传统燃油车智能化转型加速，天籁·鸿蒙座舱版来了

现在买车，很多人都遇到一个尴尬问题，燃油车被说智能化发展慢，缺少那些炫酷的科技配置，而新能源车虽然智能化程度高，但里程焦虑又让人难以安心，充电麻烦也让不少人头疼。这种矛盾让消费者挑车时常常左右为难。东风日产看到了这个市场上的痛点，和华为联手推出了天籁(图片|配置|询价)·鸿蒙座舱版。这款车是燃油车里的智能化尝试，不仅保留了燃油车加油方便、机械结构成熟的优势，还融入了不少智能体验，更有日产一直以来的舒适基因，给传统燃油车市场注入了新鲜活力。

这辆车的外观设计走的是比较稳健的路线，主打“流光智美”的设计理念。说白了就是在保持天籁(读测评)作为家用轿车那种优雅、低调风格的同时，巧妙加入了现代感的科技元素，既好看也合适家用。整车尺寸是4920毫米长，1850毫米宽，高度1447毫米，轴距2825毫米，车身比例很协调。流畅的腰线从前照灯一直延伸到尾部，线条自然收束，不仅看着顺眼，还能帮着降低风阻。整体给人一种沉稳大气的感觉，平时上下班，或者出个差都挺合适，不会太浮夸。

天籁

最低售价：12.23万起最高降价：5.75万

图片参数配置询底价

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前脸采用了日产的标志性V-Motion进气格栅，内部的镀铬条有特别的渐变“流光”设计，在阳光下微微闪耀，细节感满满。两边的锐利LED大灯点亮后特别有神，辨识度挺高。下边的包围用了贯穿式银色饰条，视觉上扩大了车宽，打破了传统燃油车给人厚重的感觉，多了份轻盈感。侧面配的17英寸切削式铝合金轮毂线条简洁又精致，转动时看着顺滑流畅。车门把手设计成隐藏式轮廓，兼顾美观和实用。车窗边缘用上了镀铬饰条，收尾利落，配合尾部的小鸭尾设计，整体增加了些运动感，也让高速行驶时更稳。

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车尾设计比较简约，整体饱满，尾灯是贯穿式LED设计，和前脸大灯呼应，点阵式光源点亮时流光溢彩，辨识度在同级车里算高的。后保险杠是黑色，搭配银色护板，运动感和家用属性拿捏得刚刚好。再加上这车有极光蓝和珠光白等主流颜色，漆面细腻且耐脏，家用高频次用着很实在。整体来看，不管细节还是气质，都摆脱了传统燃油车“老气沉闷”的刻板印象，时尚又实用。

一进车里，座舱的质感令人惊喜，差不多和豪华车有得一拼。车内90%以上触摸到的地方都用软质材料包裹，中控台、门板内侧、扶手，摸起来软糯又细腻，没有那种硬邦邦塑料的廉价感，配上规整的缝线工艺，感觉很讲究。更棒的是，座舱材质全部零甲醛环保，基本没有新车刺鼻味。还装有CN95级空气滤芯，实验表明上车3分钟内能把车内PM2.5浓度降90%，对老人孩子尤其友好，省了不少散味的时间，健康和舒适兼得。

座椅部分继承了日产出了名的“大沙发”风格，这次升级为多层缓冲的Multi-Layer人体工学座椅，填充软硬适中，贴合人体坐姿，对腰部和大腿支撑精准。主副驾座椅都支持多向电动调节，带有3档通风、加热和8点按摩功能。夏天长时间坐也不会闷汗，冬天上车能快速升温，也免去了冻屁股的尴尬。开长途时按摩模式加持，有效缓解腰背疲劳，连续坐三小时高速都不觉得累。副驾驶更有“女王座驾”配置，气动腿托能伸出40毫米，加上座椅记忆和迎宾功能，腿部有足够伸展空间，长途睡觉更舒服，这豪华感已经赶上很多BBA的水平了。静谧性方面，车子围绕200多个工况做了噪音测试，优化了200多个噪声点，配合大面积吸音材料和ANC主动降噪，有效屏蔽发动机、风噪和路噪。

实际路测数据也很给力，高速120公里时车内说话不用提高嗓门，唱歌放音乐人声清晰低音厚实，整体安静程度堪比豪车，营造了舒适愉悦的氛围。音响方面，高配车型搭载了华为HUAWEI SOUND 17扬声器音响，由专业声学工程师调校，散射体设计让声音实现了180度均匀扩散，坐在哪个位置声音都均衡，宛如身处音乐厅。系统支持FLAC无损音质，高音清亮，中音醇厚，低音稳实，加上出色的静谧性，听流行音乐或者古典乐曲都能还原原声，长途出行中视听体验非常带感。

作为家用B级车，这款天籁(用车口碑)·鸿蒙座舱版空间表现一直很扎实，2825毫米轴距带来足够的室内空间。身高180厘米的人坐前排，头顶还有一拳余量，腿部宽敞，调到舒适位置驾驶时毫无压抑感。后排空间更大，膝盖距离前排座椅还有两拳多，头部空间也不错，坐三个人依然不会觉得挤，中间乘客还可以舒服地把脚放在纯平地板上，长时间乘坐不疲惫。

