为能量管理模块。根据官方数据显示，2.0T 车型综合工况油耗为 6.2 升 / 百公里，市区工况油耗较现款降低 15%。不过大家要清楚，这是官方实验室测试的数值。在实际驾驶过程中，油耗会受到驾驶习惯、路况（比如拥堵程度）等因素的影响，可能会有 1-2 升 / 百公里的浮动。我在日常通勤中，主要以市区道路为主，偶尔会遇到拥堵情况，实际油耗大概在 7-8 升 / 百公里左右，这个油耗表现在同级别燃油车中还是比较不错的。

辅助驾驶配置，提升行车安全性

在如今的汽车市场，辅助驾驶功能越来越受到消费者的关注，它能在一定程度上提升行车安全性和驾驶便利性。天籁・鸿蒙座舱在辅助驾驶方面也有不错的表现，搭载了 ProPILOT 辅助系统。这套系统由 5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器和 7 颗摄像头组成硬件基础，能够 360° 感知周围环境，为辅助驾驶功能提供有力支持。

它具备全速自适应巡航功能，在高速公路上行驶时，能够根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全车距，减轻驾驶员的驾驶负担。车道居中保持功能也十分实用，能够帮助车辆保持在车道中央行驶，避免因驾驶员注意力不集中导致车辆偏离车道。不过需要提醒大家的是，辅助驾驶功能只是辅助手段，不能替代驾驶员的操作，在驾驶过程中，驾驶员仍需集中注意力，确保行车安全。

看完天籁・鸿蒙座舱的这些亮点，不知道大家对这款燃油车有什么看法呢？它是否解决了你选车时的痛点？如果你正在考虑购买一辆兼顾智能体验和燃油便利性的车型，天籁・鸿蒙座舱会不会成为你的备选之一？欢迎在评论区分享你的想法！