储物空间设计合理又贴心，全车有9个手机收纳位，分布在前排中控、后排扶手，方便前后排乘客存放手机，不会乱七八糟地放一车。中央扶手箱够深，能装两瓶矿泉水和一个充电宝，门板储物格能放折叠伞和大号水杯，后排扶手的隐藏杯架既实用又整洁。后备箱容积达586升，放两个28寸大行李箱和婴儿车完全没问题，家里出游带帐篷装备也很轻松。车内还有好多细节储物位，比如前排中控下有无线充电板，充电快不占柜子空间；后排座椅支持比例放倒，满足大件物品运输需求，空间利用率在同级中算高，能灵活满足各种用车场景。

这车搭载的是鸿蒙座舱5系统，智能体验完全达到甚至超过很多新能源新势力车的主流水平。中控配15.6英寸HUAWEI智慧屏，显示效果清晰细腻。鲁大师汽车实验室测试它的驾舱流畅指数是1571.1ms，在57款车机实测里排名第14，和小鹏G6、小米YU7等新势力车型不相上下，还超了一些华为系车。反应速度快得惊人，本地导航规划仅需510.42毫秒，比理想L7 Pro快将近一倍，还拿了全场第一。座椅调节响应时延106.67毫秒，点屏即动作，绝无延迟感。应用菜单滑动平均响应时延102.5毫秒，界面动画自然流畅，全程不卡顿，操作体验不输高端智能手机。

语音交互也很强大，唤醒词还能自定义，识别准确率高达98%，支持连续对话、方言识别和“可见即可说”功能，司机只要一句“你好，日产”就能唤醒，无论导航、调空调还是切歌，都能通过声音实现，开车时不必低头操作屏幕，更安心也更安全。超级桌面功能让手机应用和车机无缝连接，手机上没听完的歌、没结束的导航，上车后都会自动接上，体验顺手无缝，不用重复操作。智能场景模式支持休息、观影、K歌等多种一键切换模式，比如休息模式会自动放倒座椅、调暗灯光、调节空调温度，观影模式下音响切换为环绕声场，配合大屏播放视频，沉浸感满满，很贴合不同场景的需求，智能化体验已经跟新能源新势力车靠近。

动力上，这车提供2.0L和2.0T两种发动机版本，配CVT无级变速箱（模拟8挡），前置前驱布局。动力输出平滑可靠，既保证了家用的经济性，也满足一般驾驶需求。2.0L版本足够日常通勤，起步柔和，加速顺畅，尤其是在城市拥堵和启停时表现好，油耗在6.4到7.1升每百公里左右，换算下来每公里不到五毛钱，经济性很突出。2.0T版本动力更强，超车高速爬坡更轻松，踩油门加速迅速又平顺，没有突兀感，适合有点动力需求的买家。

操控方面，这同样是为家用设计的车。转向精准，虚位小，市区窄路转弯掉头都灵活，新手司机也能轻松驾驭。悬挂偏舒适，遇减速带和坑洼路面过滤震动效果不错，配合软座椅，驾乘体验非常舒服。CVT变速箱换挡平顺，完全没有老一代燃油车那种顿挫，驾车安静又流畅，更符合家庭用车对平顺性的需求。补能是燃油车一贯优势，天籁·鸿蒙座舱版加油快且方便，全国加油站铺得满地，五分钟就能加满油，续航远，冬天不怕续航衰减，长途自驾游不用担心找充电桩，彻底解决了新能源车常见的里程焦虑和续航焦虑。日产燃油动力技术成熟，可靠性强，维修保养流程也简单，使用成本低，兼顾了经济性和实用性。

总的来说，天籁·鸿蒙座舱版凭借这独特的定位，打破了燃油车智能化不足的传统印象。它既具备燃油车补能方便，动力成熟，养护简单的优点，又搭载了华为鸿蒙座舱5系统，让智能体验大大提升。再加上日产著名的“大沙发”级舒适座椅，优异的静谧性，以及宽敞实用的空间，整车智能、舒适、实用兼备，特别适合家用。对比同级其他燃油车，它具备新能源车那样的智能交互体验，解决了以往车型在智能化方面的短板；而相比新能源车，又没有里程焦虑和补能限制，更适合多样化的出行需求。售价从13.99万元起，配备90%软包内饰、座椅按摩、HUAWEI SOUND音响等丰富配置，性价比很突出。无论是想省油省心、注重舒适的家庭用户，还是喜欢智能功能又不想担心续航的年轻买家，这车都能满足他们的需求。

在燃油车智能化转型加速的大潮中，天籁·鸿蒙座舱版绝非简单堆配置，而是动真格地创新升级，向市场证明燃油车同样能享受先进智能体验。它给消费者提供了燃油车和新能源车之间的一条“无须二选一”的新路。如果你正在因为燃油车和新能源车纠结，想要兼顾智能和实用，天籁·鸿蒙座舱版绝对值得去店里亲自体验一番。我相信它会带给你不错的驾驶感受，成为你家庭出行的靠谱“老伙计”。